前幾天中國四川騰盾科創公司的大型無人運輸機成功首飛的熱度還沒有散去，美國方面也展出了幾乎同樣的裝備。美國“動力”網站近日透露，一家美國初創公司Xwing改裝的無人運輸機亮相美國空軍“竹鷹24-3”聯合演習中。老司機發現，美軍測試這種無人機的主要目的是為了填補“未來與中國爆發大規模衝突”時的短板，可就連美國媒體也承認，這種做法其實就在“抄中國作業”。

　　“N101XW”無人運輸機

　　報道稱，Xwing公司去年5月獲得美國空軍研究實驗室的合約，將賽斯納公司的“大篷車”輕型運輸機改裝成編號“N101XW”的無人運輸機，並於8月2至10日舉行的“竹鷹24-3”演習期間在美國本土的多個空軍基地進行飛行測試，以評估該機半自主飛行系統的飛行、起降穩定性與運輸能力。據稱該機最大載重量可達1.5噸，或運載約半噸的貨物完成約1850公里的飛行任務。

　　至於說美軍為何要急着研製和測試“N101XW”無人運輸機，其實非常有意思。包括“竹鷹24-3”聯合演習在內，美國空軍近年舉行了一系列針對性演習，以測試“敏捷戰鬥運用”概念。按照美國空軍的設想，未來在“與中國這樣同等對手的大規模高強度衝突”中，為躲避對手的遠程打擊，美國空軍需要逐步放棄嘉手納等第一島鏈上的大型基地，把戰機分散部署到印太地區的偏遠島嶼機場，從而增加敵方的打擊難度。為此美國空軍設想將戰機維護和補給所需的設備也整合到幾個集裝箱內，一併用運輸機快速運送到偏遠機場執行彈藥補給和維修任務。

　　在去年的“機動衛士2023”演習中，美國拉着澳大利亞、加拿大、法國、日本、新西蘭、英國等盟友，出動了70餘架飛機和3000多名空軍人員在印太地區1300萬平方英里的演習區域進行了複雜的演練。該演習雖然證明了“敏捷戰鬥運用”概念的可行性，但美國空軍發現，該任務面臨的最大挑戰並非來自“對手的遠程打擊”，而是各種意外的突發情況。這些影響戰機出動效率的意外情況，其實往往只需要及時更換幾個小部件，就可以讓飛機重新運轉、讓武器或通信系統恢復工作。但麻煩的是，要運輸這些幾十公斤的小部件甚至是電子元件，當前美國空軍經常需要出動運載能力數十噸的運輸機，橫跨數百上千公里進行遠程運送，實在是太過於浪費。

　　“雙尾蠍D”大型無人機

　　美國空軍認為，解決這類問題最適合的做法，其實就是利用小型飛機甚至是無人駕駛飛機來滿足相關物流要求。“動力”網站在去年的相關報道中提到，放眼全球，中國研製的“雙尾蠍D”大型無人機其實就能滿足美軍當前需求。公開資料顯示，這種大型無人機翼展20米，機長10米，最大載重1.5噸，最大裝載空間5立方米，航程遠達數千公里。尤其是它不需要飛行員，非常適合在遼闊的太平洋執行動輒十多小時的枯燥運輸任務。

　　大型國產無人運輸機

　　所以如今我們才看到了美軍開始緊急改裝無人運輸機，以滿足“敏捷戰鬥運用”概念的需求。只是如今美國測試的“N101XW”無人運輸機性能指標還沒有趕上去年讓美媒眼饞的“雙尾蠍D”大型無人機，而中國又出現了更新的型號，根據公開介紹，8月11日完成首飛的大型國產無人運輸機翼展16.1米、機長13.9米、機高4.6米，使用升限達7000米，最大航程可達2000公里，具備12個立方的裝載空間和2噸級的商載能力。主要性能遠在美國同類無人運輸機之上。

　　從這點上看，美國在運輸無人機領域就算是抄作業，也都快抄不過來了。