在珠海航展上，殲35A的出現給此次航展增添了許多的精彩看點，這也是殲35A自裝備空軍以後首次亮相在大眾的視野中，同時根據官方的消息，殲35不僅裝備空軍，還要裝備海軍，併兼顧對外出口，除了沒有垂直起降版本以外，定位與F35隱身戰鬥機基本相似。但殲35A的飛行表演，也給許多軍迷留下了槽點，主要就是在飛行表演過程中，殲35A依舊出現了發動機冒黑煙的情況，為此不少軍迷認為，殲35A發動機冒黑煙，說明其搭載的發動機推力不夠，在飛行過程中做急加速飛行時動力不足，從而導致冒黑煙。
殲35A飛行冒出黑煙
實際上，冒黑煙並不能說明殲35A的發動機不行， 即使是美國的F22“猛禽”和F35隱身戰鬥機，在空中飛行時也會出現冒黑煙的情況。主要表現在突然打開加力燃燒室，或者突然關閉加力燃燒室的時候，此次殲35A飛行表演出現黑煙，則主要體現在發動機燃燒室突然關閉的情況下。在這兩種情況下戰鬥機在飛行表演時會出現燃油燃燒不充分，導致黑煙的產生。這恰好證明發動機在空中飛行表演時，可以靈活控制，可靠性更高，能夠在突然打開或關閉加力燃燒室的情況下保證戰鬥機安全飛行。
F22飛行時突然關閉燃燒室也冒黑煙
而渦扇發動機黑煙的產生通常與發動機在高推力需求下的燃燒情況有關。當戰鬥機需要瞬間加速、執行爬升或進行高G機動時，發動機必須快速提供極大的推力，這往往需要增加燃料噴射量以滿足推力需求。儘管美國的F119和F135採用了高度精密的燃油控制系統，但在這種高負荷的情況下，發動機燃燒室內的溫度和空氣流量可能不足以完全燃燒所有燃料。如果燃燒不完全，就會有未完全燃燒的碳顆粒被排放到外部，形成黑煙。
此外，戰鬥機在飛行中的飛行模式也會影響發動機的工作狀態。在執行超音速飛行、急劇機動或全力加速時，發動機會達到其推力極限，這時可能會出現燃料噴射過量的情況。噴油系統在這種高需求下可能會暫時供應過多的燃料，尤其是在快速變化的飛行狀態中。即使是現代化的發動機系統，也可能在特定的極端工況下無法完全確保燃燒的完美匹配，從而產生黑煙。
圖160飛行時也冒黑煙
另一方面，發動機的燃燒效率不僅與推力要求有關，還受環境條件的影響。飛行高度、氣溫、空氣密度等因素都會影響發動機的工作狀態。在高海拔地區，由於空氣稀薄，發動機所需的空氣量減少，燃料和空氣的混合比可能發生變化，這時發動機更難保持最佳燃燒狀態。尤其是在低溫環境下啟動發動機時，由於發動機溫度較低，燃燒過程中的不完全燃燒幾率較高，導致黑煙的排放。
蘇57同樣冒黑煙
其現代的渦扇發動機雖然控制系統通常能在大多數情況下，自動調節燃料供應和燃燒過程，以確保發動機的高效運轉。然而，在某些極端的飛行狀態下，例如在急劇加速或瞬間變速時，控制系統可能會對燃料供給進行較大的調整。在這些瞬時的調整過程中，燃燒室內的燃料噴射量可能會過多，導致燃燒不完全，進而產生黑煙。
同時，殲35A在飛行表演過程中，其發動機尾噴口也噴出了一連串的馬赫環，這說明殲35A搭載的發動機推力非常充足。除此之外，從公開的畫面來看，此次殲35A搭載的發動機為全新的國產動力系統，而非早期FC31“鶻鷹”裝備的俄制RD33發動機，其尾噴口還採用了隱身化處理，與殲20搭載的渦扇10C類似。但殲35A定位為中型多用途戰鬥機，並不能搭載渦扇10C，只能搭載小涵道比中等推力發動機，而中國近些年在渦扇13的研製上已取得成功。
殲35A的馬赫環
但也有分析認為，殲35A搭載的可能是衍生型的渦扇21或者渦扇19，不過官方尚未披露換裝的具體是哪個型號發動機，推力到底達到了多少，一切還是未知數，不過可以非常肯定的是，殲35A搭載的國產發動機，整體推力已得到了大幅度的提升，表現也比RD33更為優異。
