在第十五屆珠海航展上，俄羅斯直升機展台的漂亮機模被中國觀眾圍觀。俄羅斯國家技術集團（Rostec）旗下的俄羅斯直升機公司在中國航展上展示了卡-32A11BC多用途直升機。這款直升機為消防版，是在中國通航運營的飛機之一。這些卡-32A11BC直升機，其實是抵賬搞回來。

卡-32A11BC是俄羅斯卡莫夫設計局研製的一款多用途中型直升機，採用了雙發共軸雙旋翼設計，具有較高的機動性和靈活性。

卡-32A11BC型直升機最大起飛重量11噸，最大飛行速度260公里/小時，實用升限5000米，最大航程920公里。卡-32直升機採用全金屬半硬殼式機身，配備2台TV3-117VMA渦輪軸發動機。機組由飛行員、領航員、空中機械師組成。

卡-32直升機的機身兩側有不可收放的四點式起落架，在緊急情況下，可以釋放充氣氣囊，為直升機在海上降落提供一定的浮力。因此可用於消防、搜救行動、醫療用途及處理海面溢油等任務。消防型直升機配備了容量為5噸的噴水裝置和滅火系統。

中國一共進口了20多架卡-32A11BC型直升機，主要裝備各地的應急系統。

這些直升機，實際上是抵賬過來的。

在上世紀80年代末，俄羅斯發生了嚴重的經濟危機，貨幣危機、資金鍊斷裂，以及日用品的極度匱乏，尤其是缺乏禦寒衣物，而且沒錢進口日用品。此時中蘇關係剛剛進入緩和階段，於是蘇聯被迫向中國舉債，而中國方面相當很慷慨，立即同意向蘇聯貸款。

中國伸出援助之手，雪中送炭，向當時的蘇聯提供了一批貸款，這筆貸款絕大多數以實物計價發放，專用於蘇聯從中國採購日用品。僅向俄羅斯提供的羽絨服、皮夾克等服裝產品就超過一千萬件。

這是蘇聯歷史上唯一一次向另一個社會主義國家借債。

蘇聯解體以後俄羅斯陷入了更嚴重的經濟崩潰，到1992年貸款餘額還有大約4億美元無法償還。根據兩國採用易貨貿易記賬還款的數額大約有4.41億瑞士法郎（約合4.08億美元），。

於是一直欠了20年，直到2013年中俄商定以一部分卡-32A11BC型直升機來抵賬，才將這筆貸款還清。在2013年，隨着世界石油價格的大幅度上漲，俄羅斯財政收入在這一年達到巔峰狀態，儘管還很窮，但也不差錢，索性還了中國的貸款，不然還得一直欠着。

中國從俄羅斯引進了20多架卡-32直升機，有南極型，滅火型，警用型和通用運輸型。執行消防救援，人員貨物運輸，工程吊裝，搜尋和營救，醫療救護，巡邏和索降等任務。目前這些卡-32直升機依然活躍在中國多用途航空領域。