2024年第15屆中國航展已經接近尾聲，倒數第二個公眾日的航展現場依然火爆異常，中國空軍“八一”飛行表演隊、俄羅斯空天軍“勇士”飛行表演隊，一如既往地為大家獻上了精彩的演出。

但是，各路大佬們在微博上紛紛發狀態“告別珠海”，大伊萬在微博和朋友圈裡刷到的關於中國航展的狀態越來越少，也從另一個角度在提醒我們，第十五屆中國航展，快要跟我們告別了。

回顧本屆航展

本屆中國航展，在參加過四屆航展的大伊萬看來，可謂是一場兩頭冒尖式的航展：

一方面，本屆航展的展品之豐富，飛行表演之精彩，大伊萬個人的收穫之多，都超過了預想。

在展品上，我們看到了有中國海軍航空兵盛裝出席，出動了運-8反潛型、殲-15T型新一代艦載戰鬥機、直-9反潛型等機型現場參展。空中有殲-15T和殲-15D型艦載機、艦載隨隊電抗機呼嘯掠過。

看到了俄羅斯航空工業誠意滿滿地派出了054和057號兩架蘇-57型戰鬥機、一架飛行表演、一架現場靜展，看到了航天科技展出了彩虹-7型多用途無人機和先進的YJ-21E型高超音速反艦導彈。

更看到了中國兵器工業展出了新銳的VN-22輪式步兵戰車車族、無人炮塔155毫米自行火炮，更不用說紅旗-19反導攔截彈、微波反無設備等新產品了。

在飛行表演上，儘管中國空軍“八一”飛行表演隊、殲-20戰鬥機、殲-16戰鬥機等型號的表演動作都已經固化，首次亮相的殲-35A型戰鬥機更是只閃現一瞬、一個通場加上爬升就消失在了大家的視野里。

但運油-20型空中加油機的表演卻異乎尋常地精彩，更不必說俄羅斯空天軍“勇士”飛行表演隊的蘇-35S戰鬥機，還有俄羅斯王牌試飛員謝爾蓋博格丹駕駛蘇-57戰鬥機的飛行表演了。

尤其是博格丹大爺飛蘇-57，低空通場加急盤旋接赫伯斯特機動改平後稍許加速接斜筋斗一氣呵成，所有的動作幾乎都在觀眾的目視範圍內完成，低空爬升時發動機的尾流甚至讓金鳳台下停車場汽車告警器響成一片，完美地表現了蘇-57戰鬥機強悍的機動性。

看博格丹大爺飛蘇-57，真有一種看藝術展的享受，博格丹大爺成為第十五屆中國航展上最靚的仔，觀眾們追捧的焦點中的焦點、而且極為出圈，真是實至名歸。

以大伊萬個人的收穫來說，第十五屆中國航展真的是無比順利，認識許多新朋友，和更多的老朋友面了基，甚至還在博格丹大爺的簽名現場給一個老哥們和@水獺一般編-阿怡拍了合照。一些一直以來想要結識的人、想要接觸的資源，就這樣機緣巧合地拿到了。

中午在媒體中心吹空調，下午在各大媒體的休息室里吹空調（笑），開展之後在國航展台找穎姐繼續蹭座蹭空調（笑），腳上沒有打泡，腿也不算疼，過的十分愜意。

在媒體中心“活捉”@水獺一般編-阿怡

唯一的問題是，在鳳凰網的工作間吹空調的時候，突然有個人跑來說博格丹大爺在簽名，咱跳起來以百米衝刺的速度就往外跑，沒做準備活動結果把左腳拉傷了，後兩天在場館裡一瘸一拐的。不過，這事兒是咱自找的……

而從另一方面來說，珠海航展它畢竟是在一個不大的海濱城市裡，而且還是在這座海濱城市的一個小鎮上舉辦的，一下子湧進十幾萬人來，對組織工作是極大的考驗。

昨天公眾日第一天，大伊萬也在微博上刷到了一大堆樂子，這些都略過不談，咱就談自己的一個細節體會吧。11月9日，大伊萬和“燃燒的哈爾科夫”大佬一起在金鳳台拍飛行表演，12點40分勇士隊的表演結束之後，大佬說咱們開車去主場館，結果下了金鳳台才發現——動不了了。

金鳳台門口只有一條雙向兩車道道路，因為停滿了車已經堵的嚴嚴實實，結果咱們在停車場裡堵了一個多小時，所有的車紋絲不動。大伊萬乾脆下了車步行前往航展館，走了大概45分鐘——走了4.2千米，走回了航展館某個媒體工作室……

其實，以金鳳台的人員承載力來說，多達上千人在一個觀展台上，就靠一條兩車道道路交通，必然會出現極大的擁堵。而金鳳台底下的道路，大伊萬看了完全還有擴建的餘地，擴成四車道甚至六車道道路並不是不可能的事情。

