在20世紀末，蘇聯解體後，中國從烏克蘭和俄羅斯接收了三艘航母，其中最為知名的就是如今的遼寧艦(前身為瓦良格號)，以及兩艘“基輔”級航母。

　　這三艘航母的到來不僅僅是中國海軍航母發展史上的重要一步，更是中國海軍戰略轉型的關鍵。

　　瓦良格號作為前蘇聯“庫茲涅佐夫”級航母的二號艦，是中國接收的最具戰略價值的航母。

　　1991年蘇聯解體後，瓦良格號歸屬烏克蘭，但因烏克蘭經濟狀況窘迫，這艘航母無法完成建造，最終在1998年被出售給中國。

　　中國以2000萬美元的價格將其購得，原本聲稱將其改造成海上賭場。

　　然而，這一購買決定的背後，顯然還有更深遠的戰略考慮。

　　對於當時的中國來說，航母技術幾乎是空白，儘管海軍在上世紀90年代已引進了一些現代化艦艇，但與美國這樣的海上霸主相比差距巨大。

　　通過購買航母，中國航母事業直接從幼兒園階段跨越到高中，可以說如果沒有這個經歷，中國航母事業或許至今還遙遙無期。

　　後來這艘帶我們上高中的瓦良格號，被命名為遼寧艦，在中國煥發了新的生機。

　　遼寧艦的成功改造，不僅填補了中國海軍沒有航母的空白，還為後續的國產航母建造積累了寶貴經驗。

　　通過遼寧艦的服役，中國完成了從無到有的航母發展第一步，為未來的大型航母編隊奠定了基礎。

　　二、“基輔”級航母：打破海軍技術封鎖，探索海上作戰平台

　　除了瓦良格號，蘇聯解體後，4艘“基輔”級航母中的兩艘也先後被中國引進。

　　這些航母雖然並未服役於中國海軍，而是被改造成軍事主題公園和博物館，但從技術角度來看，這兩艘“基輔”級航母同樣發揮了重要作用。

　　“基輔”級航母是蘇聯海軍建造的首批真正具備固定翼艦載機起降能力的航母，其設計集成了航母與巡洋艦的功能，具有反潛、防空和反艦作戰能力。

　　儘管這些航母在全球航母發展歷史上被視為過時的產物，但中國通過對其的研究和改造，深入了解了蘇聯航母的設計理念和艦載作戰系統。

　　這對於當時的中國海軍，尤其是在設計現代化艦艇和未來航母時，具有巨大的借鑑意義。

　　更為重要的是，中國通過這兩艘航母的改造，積累了對於航母維護、艦體結構、動力系統等方面的實操經驗。

　　雖然這兩艘“基輔”級航母並未成為中國海軍的一部分，但它們為中國在航母設計和改造上的快速進步提供了重要參考，打破了國際技術封鎖。

　　三、中國為何選擇航母?背後的軍事戰略和海軍發展目標

　　對於中國來說，接收這三艘航母並非一時的衝動，而是基於長遠的軍事戰略考慮。

　　上世紀90年代，隨着中國經濟的迅速崛起，國家利益的全球化布局逐漸清晰，捍衛海洋權益、確保海上交通線安全成為中國海軍的關鍵任務。

　　而航母作為海上機動平台，具有超強的打擊力和防衛能力，成為維護國家利益、提升海軍作戰能力的必然選擇。

　　在這一背景下，中國接收這些航母，不僅是為了獲取技術，更是為了逐步完善自身的航母體系建設。

　　通過遼寧艦的成功改造和服役，中國正式具備了獨立建造航母的能力，這一點在後續國產航母的建造中得到了充分體現。

　　中國的航母發展戰略，不僅是為了提高海軍的全球作戰能力，更是為了在應對區域性衝突中占據主動。

　　特別是在南海、東海等熱點地區，擁有航母編隊可以有效應對周邊國家的軍事威脅，提升中國在國際舞台上的話語權。

　　四、航母編隊的未來：從遼寧艦到國產航母

　　遼寧艦的服役為中國海軍航母力量的崛起打下了堅實基礎，但僅憑一艘航母顯然無法滿足中國的全球戰略需求。

　　隨着國產航母的陸續建造，中國海軍的航母編隊已經初具規模。

　　相比遼寧艦，國產航母更加注重現代化設計，具備更強的作戰能力和技術創新。

　　未來，隨着中國海軍航母編隊的進一步壯大，中國將逐步具備遠洋作戰能力，能夠在全球範圍內執行多樣化的軍事任務。

　　這不僅僅是對國家利益的有效維護，也將大大提升中國在全球海洋中的戰略地位。

　　通過接收和改造蘇聯的三艘航母，中國不僅掌握了先進的航母建造技術，還逐步提升了海軍的整體實力。

　　如今，中國已經從接收舊航母、學習航母技術，發展到自主設計、建造航母的階段，這一歷程見證了中國海軍從無到有、從弱到強的崛起過程。

　　其餘航母的命運

　　蘇聯解體後，其餘六艘航母命運多舛。

　　“庫茲涅佐夫”號：蘇聯建造的最後一艘常規動力航母，也是俄羅斯唯一繼承並保留下來的航母。

　　目前該艦仍在服役，但由於老舊和維護不善，頻繁出現故障，自2017年進入大規模現代化改造，預計2024年重返戰鬥序列。

　　“戈爾什科夫元帥”號：原“基輔”級的四號艦，1990年代俄羅斯經濟困窘，無法繼續維護，最終贈送給印度，後改造成“維克拉瑪蒂亞”號航母，並於2013年服役於印度海軍。

　　“新羅西斯克”號：另一艘“基輔”級航母，解體後俄羅斯接手，但由於經濟拮据，1990年代中期退役，最終被出售並拆解。

　　“烏里揚諾夫斯克”號：這是蘇聯唯一開建的核動力航母，設計相當先進，但建造到40%時，蘇聯解體使烏克蘭接手。

　　由於經濟和技術難題，烏克蘭最終將其拆解，徹底告別蘇聯的核動力航母夢。

　　“莫斯科”號和“列寧格勒”號：這兩艘直升機航母主要用於反潛作戰，蘇聯解體後歸俄羅斯所有。

　　由於航母結構設計不完善，操控性較差，1990年代中期兩艘航母相繼退役，後被拆解。

　　這些航母的結局反映了蘇聯解體後，俄羅斯及烏克蘭等國經濟衰退、技術斷層的嚴峻現實，大部分航母最終被拆解或出售。

　　結語

　　回顧中國接收這三艘蘇聯航母的過程，可以說，這不僅僅是一個歷史巧合，更是中國海軍發展戰略中的關鍵步驟。

　　通過這些航母，中國成功突破了航母技術的封鎖，並為未來的海軍發展積累了寶貴的經驗。

　　如今，隨着遼寧艦和國產航母的相繼服役，中國海軍正在向藍水海軍邁進，航母編隊的建設也成為了中國海軍現代化發展的核心力量之一。