作為中國自主研發的第一款第五代隱身戰鬥機，殲-20“威龍”戰鬥機因為前期使用俄制AL-31F第3代渦扇發動機受到了多方詬病。之後雖然從2019年開始，殲-20戰機的量產版已經換用了加推力可達14噸的國產渦扇-10C“太行”發動機，實現了核心部件不再受制於人，但渦扇-10C依然只是一款第3代渦扇發動機(推重比約8.5)，仍無法發揮出殲-20戰機應有的性能。

　　▲早期採用的俄制AL-31F

　　終於在近日，網絡上出現了一張殲-20新原型機的清晰圖（這裡就不放圖了），顯示該機已經雙發換裝了第4代小涵道比渦扇發動機渦扇-15（推重比大於10），而這意味着殲-20補齊了最後短板，令人期待已久的殲-20戰機完全體或者說全狀態版終於來了。而全狀態的殲-20戰機也將真正具備超音速巡航的能力，同時機動性、隱身性、航程載彈量等性能也都會有不小的提升，超越F-22成為全球最強五代機也不再有懸念。

　　另外，根據此前劉大響院士的說法，雙發換裝渦扇-15發動機的殲-20大概在2年前就已經試飛了，現在可能都已經快要量產了。

　　▲此前的殲-20採用二元矢量發動機設想

　　不過，此次殲-20新原型機清晰圖的出現，雖然令不少軍迷感到振奮和激動，但更令不少軍迷感到遺憾和疑惑的是，最新版殲-20戰鬥機所用的第4代渦扇-15發動機，竟然既非之前多方猜測的二元矢量也非軸對稱矢量噴口，那渦扇-15發動機為何不用矢量噴口呢？是我們的矢量噴口技術不過關嗎？

　　▲二元矢量設想

　　首先，矢量發動機在技術上對中國肯定已經沒有什麼難度了，特別是軸對稱矢量發動機，2018年在珠海航展上公開進行近10分鐘飛行表演的殲-10B TVC驗證機足以證明這一點。而在2022年的珠海航展上，中國又同時公開展出了二元矢量和軸對稱矢量兩種類型的渦扇-10改進型發動機，這也能說明我們已經掌握了這兩種矢量噴口發動機技術。

　　▲進行飛行表演的殲-10B TVC

　　而在這種情況下，渦扇-15之所以沒有採用矢量噴口技術，大概率是因為已有鴨翼的殲-20戰鬥機機動性本就很強，依靠矢量噴口帶來的機動性提升也就沒那麼重要了，而且採用矢量噴口技術會造成推力損失，相比於機動性殲-20戰機應該更需要提升推力。另外，若採用矢量噴口也會使得渦扇-15發動機的研發進度進一步延後。

　　▲俄羅斯的產品30

　　總之，即便不是矢量發動機，目前換裝第4代渦扇-15發動機的殲-20戰鬥機已經很強了，超越F-22也已不在話下，這樣的殲-20已經足以滿足中國空軍的需求。而且即便是未來預計殲-20可能也只會對內部設備進行升級改動，不會再換裝矢量發動機了。

　　▲殲-20

　　不過，雖然殲-20不用矢量發動機了，但不代表中國會放棄發展矢量發動機技術，畢竟目前中等推力的渦扇-19發動機還未正式亮相，可以期待一下該發動機會採用矢量噴口技術。

　　▲可能是渦扇-19

　　最後，最重要的是第六代戰鬥機，為了極致隱身肯定會儘可能的減少鴨翼、平尾、垂尾以及腹鰭等翼面的存在，在這種情況下為了保證機動性，六代機肯定是要使用矢量發動機的。而按照中國裝備“服役一代、研製一代、預研一代”的慣例，我們的第六代戰鬥機再有幾年可能就要首飛了！

　　▲六代機設想