中國空軍“八一”飛行表演隊，又有了新的目標！根據央視軍事頻道8月26日消息，應埃及空軍邀請，中國人民解放軍空軍派出7架殲-10CY型表演機和1架運-20型戰役運輸機，前往埃及首都開羅，參加埃及航展。

據悉，中國空軍“八一”飛行表演隊將在航展上獻上精彩的飛行表演，還將進行靜態展示等，當日，“八一”飛行表演隊已經從西北某機場起飛，轉場埃及首都開羅。

實力的展示

此次“八一”飛行表演隊前往埃及首都開羅，可謂是一次對中國空軍實力的無聲的展示：

首先，還是戰術飛機的長距離飛行能力。目前，中國空軍殲擊機部隊飛得最遠的幾次航跡，大伊萬印象里包括2010年中國和土耳其聯合實施的“安納托利亞之鷹”聯合戰術訓練，還有歷次在俄羅斯梁贊州佳吉列沃機場舉行的“航空飛鏢”空軍競賽。

這兩個目的地創下了中國空軍戰術飛機長距離飛行的紀錄，前者從西部某機場起飛，需要長途飛行4200千米左右才能到達，後者從西部某機場起飛，需要飛行3600多千米才能到達。

圖源：百度地圖

而此次“八一”飛行表演隊到埃及首都開羅進行飛行表演，同樣從西部某機場起飛，即使是按照大圓航線飛航路捷徑的話，也需要5200千米才能到達，如果要避讓熱點地區如敘利亞和以色列等國，繞飛伊拉克、沙特領空，則需要5400餘千米，這將是中國空軍殲擊機部隊迄今為止最遠的航程。

而從“八一”飛行表演隊實施的飛行保障來看，此次“八一”飛行表演隊包括了7架飛行表演機和1架運-20大型運輸機。很明顯，7架殲-10CY型表演機包括6架主機和1架備份機，確保在實施飛行表演時可以按照6機梯隊的形式進行表演；運-20大型運輸機則擔綱這7架表演機的伴隨保障任務，所有的保障裝備，機體零備件，機務團隊等都可以用這一架飛機直接拉走。

這其實已經有點模塊化保障、機動部署的味道了。如果我們來的不止是這一架運-20，再有一架運-20攜帶空對空導彈，還有一架運-20用機身油箱攜帶幾十噸燃油，那這就是一個完整的、可以隨時部署到前沿、遂行機動作戰、且具備較強獨立作戰能力的殲擊機大隊了。看着只是伴隨飛行表演隊的保障，事實上體現出的是中國空軍保障能力的進步。

最後，從此次“八一”飛行表演隊的埃及之旅來看，還有一個彩蛋。中國空軍發言人明確提到，“八一”飛行表演隊加上伴隨保障的運-20運輸機，將飛過埃及金字塔這一埃及的國家象徵。

K-8教練機飛過金字塔

多少年來，戰鬥機和金字塔的合影，一向是一國空軍，某款機型的經典鏡頭，甚至中國航空工業出口給埃及的K-8E教練機，都曾經有過和埃及金字塔的合影。古典與現代完美結合，古代的建築業奇蹟和現代的工業奇蹟交相輝映，既充滿了古埃及的神秘莫測，又有現代人類軍隊的力量與美。

因此，咱們現在最為期待的倒不是“八一”飛行表演隊在埃及航展上怎麼進行飛行表演，咱們更期待的，是殲-10CY和埃及金字塔的合影。從此次出去的“八一”飛行表演隊組成來看，6架表演機和1架備份機，這架備份機估計同時承擔着空對空拍攝、拍攝“八一”飛行表演隊飛過埃及金字塔鏡頭的任務，就讓我們拭目以待吧。

龐大的埃及空軍

當然了，“八一”飛行表演隊萬里迢迢地飛向埃及，在大伊萬看來，必然不會僅僅是只有飛行表演這個任務這麼簡單。大伊萬昨天看了一下2023年版的“軍力均衡”，才發現埃及這地方，它還真的是一個大金礦啊，埃及空軍的實力比想象中的強悍很多，光是戰鬥機中隊/戰鬥攻擊機中隊，就有16個：

包括1個F-16A/B戰鬥機中隊，1個幻影-2000戰鬥機中隊，8個F-16C/D戰鬥機中隊，1個幻影-2000-5E2戰鬥機中隊，2個陣風戰鬥機中隊和3個米格-29M/M2戰鬥機中隊。

全軍裝備有32架F-16A/B戰鬥機，175架F-16C/D型戰鬥機，29架幻影-2000/2000-5E2戰鬥機，24架陣風戰鬥機和46架米格-29M/M2戰鬥機。即使是在中東地區，埃及空軍的這個實力也是數一數二的，單從規模上講，都能和以色列空軍一較高下。

