俄羅斯與烏克蘭的持續衝突主要集中在陸地和空中，這是一場激烈的地面戰爭，伴隨着俄羅斯對民用基礎設施的猛烈空襲，以及烏克蘭逐漸增強的反攻。然而，這場戰爭中還有一個不太為人知卻至關重要的戰場——黑海。在這裡，圍繞海上控制權的較量中，俄羅斯遭遇了令人震驚的敗北。

　　俄羅斯在黑海的失敗對其全球戰略的影響不容小覷。首先，這一失利極大削弱了莫斯科通過海軍力量在全球範圍內投射影響力的能力。在過去，俄羅斯一直試圖利用黑海作為其進入地中海、進而影響全球的橋梁。然而，隨着烏克蘭在這一海域展開有效的反擊，俄羅斯被迫收縮其海上力量，不僅限制了對烏克蘭的封鎖，也失去了對整個黑海的有效控制。這一結果，使得俄羅斯無法如其所願地在黑海到地中海的海上通道中發揮影響，這也直接打擊了其長期以來的戰略目標。

　　更為深遠的影響在於，這場敗仗也迫使俄羅斯在全球海上力量的投射上，越來越依賴與中國的合作。隨着其在黑海的實力削弱，俄羅斯在國際水域上逐漸處於不利地位，變得更像是中國的跟班。在一些聯合軍演和公海行動中，俄羅斯的角色似乎越來越微不足道，更多是扮演支持北京的“二號角色”。這無疑暴露了莫斯科在地緣政治上的一種無奈：在失去黑海控制權後，俄羅斯不得不更加依賴中國這一盟友，以彌補其海上力量的不足。

　　黑海之戰

　　地緣政治理論的傳統往往過於簡化全球政治，尤其是從19世紀末起的一些學說，喜歡將國家簡單地劃分為陸權國家和海權國家。英國地緣政治學家哈爾福德·麥金德爵士和美國理論家阿爾弗雷德·塞耶·馬漢等人，將海權國家描繪成具有民主自由主義和自由貿易特徵的國家，而陸權國家則常常被刻畫為專制和軍國主義的代表。這樣的概括雖然在歷史上被用來妖魔化敵對國家，但至今仍有不少人習慣將世界分為“海權”與“陸權”，並錯誤地認為海戰與陸戰是相互獨立的。

　　這種二元劃分使得人們對俄羅斯在烏克蘭戰爭中的表現產生了一些誤判。雖然莫斯科在陸地和空中取得了一定的進展，但這並不能掩蓋它在黑海的嚴重挫敗。俄羅斯被迫從烏克蘭的海岸線撤退，將船隻撤離前線遠離衝突區。

　　正如我在《近水與遠水：地緣政治中的海洋力量》一書中所述，海權國家面臨兩大挑戰：它們必須控制靠近其海岸線的“近海水域”，同時，有能力的國家也會試圖將影響力擴展到其他國家的“遠海水域”。黑海正是這樣一個封閉且相對較小的水域，周邊國家包括土耳其、保加利亞、羅馬尼亞、格魯吉亞、烏克蘭和俄羅斯。黑海的控制權幾世紀以來一直充滿爭議，如今在俄烏戰爭中再次成為焦點。

　　2014年，俄羅斯通過占領克里米亞半島，控制了塞瓦斯托波爾海軍基地，從而將原本屬於烏克蘭的近海水域據為己有。這使得俄羅斯得以干擾烏克蘭的貿易，尤其是對非洲的穀物出口。然而，羅馬尼亞、保加利亞和土耳其通過合作，允許貨船通過它們的近海水域，再穿越博斯普魯斯海峽進入地中海，部分抵消了俄羅斯的封鎖企圖。

　　儘管俄羅斯的封鎖措施嚴苛，烏克蘭在2024年第一季度仍通過這些鄰國的海域出口了520萬至580萬噸穀物，雖比戰前每月約650萬噸的出口量有所減少，但遠高於2023年夏季出口量下降到200萬噸的最低谷。這主要得益於限制俄羅斯對黑海烏克蘭近海的控制，以及俄羅斯對攻擊北約國家船隻可能引發後果的顧慮，使得烏克蘭得以繼續利用遠海獲取經濟利益，從而維持其經濟的部分運轉。

　　對普京來說，這無疑是一次令人沉痛的打擊。俄羅斯不僅未能有效阻止烏克蘭的出口，還遭到了烏克蘭海軍的直接襲擊。自2022年2月以來，烏克蘭運用無人攻擊艇成功擊沉或損壞了多艘俄羅斯軍艦，大約15艘俄羅斯戰艦在黑海折戟沉沙，這對俄羅斯原本擁有約36艘艦艇的黑海艦隊來說，是一個沉重的打擊。

