長期關注中國國防事業發展的人或許會有這樣一種感覺，那就是近年來國內官方對諸多國產武器裝備的公開報道數量有了上升的趨勢，其中就包括不少關於武器裝備性能數據的披露。很顯然，這是一種自信的表現，是綜合國力和軍力發展到一定高度後的正當之舉。這一次，官方媒體對國產運油-20空中加油機的一項關鍵性能的披露，就暗藏有滿滿的信息量，尤為值得關注。

央視官方賬號給出的數據

　　在央視國防軍事頻道官方賬號於近日發布的一則短視頻中，首次提及運油-20大型遠程空中加油機的載油指標，稱該機“一次出擊可載油近百噸”。這是一個什麼概念呢?以美國空軍現役最新型空中加油機KC-46A為例，這款最大載油量可達96噸的加油機，具備美軍追求的“高效的全球範圍空中加油能力”，是“戰略空軍”不可或缺的關鍵裝備之一，地位和重要性絕不在戰略運輸機和戰略轟炸機等機型之下。如此想來，運油-20的載油指標很可能也超過了90噸大關，具備與KC-46A不相上下的實力。

運油-20與殲-20和殲-16組成編隊

　　那麼，1架載油量近百噸的空中加油機所帶來的效果會是怎樣的呢?不妨進行一番簡單的計算。我們假定運油-20的整體性能與KC-46A基本持平，即載油量中的約80噸為機艙內油缸攜帶的航空燃油，約16噸為供自身飛行所需的機內航空燃油，也就是說可為其他戰機實施空中加油的油量為80噸。而從此前的開源數據來推斷，國產殲-20重型隱身戰機的機內載油量為10~12噸，在這裡我們取10噸的數字，那1架運油-20即可為多達8架殲-20加滿燃油。

一個航空兵旅有約32架戰鬥機

　　到了實際作戰過程中，為延長航程和留空時間而需要進行空中加油的戰鬥機，通常會在自身燃油還剩約50%時與加油機匯合併接受加油，算下來就是1架運油-20可為最多16架殲-20加滿燃油。而以軍改後的解放軍航空兵部隊編制來看，基層編制為4架戰鬥機所組成的中隊，1個航空兵旅通常下轄8個中隊，也就是約32架戰鬥機。由此可知，實戰環境下2架運油-20差不多就能保障1個航空兵旅的作戰行動了。

在敘利亞作戰的俄軍戰機

　　或許有人會說，能為30多架戰鬥機提供空中加油似乎也算不上什麼大事，畢竟在一場大規模、高強度的航空作戰中，“區區”30多架戰鬥機能鬧出多大動靜呢?殊不知，在現代戰爭中，一次性出動30多架戰鬥機來執行任務，其實已經屬於戰役級別層面了。舉個例子，在俄羅斯受敘利亞政府邀請介入敘利亞內戰時，參戰的俄軍航空兵部隊規模其實就是30多架戰術類飛機，如蘇-24、蘇-25、蘇-30SM和蘇-34等。就是憑這30餘架戰機，俄軍在短時間內就幫助敘利亞政府軍扭轉了不利的戰場局勢，起到了戰略性作用。

美軍的“鷹之牆”由24架F-15組成

　　而在上世紀90年代初期爆發的海灣戰爭中，聯軍在啟動“沙漠軍刀”行動時，獲得了美國空軍戰鬥機部隊“鷹之牆”的空中保護，伊拉克空軍則始終未敢大規模升空作戰。而構成牢不可破的“鷹之牆”的兵力規模是多少呢?答案是24架美制F-15重型戰鬥機。也就是說，僅靠20餘架這款當年全球最先進的戰鬥機，就足以讓昔日身為中東地區軍事大國的伊拉克的空軍部隊，高高掛起“免戰牌”了。戰後有人進行了計算，綜合F-15的作戰半徑、雷達探測範圍和所攜帶的超視距空空導彈的火力投射範圍後，由24架該型機所組成的“鷹之牆”基本可覆蓋最大約20萬平方公里的空域，即掩護這一範圍內的地面作戰行動。

運油-20為殲-20加油

　　這樣算下來後，由2架運油-20即可進行保障的32架殲-20所能發揮出的戰鬥力和航空作戰空域範圍，還會是一個小數字嗎?相信所有人都有答案了。對於已經初步邁入“戰略空軍”門檻，且未來目標是建立一支具備世界一流水平的“戰略空軍”的解放軍空軍來說，運油-20將讓我們在“攻防兼備”的進攻類作戰中，具備更為強悍的實力，意義無比巨大。