但是，埃及的這個空軍飛機，雖然規模不小，但是問題很多，咱們還是直接亮出SIPRI（斯德哥爾摩國際和平研究所）的數據好了：

比如從服役年限上來說，埃及空軍的主戰機型，F-16A/B戰鬥機是在1980年從美國購買的，到現在為止已經服役了44年，別說有啥戰鬥力了，現在能飛上天不掉零件已經很不錯了。

而F-16C/D則是分好幾批次購買的，最早一批是1981年的事兒，然後在1990年到1991年又購買了2批80多架，1996年和1999年購買了2批40多架，最後一批是2010年購買的最新版F-16C/D Block50型，一共20架。

也就是說，埃及空軍的F-16戰鬥機，目前使用年限最短的也已經14年了，主體的120架普遍已經使用了20到30年，這些飛機都已經到了服役後期了。目前埃及空軍比較年輕的機型除了那2個中隊的陣風，也就是40多架2015年從俄羅斯購買的米格-29M/M2。

但很顯然眾所周知，米格-29M/M2的性能是個什麼玩意兒，大概是現役第三代戰鬥機中比較弱的那個層級了，且由於米格-29M/M2的試飛不完全，大量的科目沒做完，埃及空軍對這款機型的性能是不太滿意的。

但是，性能再不好，那也得接着用吶。畢竟，米格-29M/M2是埃及空軍中為數不多的具備超視距攔射能力的戰鬥機了……那200多架F-16系列呢？

非常炸裂的是，美國在出口給埃及的時候，居然沒有給這些F-16配備超視距攔射能力，藉口是埃及不需要。也確實是如此，從1980年到現在，查SIPRI數據庫，美國先後賣給埃及的空對空導彈也就是AIM-7M和AIM-9L/M兩個種類：前者在1982年、1987年、1996年賣出去三批一共大約850枚，後者在1982年、1983年、1984年、1986年和1996年賣出去大幾千發。

F-16發射AIM-7

從這裡就可以看得出，埃及空軍F-16機隊的超視距攔截能力近乎沒有。畢竟，誰也不會拿着為打近距迎頭目標而特化的、使用連續波制導體制的AIM-7M導彈當做中距空對空導彈使用。

但就算是AIM-7M空對空導彈，埃及空軍的F-16一架飛機也就能攤上四五枚，還都儲備了幾十年了，所以跟這些只能狗斗的F-16一比，能打R-77的米格-29M/M2這也眉清目秀起來了。

殲-10CE的意義

埃及空軍當然也不是沒想過改變這種現狀，購買陣風戰鬥機就是其中一個路徑，但是陣風戰鬥機實在是太貴了。

2021年，埃及空軍和達索公司簽的協議，40億歐元只購買了30架戰鬥機，加上之前購買的陣風戰鬥機，估計只夠改裝埃及空軍三個中隊，把垂垂老矣的幻影-2000/2000-5E2戰鬥機換掉，但要是指望埃及空軍用陣風戰鬥機來替換F-16戰鬥機那肯定瘋了，這也太貴了點。

向美國尋求幫助呢？畢竟，洛克希德-馬丁針對滿世界遍地都是的F-16戰鬥機，已經推出了F-16V改進項目，這一項目主打的就是一個原位替換，短平快升級，花小錢辦大事，花不了多長時間，平均一架飛機不到一個月就能升級完成。升級之後的F-16V，裝備相控陣雷達，可以使用AIM-120D，比較適合第三世界國家的客觀要求。

但沒想到就這麼一個短平快項目，埃及都搞不定，美國由於比較忌憚埃及空軍給以色列空軍造成的威脅，因此在升級埃及空軍現有F-16戰鬥機機隊的問題上態度曖昧，遲遲不給埃及空軍一個準話，反而還在不斷向以色列提供先進的戰術飛機。比如最近，美國又給以色列出口了一批F-15EX戰鬥機，更不用說以色列空軍還有F-35I了，這讓埃及空軍和以色列空軍的差距正在越拉越大。

所以從這個角度看，埃及空軍的裝備現狀是：機隊規模龐大，但是作為主力的F-16戰鬥機急需進行升級換代，但美國又不肯給埃及的F-16A/B/C/D升級到F-16V；埃及想靠陣風戰鬥機來替換F-16也明顯不現實，這玩意太貴了，一架一兩億歐元誰能受得了？至於俄羅斯想都不用想，俄羅斯沒那能力大批量提供埃及空軍需要的戰鬥機……

這樣一比較，是不是殲-10CE戰鬥機的機會就來了？畢竟，我們賣給巴基斯坦的殲-10CE，據說單價也就6000多萬美元，一架陣風可以買個兩三架殲-10CE，但是在作戰性能尤其是空戰性能上，陣風還真不一定比得過殲-10CE。

因此，殲-10CE在未來的埃及空軍中，完全有可能取代F-16戰鬥機的地位，成為埃及空軍新一代制空作戰的中堅，而且只要買了，裝備數量很可能就不會少。此次“八一”飛行表演隊前往埃及，說不定就肩負着向埃及推銷殲-10CE的使命，我們且看後續的發展好了。