在烏克蘭戰爭持續的背景下，俄羅斯軍工企業的戰鬥機產能成為外界關注的焦點。尤其是西方關鍵零部件供應嚴重短缺，蘇-57能否按計劃交付成為疑問。俄羅斯聯合航空製造集團總經理尤里·斯柳薩爾曾表示，計劃在2024年交付20架以上的蘇-57，但截至9月中旬，俄軍工僅交付了5架。此前有推測認為，蘇-57的產能瓶頸主要是由於缺少有源相控陣雷達所需的RT組件。俄羅斯此前主要從韓國進口相對落後的砷化鎵RT組件，而非中國雷達普遍使用的氮化鎵。蘇-57上所用的N036雷達被認為是決定戰鬥機性能的關鍵，但直到2023年，俄羅斯季霍米羅夫儀器儀表製造科學研究所表示，國產氮化鎵半導體生產項目還沒啟動。
隨着烏克蘭戰爭的持續，俄羅斯空天軍對先進戰鬥機的需求變得迫切。儘管俄軍工在生產配備無源相控陣雷達的飛機方面產能有所提升，但蘇-57的瓶頸問題仍然無法避免。
最近，俄羅斯一家軍用電子廠的內部通信被曝光，顯示俄軍工對西方的依賴不僅限於RT組件，而是系統性的。外媒報道稱，由於無法從西方國家進口一些關鍵零部件，蘇-57戰鬥機的生產正面臨停滯風險。公開資料顯示，一家名為“微型元件”的俄羅斯公司多年來一直採購西方的MPPU-50自動化工作站設備，用於校準和測試軍用航空的雷達和衛星通信系統，目前已出現斷貨。此外，俄羅斯對西方機床的依賴也是一個問題，俄軍工最後一次獲得西門子KLE 360數控機床訂單是在2022年7月，這意味着俄羅斯軍工必須尋找數控機床的替代來源。蘇-57所需的其他西方配件還包括WA36固定衰減器、電源等。
有人質疑，俄羅斯為何不直接改用中國產品？一些基礎設備屬於軍民兩用產品，應該不會受到中國的出口限制，這為俄羅斯軍工提供了新的可能性。但要讓俄軍工放棄使用西方設備的習慣並不容易。此外，一些蘇-57使用的西方配件具有特定的性能指標，在中國民用市場上找到替代品的可能性不大，必須找到相關廠家進行特殊定製。在烏克蘭危機持續的背景下，中國企業不得不評估與俄羅斯合作帶來的制裁風險，再加上重建供應鏈所需的時間和技術風險，這必然會顯著影響蘇-57的生產效率。
許多人可能不理解俄羅斯對西方技術的偏好。從俄制坦克一直使用法國製造的熱成像儀，到從法國採購兩棲登陸艦，都可以看出這一點。直到烏克蘭戰爭爆發後，俄羅斯才開始考慮從中國引進民用熱成像設備，這些設備後來成為俄制坦克和裝甲車上火控系統的重要組成部分。在無人機領域，俄羅斯軍工企業也在與烏克蘭爭奪來自中國的無人機零部件供應鏈，對中國政府發布的無人機出口管制措施非常敏感，這被認為是現實所迫。
總體而言，蘇-57的生產難題在很大程度上是由於俄羅斯軍工心理上習慣性地輕視中國產品，以及從一開始就嚴重依賴西方供應鏈造成的。要擺脫這種影響並非一朝一夕之事。
