就在幾天前，兩架俄羅斯蘇-57戰鬥機抵達廣東珠海，參加11月12日至17日舉辦的第15屆中國國際航空航天博覽會（即珠海航展），這證實了蘇-57戰鬥機將首次亮相國外航展。

第1架蘇-57於11月3日從俄羅斯起飛，在太原烏蘇國際機場停留加油，第2架蘇-57以拆解狀態搭乘安-124重型運輸機抵達珠海金灣機場，在整個航展期間進行靜態展示。觀眾們獲得了前所未有的機會，可以近距離觀看戰鬥機的風采。

然而，西方大量分享的特寫照片斷言，蘇-57戰鬥機項目的生產質量存在很大問題。照片確實顯示了使用可見螺栓、面板裝配不良、裝配不一致以及使用不同頭型螺栓的情況。

由於飛機許多表面之間都有明顯的縫隙，螺絲和鉚釘也很突出，因此所展示的戰鬥機確實落後於現在的隱形技術，無法提供第5代戰鬥機真正的低可探測能力（即隱身能力）。

雖然提供展示的蘇-57遠非隱身戰機，但這並不會對整個項目產生不良影響。因為參展的戰鬥機並不是量產機型，而是早期的原型機。從俄羅斯直接飛抵中國的是第4架原型機，即T-50-4“藍色054”，於2012年12月12日完成首飛。第2架用於靜態展示的是第7架原型機，即T-50-7“藍色057”，於2016年4月製造完畢，主要用於靜態測試。

在所有第5代戰鬥機項目中，一些單獨製造的原型機並不具備隱身能力，西方國家試圖批評俄羅斯的戰鬥航空工業，它們不斷發布蘇-57原型機的照片，聲稱俄羅斯製造的隱身戰鬥機質量極差。

雖然蘇-57的隱身性能不如中國的殲-20和美國的F-35，但俄羅斯戰鬥機的隱身能力還是值得尊敬的，批量生產飛機的質量也很高。俄羅斯國防部於2020年8月發布了首批量產型蘇-57戰鬥機的圖片，整體質量遠超早期的原型機。

俄羅斯決定將蘇-57原型機送往珠海航展，並允許公眾對機身進行近距離檢查，很可能會損害該項目的聲譽，尤其是有關戰鬥機生產質量差的誤導性言論會繼續傳播。正常情況下，參加公開展覽飛機都是從最新生產批次中挑選，但由於俄羅斯目前正與烏克蘭處於衝突狀態，因此很難讓先進戰鬥機遠離前線。

目前，俄羅斯空天軍服役的蘇-57戰鬥機只有20多架，僅組成了一個航空團。可以說，蘇-57項目最大的缺陷並不是戰鬥機質量，而是嚴重推遲的量產時間，這使得最初計劃到2025年服役200架戰鬥機的目標無法實現。

蘇-57戰鬥機利用隱身能力在烏克蘭防空力量高度集中的地區執行任務，最出名的是10月初，一架蘇-57戰鬥機被用來擊落一架S-70無人戰鬥機的原型機，防止其在烏克蘭或北約領土上墜毀。

雖然服役的數量很少，但到目前為止，蘇-57在高強度戰鬥中的使用率是同代戰鬥機中最高的，並在烏克蘭戰場上提供了一系列獨特的能力，使用頻率和強度越來越大，這也直接導致俄羅斯甚至無法抽出一架量產型戰鬥機參加珠海航展。