如果想要了解中國空軍在朝鮮的作戰行動，作為對手的美軍的報告是一個重要視角。1953年2月，曾任美國海軍情報局的航空情報分析專家愛德華·貝克爾向美軍提交了一份秘密報告，題目是《中國空軍的崛起》。寫作這篇文章時，抗美援朝戰爭尚未結束。在美國人眼中，中國空軍正快速成長為一支令人敬畏的力量。下面這段文字，就節選自這篇報告。
中國空軍以中國東北為基地(丹東浪頭機場)出擊，而這些基地無法被美軍攻擊。他們會選擇合適的時機、地點和條件對“聯合國軍”飛機發動攻擊，根據形勢需要，他們可以迅速脫離作戰，飛越鴨綠江返回基地。米格-15的作戰空域距離出發基地較近，他們可以在作戰空域滯留更長時間，而F-86在與米格-15的作戰中受到時間限制，因為他們抵達作戰空域時需要飛行更遠的距離。在與米格-15作戰中，F-86不得不面對剩餘燃油不多的窘境。
米格-15的戰術也非常靈活，作戰中米格-15經常變換編隊形式，以便更好地與F-86交鋒。自1950年12月F-86投入作戰，米格-15就開始改變戰法。起初米格-15主要採取進攻陣型，他們經常採用縱列隊形，很少有橫向相互支援。
戰機的規模發生了很大變化，從4機編隊演化成多達30架的大機群。中國空軍常常採用大編隊多群組方式，以領隊編隊為首，高度漸次向下組成3個跟進機群，總數達到20—30架，相鄰機群橫向間隔3000英尺(約900米)，高度差1000英尺(約300米)。有時他們也會以橫列陣形投入戰鬥。中國飛行員顯然能熟練地以雙機編隊為基本戰術單位進行作戰。
米格-15採用的戰鬥隊形表現出相當高的技術和精度，駕駛這些飛機的飛行員的編隊作戰能力與美國空軍相當，他們也有自己的鮮明特點，那就是編隊的橫向間距較小，僚機與長機保持更近的距離。
米格-15通常會從中國東北的基地起飛，組成一連串的戰術編隊。這些編隊飛行的高度通常高於美國F-86.在少數時候，米格-15編隊也會出現在F-86同高度，但此時他們的編隊會在縱向拉開較大距離，後衛編隊會非常靠後，美軍有時候自認為發現了隊伍末尾並伺機繞到後部突襲，但卻常常發現自己成了真正後衛編隊的獵物。當米格-15編隊集體轉向時，他們會轉換成扁平的橫向編隊。無論這種編隊方式是否系精心安排，卻十分有效。任何一架米格-15脫離編隊發起攻擊時，都能得到橫向友機的掩護。到1953年初，中國飛行員變得更加注重戰術問題，他們總是在30 000(9144米)—35 000英尺(10 668米)高度橫向列陣，隨時可以相互支援。
如果一個F-86雙機編隊開始轉向對一個米格-15雙機編隊發動攻擊，米格-15經常會拉開高度，一架爬升，另一架下降，爬升的那架會占據高度優勢，隨時準備對美機俯衝攻擊。在不斷優化戰術的同時，中國飛行員還智慧地運用了米格-15優秀的高空性能，他們總是保持在35000英尺(10 668米)甚至更高，向F-86編隊俯衝攻擊，然後脫離再次爬升蓄勢待發。
中國飛行員對於英國皇家空軍慣用的“流動六機”編隊方法也頗有心得，他們常常讓一個雙機編隊保持在其他編隊上方擔任掩護，下面的編隊負責攻擊。完成攻擊後的編隊爬升到掩護陣位，而原來的攻擊編隊則俯衝投入攻擊。
有時中國飛行員也會使用美國空軍常用的4機四指編隊。在作戰中，美軍有時會面對兩個各由8機組成的大編隊，分別從美機編隊左右兩側更高的位置發動攻擊，很像是拳擊手左右開弓的架勢。當美機編隊開始轉向試圖從一個編隊後方發起攻擊時，另一個編隊會趁機從美機後部發起攻擊。另一種攻擊方式也很有威脅：米格-15會以橫向大編隊方式從很遠處開始向美機俯衝，接近時所有戰機一起開火。
在進行防禦時，米格-15飛行員很少俯衝脫離編隊，他們會選擇爬升轉彎。他們的戰術原則不斷改進，很少出現單機機動，很難讓他們的編隊分散成為單機。遭到美機攻擊時，米格戰機會根據編隊的體量，使用扇形編隊進行防禦。通常是一個編隊向上爬升，另一個編隊反向俯衝脫離。有時候，美軍飛行員也會遇到快速尾旋的米格-15.有些尾旋顯然是有意為之，也有一些是因為操縱問題進入了失速。
中國飛行員在蘇聯空軍的訓練和引導下成長極快，超乎想象。中國飛行員的改裝訓練非常有效，他們在作戰中取得的成績超過了預期。到1952年，中國空軍的組織和訓練已經達到相當成熟的地步，除了朝鮮半島的作戰，還承擔起中國東北、北京、上海、山東半島和廣州周邊地區的要地防空任務。有跡象表明，年輕的中國空軍未來仍會繼續發展，肩負起更多的作戰任務。