　　俄羅斯被迫限制塞瓦斯托波爾的使用，將艦艇撤往黑海東部，更無法有效利用那些曾在克里米亞戰爭中占領的近海水域。這次失利僅是俄羅斯海軍在歷史上多次嘗試投射海上力量而遭遇失敗的最新例子。早在1905年，俄國海軍就因對日戰爭中的慘敗而震驚，而即便沒有遇到徹底失敗，俄羅斯的海軍力量始終受限。

　　第一次世界大戰期間，儘管與英國皇家海軍合作，俄羅斯也只能對德國在波羅的海的活動和土耳其在黑海的貿易進行有限打擊。第二次世界大戰中，俄羅斯的波羅的海和黑海港口幾乎全部被封鎖，許多船隻不得不作為炮兵支援或用於近海戰鬥。冷戰時期，蘇聯雖然建造了導彈艇和航空母艦，但遠海力量更多依賴潛艇，其地中海艦隊的首要任務是防範北約對黑海的滲透。

　　而今，俄羅斯在黑海的控制權已經名存實亡。它無法再像過去那樣在這個曾經的“安全海域”行動自如。這一系列的損失不僅削弱了俄羅斯在黑海的存在，也限制了其通過黑海向地中海投射海軍力量的能力，徹底改變了這一戰略水域的力量對比。

　　向中國讓出船長職位

　　面對在黑海後院的嚴重損失，以及在近海海域中日益顯露的弱勢地位，俄羅斯只能選擇與同樣大力投資遠洋海軍的中國展開合作，以尋求在遠洋海域的力量投射。2024年7月，中俄兩國就在南海舉行了一場聯合海軍演習，明確地展現了這種合作的深化。中國人民解放軍海軍南部戰區的王廣正將領在談及這次演習時表示：“中俄聯合巡邏促進了兩國在多個方向和領域的深入務實合作。”展望未來，他還稱這次演習“有效提高了雙方共同應對海上安全威脅的能力”。

　　從軍事角度來看，這種合作對俄羅斯來說確實有其實際意義，是一種互利互惠的海上力量投射安排。然而，毋庸置疑，其中的主要受益者仍然是中國。在聯合行動中，俄羅斯的海軍力量得以融入中國主導的戰略體系，承擔特定區域的職責。特別是在遠洋海域，中國藉助俄羅斯的協助來加強自身的海上投射能力，俄羅斯則通過這次合作保持了一定的存在感，但更多是扮演輔助角色。

　　對中國而言，俄羅斯的合作可以提供北部近海的戰略縱深，尤其是在確保北冰洋通道方面。隨着全球氣候變暖導致海冰減少，北冰洋正逐漸成為一條新的重要航道，對中國通向歐洲和北美洲的商業航運有重大意義。而俄羅斯的地理位置使得它成為中國進入這片新興航道的天然合作夥伴。但俄羅斯在這個關係中的地位仍然只是合作夥伴，無法掌握主導權。只有當這些戰略利益與中國的需求相吻合時，莫斯科的戰略目標才能得到部分實現。

　　更重要的是，中俄在遠洋的海上力量合作實際上是圍繞經濟利益展開的。中國可能會藉助俄羅斯的力量來保護其在非洲、太平洋、歐洲和南美洲的經濟利益，但並不可能為了俄羅斯的戰略目標而損害這些利益。俄羅斯的作用更多是補充中國的全球戰略，而非主導自己的遠洋野心。

　　可以肯定的是，俄羅斯在遠海也有自身的經濟利益，尤其是在薩赫勒地區和撒哈拉以南非洲，這些地區對其資源控制和地緣政治布局至關重要。中國的日益增強的印度洋海軍力量同樣服務於保護這些區域的經濟活動，這意味着中俄在非洲的合作存在利益交集。然而，儘管有這些交集，整體合作仍是由中國主導，俄羅斯只能在符合中國更大經濟和戰略利益的前提下得到有限的支持。

　　目前，俄羅斯在黑海附近是其唯一可以獨立投射海軍力量的水域，進入非洲和印度洋等遠海的努力則只能以中國的合作夥伴身份進行，而中國也牢牢掌握了決定合作條款的權力。即便俄羅斯在烏克蘭的地面戰中最終取得勝利，也難以彌補其無法獨立投射跨洋力量的現實。俄羅斯在地緣政治上的局限已經逐漸顯現，它的遠洋海軍夢想似乎只能靠依附中國來實現，而不再是以往那種自信的強國姿態。