2012年，美國洛克希德·馬丁公司生產的F-35B垂直起降戰鬥機正式加入美軍服役。自那以後，F-35B已經在世界各地的空軍中占有一席之地，成為備受矚目的主力戰鬥機。同時，英國的“鷂式”戰鬥機和蘇聯的雅克-38也同樣具備垂直起降功能。

　　然而，中國作為目前的世界軍事大國之一，為什麼至今沒有發展垂直起降戰鬥機?難道這意味着中國在航空技術上仍然落後於西方，無法突破這項技術的壁壘嗎?

　　航空技術背後的挑戰

　　想要打造垂直起降戰鬥機並不簡單，背後需要攻克很多技術難題。事實上，中國在航空領域已經實現了不少突破，如殲-20、殲-16等先進戰鬥機的研製就體現了中國的科研實力。而垂直起降戰鬥機的研發，實際上並非不可實現，而是中國軍隊選擇了更加適合自身的技術路線。

　　垂直起降的實現往往需要依靠大涵道比發動機等先進技術，美國的F-35B就是基於這一設計理念打造的。但中國航空工業研究團隊——成飛(成都飛機工業集團)，則探索出一種雙發串聯發動機的垂直起降設計，這一方案在技術上相對成熟，可用於垂直起降的戰鬥機設計，並且適合出口至外貿市場。

　　但中國空軍目前並沒有選擇投入這條技術路線，原因很簡單——中國不需要垂直起降戰鬥機。我們已經擁有電磁彈射航母以及先進的電磁彈射技術，未來發展方向將偏向於更適合全方位作戰的多功能戰鬥機。

　　美國之所以發展F-35B，部分原因在於希望通過對外銷售降低整體生產成本，並將其他國家的兩棲攻擊艦改造成“准航母”，從而轉嫁軍費壓力。

　　可以說，F-35B選擇的這條技術路徑確實帶來了不少麻煩。為了實現垂直起降，F-35B裝備了F135加力渦扇發動機，該發動機主軸功率高達3萬馬力，性能處於全球領先水平，但同時也讓維護成本和戰鬥使用費用激增。對比之下，中國選擇了一條更符合自身需求且經濟高效的發展路線。

　　戰略需求和地理環境的差異

　　中國目前擁有960萬平方公里的陸地面積，以及473萬平方公里的海域面積，地形複雜多樣，從高山到沙漠，從平原到高原，戰鬥環境十分多元化。因此，中國軍隊的戰略需求與西方國家有很大的不同。

　　垂直起降戰鬥機雖然在航母、兩棲攻擊艦上可以獲得較大優勢，尤其是在特殊情況下，缺少跑道的地方能快速起飛作戰。

　　從中國整體戰略布局來看，光靠垂直起降戰鬥機遠遠無法滿足我軍多層次、全方位作戰需求。我們更傾向於發展具備多功能性、適應複雜戰場環境的戰鬥機，從而能應對多樣化的作戰場景。

　　因此，垂直起降的優勢在中國顯得並不突出，特別是在我們已經擁有了完善的基礎設施、機場網絡和彈射航母的情況下，依賴垂直起降技術所帶來的戰術優勢實際上有限。

　　高昂成本與經濟考量

　　垂直起降戰鬥機的研發、生產和維護成本極高。以F-35B為例，一架的造價就超過1億美元，這還不包括武器裝備、燃料供應和保養維護的費用。美國發展F-35B的目的之一就是讓盟友們分攤這巨額費用，而中國的軍費預算分配則是相當“精打細算”。無論是採購新裝備，還是升級現有機型，都會從實用性、前景發展和性價比多方面考量。

　　相比耗資巨大的垂直起降戰鬥機，中國更願意投入資源去研發無人機、兩棲攻擊艦、航母等更有遠景效益的武器裝備。

　　例如，中國正在積極推進的無人機項目，在情報偵察、打擊作戰和戰場支援等領域展現出了巨大的潛力。與其將巨額資金投入到高昂造價且難以維護的垂直起降戰鬥機上，還不如把這些預算用於具備更廣泛應用價值的項目。

　　換句話說，垂直起降戰鬥機對於中國來說並不是剛需。雖然它看起來科技含量高、戰術上似乎具備很大優勢，但實際應用中，由於造價高昂、維護成本大，反而顯得有些“華而不實”。

　　發展方向：更加符合中國需求的戰鬥機

　　未來，中國將繼續着眼於發展適應多樣戰場環境、具有更高性價比和實戰效能的戰鬥機。除了正在大規模裝備的殲-20、殲-16等機型，電磁彈射航母技術的應用、無人機和新一代預警機的發展，都將成為中國空軍能力提升的重要方向。

　　值得一提的是，垂直起降戰鬥機的主要用途是快速部署和航母作戰，但由於中國現階段的航母建設正在逐步推進，且未來電磁彈射航母將成為主要航母艦種，垂直起降戰鬥機的定位與中國整體海空軍戰略並不完全契合。我們更希望通過多功能、高效能的戰機來實現空中優勢，滿足未來複雜戰場環境下的作戰需求。

　　說到底，垂直起降戰鬥機雖然在特定條件下具備戰術優勢，但對於中國軍隊的整體發展來說，發展傳統起降戰鬥機，優化其多功能性能和遠距離作戰能力，才是真正符合中國國防戰略需求的發展方向。垂直起降的需求在中國現階段的軍事發展中，顯得並不那麼迫切。

　　所以，你認為中國選擇不發展垂直起降戰鬥機是否明智?垂直起降戰鬥機的發展前景又如何?這些都是值得探討的問題。