2024年珠海航展上，殲-20和殲-35A的同台亮相成為絕對焦點。

這是中國空軍首次同時展出這兩款五代隱身戰鬥機，標誌着中國成為全球第二個實現兩款隱身戰機並肩作戰的國家。

而這一幕也迅速引發了“高低搭配”模式的熱議：有人將殲-35A定位為“低端機”，是殲-20的補充；但另一種聲音則認為，殲-35A不僅不輸殲-20，更有其獨特的多用途優勢。

那麼，它會是簡單的補充，還是並肩抗衡？

殲-20和殲-35A的共同點首先在於它們的隱身能力。

隱身戰機技術堪稱航空工業的皇冠明珠，目前全球只有12個國家裝備隱身戰機，而擁有自主研發和量產能力的國家更是寥寥無幾，僅中國、美國和俄羅斯三國達標。

殲-20是中國首款隱身戰機，也是目前最先進的重型隱身戰鬥機。

自2011年首飛後，殲-20已經成為中國空軍制空權的中堅力量。而且，殲-20曾在東海上空與美軍F-35“打過照面”

2022年3月，美國太平洋空軍司令部司令威爾斯巴赫在一次視頻採訪中首次透露，美軍F-35戰鬥機曾與中國殲-20在東海上空發生近距離接觸。

這是中美隱身戰機首次公開確認的空中“較量”。

據外媒報道，F-35在中國東海防空識別區附近活動時，被空警-500雷達捕捉，隨後中國空軍迅速派出殲-20進行攔截伴飛。

雖然雙方沒有實際交火，但這次“打招呼”的較量展現了殲-20的專業飛行能力，讓美軍都評價其飛得“非常漂亮，非常專業”。

這次交鋒揭示了一個重要事實：中國的五代機已經走出國門，具備與美軍隱身戰機正面交鋒的能力。

這種背景下，殲-35A的公開亮相顯然為中國空軍體系注入了更多靈活性。

因此，殲-35A的出現，則補全了“隱身戰機多用途”的拼圖，首次公開亮相就讓人們看到了它作為中型隱身多用途戰鬥機的潛力。

2024年，這一組合的公開展示，也向外界傳遞了中國空軍多層次作戰體系的日益成熟。

殲-20的定位非常明確——制空任務。

作為一款雙發重型戰機，它的強大推力和超遠航程讓它在複雜空域中擁有壓倒性的空中優勢。

據央視報道，軍事專家宋心之曾指出，殲-20的主要職責是進入目標空域，驅離敵方戰機，並確保空域絕對安全。

與之相對，殲-35A的任務更為靈活，強調“多用途”能力：除了對空作戰，它還能執行對地、對海攻擊任務。

在實際作戰中，殲-20完成清理空域的任務後，殲-35A會接棒完成對地面和海上目標的打擊。而在較低威脅級別的場景中，殲-35A甚至能夠獨立完成整套任務，成為“全能選手”。

這一組合看似平衡，但爭議也隨之而來：殲-35A是否僅是殲-20的“低端機”？從具體任務和性能來看，這一結論恐怕過於簡單化。

殲-35A的誕生之路並不平坦。它的前身是沈飛的“鶻鷹”技術驗證機，從2012年的首飛到2024年的正式亮相，整整用了12年。

在此期間，“鶻鷹”一度面臨“黑戶”的尷尬處境，直到被中國海軍選中，開始向艦載機方向發展，這才奠定了其最終的定位。

殲-35A的設計選擇了正常布局，與殲-20的鴨式布局不同。這種布局使它更適合艦載操作，也更符合多用途作戰的需求。

在珠海航展上，殲-35A同時展示了空軍型和海軍型兩個版本，進一步證實了它在作戰任務上的靈活性。

相較於以制空為主的殲-20，殲-35A可以說走了一條“另闢蹊徑”的發展道路。

如果將殲-35A簡單地歸為殲-20的“低端機”，那可能忽視了現代戰機的真正價值。

以美軍為例，F-22與F-35的組合曾被稱為典型的“高低搭配”，但實際上，F-35的研發目標是“多任務一機搞定”，並非單純的低端型號。

反觀中國的殲-20和殲-35A，前者以制空能力見長，後者則兼具隱身性能和任務靈活性。

軍事專家指出，殲-35A的武器艙和任務配置甚至能夠與一些重型戰鬥機媲美，它並非傳統意義上的“低端”，而是更側重數量擴充和任務覆蓋範圍。

更重要的是，殲-35A的生產成本低於殲-20，這使它在未來的裝備數量上占據優勢。有外媒推測，殲-35A未來的產量可能遠超殲-20，成為中國隱身戰機體系中的“主力軍”。

殲-35A的外貿潛力也是其亮點之一。

作為一款全國產隱身戰機，它的技術完全由中國掌握，這為出口版的研發提供了更大空間。軍事專家宋心之認為，殲-35A具備出口條件，尤其適合那些希望獲得隱身戰機但預算有限的國家。

但殲-35A的“多用途”之路並非沒有挑戰。

隨着中國航空工業的進一步發展，六代機的研發也在緊鑼密鼓地推進中。屆時，殲-35A不僅需要在現有任務體系中證明自己，還可能面對更高端技術的競爭壓力。