作為二戰前荷蘭第二大飛機設計製造公司，庫霍芬公司一直沒有拿得出手的優秀作品，設計的一些小型客機、戰鬥機在商業上不是很成功。在30年代中期，公司創始人弗雷德里克.庫霍芬親自動手，打算研製一款符合空氣動力學的高性能戰鬥機，公司在原型機尚未建造好就迫不及待帶着模型參加了1936年的巴黎航展，它引起了不小的轟動，不少人看好這個項目。

　　FK.55戰機繪畫

　　這款飛機就是FK.55.真正且唯一的原型機在1938年建成，它與之前參展的模式其實有一些區別，原型機的尺寸、重量都要大一些，空重1600千克，最大起飛重量2200千克，長9.25米，翼展9.6米，高2.6米，模型機的機體橫截面呈倒三角形，機翼連接在三角形兩肩處，原型機的機體橫截面則是圓形。

　　航展上的FK.55

　　FM.55擁有流線型的機身，前部和中部採用焊接鋼管框架，尾部為木質，飛機蒙皮為金屬。飛機起落架為螺旋槳戰鬥機常用的後三點式，不過由於機翼太高，主起落架的支撐點位於機腹中心線附近，起落架可向上收入翼根內，這種設計增加了起落架複雜程度，原型機上暫時使用固定起落架替代。

　　建造中的原型機

　　該機的一大特色是動力布置，發動機被放在了駕駛員背後，傳動軸從駕駛艙下方穿過，驅動機鼻的可變螺距共軸對轉4葉螺旋槳，這種設計讓駕駛艙得以靠前布置，機鼻部分大幅度傾斜，飛行員視野極佳。動力為一台洛林12H V12水冷發動機，它的最大功率為860馬力，但通常只能輸出約700馬力。這動力其實比預想的要差很多，計劃在量產版本中安裝1200馬力的洛林12R斯特納發動機。預計戰機最大飛行速度510千米/小時，巡航速度450千米/小時，航程850千米，最大升限9600米。

　　戰機動力系統示意圖

　　計劃安裝的武器系統也不弱，機鼻內空間較大，允許安裝一門通過槳轂射擊的20毫米或37毫米航炮，計劃在量產機里安裝一門麥德森20毫米機炮，兩側機翼內各安裝2挺7.7毫米機槍，每挺機槍備彈500發。

　　原型機在1938年6月30日進行首飛，這是一次很不成功的飛行，飛行員經過多次嘗試後只駕駛飛機短暫低空飛行了約2分鐘，實踐證明發動機動力根本不夠用，洛林12H的動力僅能支持戰機遠距離滑跑後勉強飛起來。試飛員還反饋了另一個重要問題，那就是駕駛室內太熱了，或許是背靠發動機沒有做好散熱，短暫的試飛尚且熱得受不了，如果長時間飛行很可能導致中暑。曾有一位飛行員稱FK.55像一隻“懷孕的鴨子”，或許跟飛機的腹部比較肥胖有關。

　　FK.55戰鬥機無疑是失敗的，公司在試飛後不久取消了這個項目，原因恐怕不僅僅是沒有合適的發動機，而是存在某些難以克服的缺陷。原型機並沒有被銷毀，而是存放在庫霍芬的工廠內，1940年5月10日，工廠遭到德軍的空襲嚴重毀壞，FK.55原型機也未能倖免。