早在俄烏戰爭爆發前，T-80坦克在俄軍內部已失去了主力身份。T-80在戰爭初期的丟人表現，更是讓俄軍曾一度宣布了這款坦克的“死刑”。

然而，隨着俄烏打成了長期持久戰，T-80坦克不僅重新恢復了生產線，而且俄軍發現T-80原本的最大缺點——燃氣輪機，在陣地戰中卻展示出越來越多的優點。

蘇聯解體後，俄羅斯陸軍出於降低成本和簡化後勤的考慮，將原先“三條腿走路”的主戰坦克體系簡化為單獨一條，即T-72系列（T-90屬於T-72升級版），完全淘汰了T-64，T-80則關閉了生產線，只有少數部隊（例如近衛坦克4師）保留了一部分現役T-80坦克。

但是，這些仍留在現役的T-80坦克，在幾次局部戰爭中表現差勁。尤其是在車臣戰爭和俄烏戰爭初期，由於燃氣輪機耗油量大，T-80經常在突襲過程中耗盡燃料，困在戰場上被動挨打。例如俄烏戰爭初期，近衛坦克4師曾長途奔襲幾百公里沖向基輔，結果大量坦克因耗盡燃料或故障被丟在公路上，殘餘兵力也遭到烏軍分割打擊，俄軍這個王牌坦克師幾乎全軍覆沒。

正是因為如此，俄軍在戰爭初期一度宣判了T-80坦克的“死刑”，包括重建的近衛4師在內都開始換裝T-90坦克。只不過，由於俄軍坦克損失太多（西方統計已有3500輛），大量庫存的T-80都成了寶貴資源，因此這個“死刑”宣判也不了了之。

不僅如此，俄羅斯甚至在去年宣布重啟鄂木斯克的T-80生產線，以彌補坦克產能的不足。隨着俄烏陷入持久戰和陣地戰，T-80坦克的諸多優點也逐漸顯現出來，尤其是遭到嚴重詬病的燃氣輪機，在不需要長途奔襲的情況下，反而“充滿了優點”。

俄羅斯專家葉夫根尼·費多羅夫在TOPWAR網站撰文稱，俄烏戰爭的條件在很大程度上彌補了T-80系列的缺點。普遍認為，採用燃氣輪機的T-80燃料消耗相對較高，對於大規模進攻來說很糟糕。但是，隨着戰線在2022年冬天穩定下來，從那時起俄軍就不再談論任何所謂的“坦克突破”，燃氣輪機的優點因此顯現了出來。

首先，T-80的引擎功率更大。相比之下，T-80BVM坦克的GTD-1250燃氣輪機功率為1250馬力，T-90M的V-92S柴油機的功率為1150馬力。因此，T-80BVM坦克不僅速度更快（75公里/小時，T-90M為65公里/小時），加速能力也更強。據稱，在遭遇敵方攻擊，尤其遇到FPV無人機時，加速更快能夠提供一定的躲避優勢。

第二，T-80的倒車速度優勢很大。倒車速度慢是T-72和T-90的最大缺點，速度只能達到4-5公里/小時，而T-80能達到12公里/小時，儘管比不上豹2A6坦克的30公里/小時的倒車速度，但是潛力很大，因為烏克蘭T-84（T-80UD改進型）倒車速度也能達到30公里/小時。更快的倒車速度，有利於提高進出陣地的效率，並且在遭遇戰時提高對抗能力。

第三，T-80的燃氣輪機便利性很強，發動機適應性係數達2.6，而T-72和T-90的柴油機只有1.2-1.5左右。也就是說，T-90在駕駛時對專業能力要求更高，而T-80的要求不高，很適合新手。在俄烏戰場條件下這一點很重要，在泥濘土地行駛時，燃氣輪機的牽引力變化不會很劇烈，基本不會發生發動機意外停車。另外，T-80的發動機噪音也比T-90小一些，有利於降低被發現距離。

更重要的是，在寒冷氣候下，T-80的燃氣輪機啟動速度很快。相比之下，T-90在零下30度時啟動坦克發動機可能需要長達45分鐘，很容易貽誤戰機。正因為如此，T-80坦克實際上更適合北方雪季作戰。

當然，T-80坦克非常不適合在炎熱環境下出動。氣溫超過40度時，缺乏冷卻裝置的燃氣輪機會由於高溫爆震效應（高溫降低了空氣密度，導致發動機功率下降），大幅降低機動性，在中東熱帶地區幾乎無法作戰（美國早已經解決這個技術）。雖然俄羅斯一直沒有解決這個技術難關，但在烏克蘭戰場卻不太需要考慮這個問題。

總體來說，T-80坦克毛病最大的燃氣輪機，在烏克蘭戰場陷入陣地戰後，反而規避了一些主要缺點，並且放大了原本的機動性優勢。為此，原本停止發展的坦克燃氣輪機，在俄羅斯重新獲得了新生。俄軍不僅計劃將所有T-80坦克的燃氣輪機升級為GTD-1250型，並且加快研發1500馬力的GTD-1500型燃氣輪機，作為未來T-80升級的新動力。