俄烏戰爭爆發兩年多以來，老舊的蘇-25攻擊機一直活躍在第一線，但在實戰中也顯得越來越吃力。為此，俄軍重新考慮發展一款新型攻擊機以取代蘇-25.

　　最近俄羅斯公開的新版本雅克-130M，被俄專家認為是最好的選擇，甚至被認為該機在多數領域比蘇-25擁有明顯優勢，這又如何理解呢?

　　蘇-25.是蘇聯在上世紀80年代初開始服役的一種亞音速對地攻擊機，被認為與美國A-10攻擊機屬於相同的級別。從性能上看，蘇-25和A-10都非常強調低空低速性能，擁有很強的對地打擊火力，而且戰場生存能力很強，維護和運營成本也相對低廉，都被公認為高性價比的機種。

　　但是，蘇-25與A-10也都存在相同的缺點，那就是航電系統相對簡單，沒有火控雷達，不具備遠程打擊能力。另外，多數蘇-25攻擊機都是單座型，雙座型僅限於教練型和艦載型，A-10攻擊機乾脆沒有服役的雙座型，如此一來就缺少了使用高級武器的能力，尤其是遠程空地導彈或反艦導彈等等。

　　正因為如此，蘇-25和A-10的攻擊方式受到很大的局限，必須飛到距離目標很近的地方，甚至在目視距離內，基本就是鑽進敵方的防空火網裡，被擊落擊傷的危險性很高，甚至難以躲避便攜式防空導彈的攻擊。在俄烏戰爭期間，蘇-25幾乎是雙方損失數量最高的戰機之一。據西方統計，俄軍已經損失了33架蘇-25.烏軍也損失了20架以上(俄軍認為擊落了30架以上的烏軍蘇-25)，多數都是地面防空火力擊落的。

　　在這個背景下，俄羅斯軍方一直考慮發展一款新型對地攻擊機，重點加強的就是蘇-25所欠缺的遠程打擊能力，以及精確制導武器投放能力。目前來看，除了無人機外，唯一比較接近要求的就是雅克-130M。該機是俄羅斯最近公開的雅克-130教練機的最新衍生版本，屬於面向出口市場的輕型戰鬥機，當前仍處於試驗機製造階段。

　　按照羅斯托克集團的說法，雅克-130M輕型戰鬥機增加了BRLS-130R機載相控陣雷達(空對空探測距離為85公里)、SOLT-130K光學/激光/紅外電視系統、President-S130機載防禦系統和KSS-130通信系統等現代化設備，可發射空空導彈和高精度空對地武器。由於搭載了較多的機載設備，雅克-130M的外掛能力從3000千克降低到2500千克，仍保持了9個外掛點。

　　事實上，雅克-130教練機在設計初期就考慮衍生出一款輕型攻擊機雅克-131.但是2012年被俄羅斯軍方取消，理由就是裝甲防護不足。現在看來，俄羅斯軍方當初的想法，仍然被冷戰時期的經驗所局限，所謂的“裝甲防護”其實是無關緊要的因素。雖然雅克-130M屬於出口產品，但是對於俄羅斯空軍而言，該機也同樣具有很高的作戰價值。

　　為此，俄羅斯國防部專家羅曼·斯科莫羅霍夫在防務媒體TOPWAR網站上刊文，建議重新恢復雅克-130的攻擊機衍生型，並且專門列舉了雅克-130M的五個優點，闡述了該機足以取代蘇-25的主要理由。

　　雅克-130原本屬於亞音速教練機，雖然具備一定的戰鬥和攻擊能力，如果想要取代蘇-25這樣的專用攻擊機，就需要具備一些具有足夠說服力的優點。

　　斯科莫羅霍夫首先指出，雅克-130系列的最大優點就是雙座設計。在戰鬥中，後座飛行員可以擔任導航員和武器操作員，從而讓前座飛行員專心於分析情況和機動飛行。

　　第二，雅克-130的尺寸要小於蘇-25(長度11.49米對15.36米，翼展9.84米對14.36米，空重4600千克對9800千克)，而且新設計也有利於減少RCS，降低對方雷達發現的距離。從這個角度看，雅克-130更有利於提高戰場生存性。當然，雅克-130缺少蘇-25那樣的防護裝甲，但是隨着防空技術的提高，這類機體裝甲在21世紀已經顯得意義不大了。

　　第三，雅克-130作為亞音速教練機，失速速度較低(165公里/小時)，起飛和降落的滑跑距離短，也能夠在條件較差的野戰機場起降。這個特點原本也是蘇-25攻擊機的優勢，但是雅克-130還要更勝一籌，作為近地支援作戰來說，這個優點非常重要。另外，失速速度低也意味着低空低速飛行性能好，這也是足以匹敵蘇-25的關鍵優勢。

　　第四，雅克-130的作戰半徑要優於蘇-25.雖然前者機體更輕更小，但是不帶副油箱的作戰半徑可達1350公里，蘇-25則只有320公里(帶兩個副油箱為650公里)。不過，斯科莫羅霍夫認為這個優勢意義不大，因為攻擊機只要用於前線作戰，300公里的作戰半徑基本夠用。

　　第五，也是非常重要的一點，雅克-130系列的航電設備非常先進。尤其是雅克-130M，不僅擁有四餘度電傳操縱系統，而且配備有全數字化的玻璃座艙、開放式架構和頭盔瞄準具，而最大優勢還是雅克-130M配備的機載相控陣雷達，不僅實現了空對空的超視距作戰能力，而且理論上能捕捉100公里外的地面目標，具有很強的多用途作戰能力。缺少雷達，恰恰是蘇-25系列最大的先天缺陷(A-10也只有地形跟蹤雷達)，蘇-25和A-10往往只能依靠光電瞄準系統，捕捉距離最多只有20公里上下。

　　擁有雷達的優勢，能夠讓雅克-130M在50公里外發射對地導彈或投放滑翔制導炸彈，避開敵方中近程防空武器的威脅。目前，俄軍類似的精確打擊任務，主要由蘇-30或蘇-34戰鬥轟炸機完成，飛行成本很高，因此雅克-130完全可以作為一種低成本的輕型打擊平台。

　　至於載彈量，雅克-130M擁有2500千克的外掛能力(9個外掛點)雖然少於蘇-25的4400千克(11個外掛點)，但是雅克-130M的空重僅有蘇-25的一半多(4.6噸對9.8噸)，前者的外掛能力其實相當不錯了。而且考慮到蘇-25隻能攜帶炸彈、火箭彈和短程導彈，多數情況也不需要滿載飛行。相反，擁有超視距打擊能力的雅克-130M，武器選擇的靈活性更高，擁有發射500-1000千克以上導彈、炸彈的潛力。

　　最後需要指出是，雅克-130雖然已經服役10年以上，但在俄羅斯空天軍內部仍屬於最新一代的設計，擁有很大的發展升級空間。在俄羅斯專家看來，如果出口型雅克-130M轉為俄軍自用的攻擊機，除了少許不足(主要是裝甲防護)外，其餘方面幾乎都遠遠優於老式的蘇-25.尤其是雙座設計和雷達。這也是對當初錯誤放棄雅克-131的一種補救措施。