當地時間9月24日，美國陸軍宣布，其推動中的“小型多用途裝備運輸”(Small Multipurpose Equipment Transport, S-MET)無人載具已選定2家公司授予生產合約，提供工程製造與開發用的第二樣車(Increment II)進行評比;該階段計劃投入2200萬美元，目標在2027年投產，並採購超過2千輛同型車配發部隊。

　　一、第二代S-MET無人載具“在路上”

　　美國陸軍官方新聞稿稱，初代S-MET無人載具功能較單一，主要是一款可無線遙控、最大載重達1000磅(約453.6公斤)的八輪電動運輸載台;第二樣車則較前代擁有翻倍的載重量、模塊化裝備設計，例如通訊中繼模塊和小型無人機發射平台等，並降低了操作噪音的可偵測性。

　　美軍表示，這紙價值近兩千多萬美元的合約，分別授予“萊茵金屬載具美國分公司”(American Rheinmetall Vehicles)、“HDT遠征系統”兩家企業，兩家公司將各自提供8輛S-MET第二樣車給美國陸軍測評，預計2027財年選定中標廠商後，再簽署多達2195輛同型車的正式量產合約。

　　（圖為萊茵金屬美國分公司向美國陸軍提案的S-MET第二版樣車。）

　　（圖為“HDT遠征系統”提供給美國陸軍的提案，是以旗下“獵狼”（Hunter Wolf）無人載具為基礎。）

　　二、初代S-MET無人載具相關情況

　　S-MET是美國陸軍開發的無人運輸載具，旨在通過自主性技術減輕士兵的負擔，特別是在裝備和物資運輸方面。 2020年，美國“通用動力地面系統”(General Dynamics Land Systems, GDLS)公司贏得了美國陸軍S-MET項目計劃的競爭，並基於其Multi-Utility Tactical Transport (MUTT)半自主機器人平台研製開發初代S-MET。2022年11月，該公司向美國陸軍交付了首批16輛初代S-MET。

　　初代S-MET是一種八輪無人運輸載具(UGV)，能夠作為裝備運輸的“機器人騾子”，能夠攜帶1000磅左右的裝備和物資，以8英里/小時的速度運行，並在三天內覆蓋60英里的範圍。初代S-MET還能攜帶夜視鏡、通訊器材所需的充電設備，具有發電能力，可產生3千瓦的電力，以為士兵攜帶的戰術電子設備提供持續的電力。該載具採用混合電動動力系統，並配備有精確的運動控制系統，可通過單手遙控器操作，控制車輛的速度和方向，確保平穩行駛。初代S-MET具有一定的感知能力，它配備了多種傳感器，如雷達、攝像頭、紅外傳感器等，使其能夠感知周圍環境，識別障礙物和路徑，並能夠根據感知到的信息進行路徑規劃，自主決定如何避開障礙物，選擇最佳路線到達目的地。此外，初代S-MET還能夠執行預設的任務和行為，如運輸、偵察、監視等，並在必要時進行自我調整，並具有一定的自主學習能力。

　　（圖為初代S-MET接受空投測試。）

　　交付2年多以來，初代S-MET已先後接受運輸機空投、載重，甚至是結合武器系統進行實彈射擊測試，驗證載具性能的同時，也試驗“人機整合部隊”的作戰成效。2023年12月，初代S-MET進行了空投衝擊測試，以確保其能夠承受空投時所遭遇的衝擊力。2024年3月，初代S-MET還接受了美軍“人機整合部隊”測試，被用於執行如運輸補給、戰場偵察、目標指引以及傷員後送等多種任務，以檢驗無人系統與士兵的協同作戰能力。

　　（圖為今年3月接受美軍“人機整合部隊”測試的初代S-MET，照片可見當時安裝了R600遙控武器站進行實彈射擊。）

　　（圖為初代S-MET今年3月接受美軍“人機整合部隊”測試時，執行傷兵的醫療後撤任務。）