作者：樂樂

　　烏克蘭戰場上出現的“更遠射程彈道導彈”、“新式130炮彈”，都證明俄羅斯與朝鮮的軍事交流並非虛言。而作為雙方在高端裝備領域交流的關鍵，蘇-35S、S-400一直都飽受關注，現在的情況是，蘇-35S還沒交付，但朝鮮預警機快要飛起來了。

　　▲蘇-35S實戰表現還不錯

　　去年底，就有消息說朝鮮空軍正在基於伊爾-76.發展一款具備空中預警能力的作戰平台。這兩天，通過判讀平壤機場衛星圖片，基本可以確實這項計劃確實存在，也就是說，在蘇聯基於伊爾-76推出A-50預警機40多年後，這項發展潮流還在繼續。當然，外界比較關注的是，這款預警機什麼時候能飛起來，性能又怎麼樣。從技術上來說，不同預警機之間的性能差距，可以高出天際，哪怕都是用伊爾-76改出來的型號，也是一樣。具體來說，在A-50、A-50U、A-50EI、空警-2000和A-100這5款中，以A-100理論性能最優，可惜現在還沒服役，實際上以空警-2000為首。

　　▲俄羅斯空天軍對A-100非常期待

　　中國空軍當時為發展空警-2000花了很多資源，實際使用效果也很不錯，但純粹的預警機小型化是大勢所趨，所以外界期待的“空警-3000”一直沒有出現。預計國內後面以運-20平台發展的大型電子戰機，將是類似美軍E-10之類的全能型裝備，傳統空中預警、指揮平台，中型空警-500已經夠用了。A-50EI是中國採購以色列“費爾康”預警系統，因為美國干擾而失敗，最終被印度收入囊中的型號。早期還能與空警-2000一較高下，但後續升級速度遠比不上空警-2000.實際上已經被甩開。A-50U是A-50的現代化改進版本，這一陣的實戰表現還不錯，大致和A-50EI是一個檔次。

　　▲A-50U實質上撐起了大梁

　　朝鮮無論是空中部隊，還是地面防空系統，均與俄中印差距很大，即使有類似A-50U級別的預警機，也無法發揮其作用。再加上其非常重視國產化，因此朝鮮這款預警機的性能，早期應該也就是A-50的水平。具體點說，就是只有基礎對空預警能力，但指揮能力嚴重不足，觀測到的信息，也只能發往地面指揮系統處理，是典型的初代預警機標準。從技術上來說，這顯然是非常落後的，但現實是朝鮮最先進的戰鬥機——米格-29都已經嚴重落伍，預警機性能有限也沒問題，真要很先進意義也不大，因為根本用不上。

　　▲老舊米格-29根本用不上先進預警機

　　對南邊的韓國空軍來說，北邊出現類似A-50的預警機，實際威脅並不大，這是雙方整體差距所決定的。但在日常交手中，能升空監視朝鮮半島美韓軍機動向的空中監視平台，還是很有作用的。朝鮮手中的伊爾-76數量並不多，預警機又不像加油機那樣，可以隨時改成運輸機，一旦再有幾架伊爾-76變成專用預警機，對其遠程運輸影響非常大，如果不是有很理想的收益，朝鮮空軍是不會這麼幹的。當然，從長遠來看，一旦進口蘇-35S的傳聞成真，那麼隨之而來的對空作戰體系蛻變，甚至是整個空軍作戰思想的轉變，都將繼續推動預警機進步，現在只能說一切剛剛開始。

　　▲空警-2000的意義無需多言

　　20多年前，中國空軍有感於預警機的缺失，在採購以色列“費爾康”失利，俄羅斯A-50又無法滿足需求的情況下，毅然開啟空警-2000發展歷史。如今空警-500.乃至於更特殊的空警-600都已成軍，甚至成為世界頂尖型號。俄羅斯、印度基於伊爾-76發展預警機的境遇，雖然大不相同，但也讓這個家族更加興盛。如今朝鮮也踏足這個領域，一方面是選擇不多，另一方面也未嘗不是看到了前面諸位的成功，至於什麼時候能飛起來，其實不難，難的是真用起來，這個真不好說。