前兩天殲-35首次亮相是時候我曾經說過，從殲-35隱身戰鬥機的寬大厚實肚皮看，裝6枚彈翼摺疊的霹靂-15導彈應該問題不大。再使點勁，裝8枚新式的光杆彈也不是不行。話音未落，彈翼摺疊的霹靂-15導彈就公開亮相了。

現場照片顯示，一款改進型的霹靂-15E空空導彈抵達珠海航展室內展館，由於採用了摺疊尾翼設計，所以引發了廣泛關注。從中可以看到，除摺疊尾翼設計外，霹靂-15E空空導彈的主翼面積已被大幅壓縮，導彈外形尺寸被大幅度壓縮。對此外界認為，上述空空導彈的出現，將會顯著提升殲-20、殲-35A、艦載型殲-35等國產五代機的載彈量。

空空導彈作為現代軍機上的典型外掛物，一旦掛上飛機後，將會成為載機上的強雷達散射源。這是因為此時導彈除了自身的雷達散射截面積（RCS）外，還會與機體之間形成很強的角反射效應，從而導致全機的RCS劇增，有時甚至是數量級的增加，由此會極大增加被敵方雷達探測發現的概率。所以要想解決上述問題，最好的辦法就是將其攜載至五代機的內置彈艙中。

例如美國的F-22、F-35，俄羅斯的蘇-57，中國的殲-20、殲-35A等，都採用這一措施，然而內置彈艙同樣也有缺陷。一是運用內置彈艙後，將會顯著增大載機的外形尺寸和結構重量。二是內置彈艙通常容積有限，導致彈藥外形尺寸和攜帶數量嚴重受限。

以美空軍F-22為例，該機在遂行空戰任務時，通常會攜帶4枚AIM-120A/B或是6枚AIM-120C/D中距空空導彈，以及2枚AIM-9M/X近距格鬥導彈。

其中，AIM-120A的翼展在630毫米以上，於是導致F-22僅能攜帶4枚，反觀AIM-120C翼展，則被限制在454毫米，所以使得F-22能夠多帶2枚。同樣，問世較早的AIM-9M翼展為635毫米，儘管F-22仍能攜帶，但設計人員出於安全性、彈藥性能等因素考慮，因而也將AIM-9X的翼展壓縮到了454毫米。

最糟糕的則是隨着國際局勢的轉變，使得美國會在成本角度出發，提議F-22也得從空優向多用途轉變，為此，在遂行空地任務時，F-22的內置彈艙，可攜帶2枚1000磅（約454千克）的GBU-32 JDAM炸彈，或是8枚250磅（約110千克）的GBU-39小直徑炸彈，以此稍微對沖F-22高達6萬美元/小時的飛行成本。

三是攜載進內置彈艙後，會影響部分機載武器的使用靈活性，尤其在使用近距格鬥導彈時，很可能會因為艙門開啟/關閉面，影響到導彈的反應速度和飛機機動性，或者因導彈導引頭被遮擋，從而難以在發射前鎖定目標。諸如美軍的F-35系列，就飽受這一問題困擾，轉而只能通過外掛來解決。

與F-22一樣，殲-20在執行制空任務時，也只能攜帶4枚霹靂-15中距空空導彈，外加2枚霹靂-10近距格鬥導彈。公開資料顯示，霹靂-15（E）彈長3.996米、彈徑0.203米、至於翼展則是眾說紛紜，一般普遍認為在400～403毫米之間，相較AIM-120C小了整整50毫米左右。因此若想要提高載彈量，就需要對霹靂-15的尺寸進行優化。

霹靂-15E通過對主翼及尾翼尺寸的進一步縮小，使得殲-20也能夠掛載6枚霹靂-15中距空空導彈，在載彈量上與F-22持平。另外需要指出的是，外界認為這枚霹靂-15E的真實名稱，應當是縮小尺寸後的“霹靂-16”，不過這一說法並未得到證實，目前還有待商榷。

考慮到空軍戰略與現實威脅，所以使得殲-20當下的核心任務，仍以奪取並保持制空權為主，因此暫時也就不需要像F-22那樣，去拓展多功能掛載。進一步講，F-22通過內置彈艙攜帶空面彈藥的做法，看似是在為提高效費比着想，但實際上毫無作用。況且其內置彈艙本就存在着長度較短、容積較小的硬傷，因此只會反受其弊。

與殲-20不一樣，由於殲-35A的定位是中型隱身多用途戰鬥機，因此在確定能夠攜帶6枚霹靂-15中距空空導彈的基礎上，還要重視對地攻擊彈藥的掛載能力，否則將會面臨與F-22相同的尷尬局面。當然也會有人說，通過優化外形，減少尺寸，使得殲-35A同樣也能掛載若干空地彈藥。

不過問題在於這樣做，殲-35A的效費比依舊得不到提高，加之已有前車之鑑，索性還不如在拓展內置彈艙上來得徹底。同理可推，艦載型殲-35在對空掛載上，依託新一代信息化指揮系統，也能夠搭載4～6枚霹靂-15中距空空導彈，使其在面對來襲強敵時，能夠有較為充裕的“撒手鐧”武器。

值得一提的是，當看到這枚主翼面積經過縮小，尾翼採用摺疊設計的霹靂-15E亮相後，坊間竟將主意打到了霹靂-10近距格鬥導彈上，儘管這種初衷雖好，但在實踐層面來講就有些不切實際。所以與其關心霹靂-10，倒不如靜待霹靂-15的好消息。

一款優秀的空空導彈，對整個戰術機隊的作戰能力提升都是肉眼可見的，霹靂-15E正是這樣一種武器，不僅大幅度增加了殲-20和殲-35的載彈量，還提供了超強的空中遠程打擊能力。