既然能夠把金鳳台這麼好的觀展台利用起來，那麼後續做好配套設施建設，比如拓寬道路、建設停車場，甚至建設圍繞金灣機場的環線，極大地疏導金鳳台交通車流，提升觀展體驗。對於航展的主辦方來說，是完全可以考慮的事。

展望下屆航展

既然說到這兒了，在第十五屆中國航展快要結束的關口上，咱們還是來展望一下未來，展望一下兩年後的第十六屆航展吧。

其實在裝備上，大伊萬覺得，嗯……遺憾還是有的。比如從殲-20戰鬥機上，有了上一屆殲-20戰鬥機飛行表演結束之後、落地短停、給大家拍了個夠的前例，大伊萬認為本屆中國航展殲-20戰鬥機會進行靜展，最起碼會在地上停個一天半天的給大家展示。

但從實際情況看，第十五屆航展殲-20戰鬥機依然延續了上一屆的參展方式，只落地短停但是不參與靜展，最多按照原定計劃，只是打算多落幾次。雖然公開了殲-20S戰機，但也只是一個模型。

又比如運-20型運輸機，本屆航展相比上一屆只把一架運-20A擺在靜展區，運油-20隻擺在動態展示區的做法，做到了將兩架飛機同時擺在靜展區。但在運-20改進型已經出現的情況下，大家想看到的不僅是運-20A，而是傳說中的大酒桶型號的運-20B。

所以這就有點，不太盡興的樣子，希望在下一屆珠海航展上，我們可以看到殲-20戰鬥機落地靜展，看到運-20改進型運輸機翩然而至，如果能做到這兩點的話，會成為下屆航展的巨大亮點。

再比如從飛行表演上，大伊萬特別期待在下一屆中國航展上，還可以看到其它國家飛行表演隊的身影，尤其是俄羅斯空天軍。儘管蘇-57戰鬥機和博格丹大爺再來的話，恐怕可能性不大了。

但是在俄羅斯依然在遭受西方國家制裁的情況下，中國航展將成為俄羅斯為數不多的、可以對外展示的一個窗口。那麼，俄羅斯空天軍的飛行表演隊常駐中國航展倒是可以期待的。

從本屆航展中東大戶們接踵而至的情況看，說不定在下一屆航展上，我們可以邀請中東國家的飛行表演隊參加中國航展。當然了，咱也希望中國空軍自己的裝備，無論是殲-10CY還是殲-20，尤其是殲-35A型戰鬥機，在下一屆航展上可以有更為精彩的飛行表演。

從觀展的組織和體驗上來說，大伊萬也是有比較謹慎的信心的，尤其是下一屆中國航展的靜展區域是有可能擴大的——從谷歌衛星圖片看，金灣機場除了在建造T2航站樓，可以看到在航展館的前方滑行道北側，還在建造一片長度約為640米，寬度在70米左右的場坪。這一區域的面積基本上已經相當於現有的飛行表演整備區。

但截止本屆中國航展開展之前，這片場坪的建造工作似乎還沒有結束，只是完成了從滑行道到飛行表演整備區聯絡道的建設，場坪沒有投入使用。在這裡設置場坪的用意，大伊萬傾向於認為，這裡將會成為未來中國航展新的飛行表演機整備區，其面積足以提供三到四支飛行表演隊的40架左右的飛機完成整備。

而相應的，現有的飛行表演整備區域，將可以解放出來作為新的靜展區——其實，本屆航展上的靜展區，面積已經比較侷促了。海軍的飛機已經被擠在了犄角旮旯里，原本大屏幕之前會有大型民用飛機，今年也被海軍的飛機給擠得沒有了參展的空間。

考慮到未來殲-35、殲-15T、殲-15D、殲-20和直-20H等飛機都要參展，各大航的C919飛機也要參展，一些國外展商可能還會有民用飛機參展，現有的靜展區場坪眼看是不夠的。

因此，把現有的飛行表演整備區解放出來作為新的靜展區，是符合中國航展發展的客觀需求的。顯然，下一屆的中國航展，在靜展區方面可能會更加好看。

大伊萬和環球時報記者@楊升大佬的合影

最後，每一屆的中國航展，大伊萬都有同樣的感慨，像是給軍迷們打造的一場盛大的嘉年華。

無數在日常生活中沒有交集、只在社交空間志同道合的朋友們，從四面八方匯集到金灣機場，一起在空軍的軍旗之下歡呼，一起暢談中國空軍、中國航空工業的發展。然後各奔東西，只留下金灣機場的風和珠海的海浪見證我們來過，只有永不落幕的中國航展依舊靜靜等待，等待下一屆盛會的到來。

第十六屆中國航展將在2026年11月10日開幕，距離現在還有723天，我們的中國航展倒計時重新開始，2026年再見。