據稱，襲擊俄羅斯煉油廠視頻中的烏克蘭無人機，很可能是一架失控的安-2民用雙翼運輸機。

網絡上的視頻顯示了一架看似安-2的飛機低空飛過俄羅斯巴什科爾托斯坦地區薩拉瓦特市的一座煉油廠，並且有高射炮向其開火。關於此次事件的多段視頻從11月27日開始在社交媒體上流傳。無論具體情況如何，這起事件凸顯了落後的、受人尊敬的安-2繼續發揮作用，無論是否有飛行員駕駛。

本文為美國“戰爭地帶（War Zone）”網站評論文章，作者Joseph Trevithick，本人翻譯並編輯給大家分享。

2012年，兩架俄羅斯安-2運輸機正在編隊飛行。

在視頻中看到的飛機的機翼結構和整體外形與安-2（北約代號“Colt”）一致，部分視頻中還可以聽到類似星型活塞發動機的聲音。它可能是另一種雙翼機，比如農業噴灑農藥的飛機，但安-2仍在俄羅斯用於民用和軍事用途。

這張地圖顯示了俄羅斯巴什科爾托斯坦地區薩拉瓦特市大致位置。

雖然究竟是什麼原因導致這架疑似安-2的飛機飛到薩拉瓦特仍不得而知，但它被認定為無人機並不奇怪。薩拉瓦特距離最近的烏克蘭邊境約1160千米，距離俄烏前線約1300千米。然而，烏克蘭已經展示了其使用自殺式無人機（包括由載人飛機改裝而成的無人機）對俄羅斯境內數百千米內的目標發動超遠程攻擊的能力，其中包括俄羅斯首都莫斯科。俄羅斯境內石油和天然氣生產設施一直是烏克蘭無人機的主要目標，由於內部有足夠空間容納更多的燃料和炸藥，安-2可能是改裝成自殺式無人機的良好候選機型。

阿塞拜疆改裝的安-2無人機。

將安-2改裝成軍用無人機的想法並不是什麼新鮮事，安-2是安東諾夫設計局在當時的蘇聯烏克蘭於1947年開始批量生產的運輸機。2020年，與亞美尼亞在納戈爾諾-卡拉巴赫地區的戰爭中，阿塞拜疆使用了經過改裝的安-2運輸機作為半無人駕駛誘餌。飛行員會駕駛飛機升空，並鎖定在設定的航線上，然後跳傘。隨後，這架安-2會沿着這條航線飛行，直至被擊落或者耗盡燃料而墜毀。

這樣的飛機給亞美尼亞防空部隊帶來了麻煩，他們不得不確定這架安-2是否是真正的自殺式無人機，並決定是否要消耗寶貴的防空導彈來擊落它。使用無人駕駛的安-2還可以讓敵方的防空陣地暴露，並為阿塞拜疆軍隊提供更多收集亞美尼亞軍隊防空能力和標準作戰流程的情報。

中國改裝的運-5無人運輸機。

2022年3月，俄烏武裝衝突爆發後不久，有跡象表明俄羅斯正在集結安-2，並可能以類似阿塞拜疆對亞美尼亞的半無人駕駛誘餌的方式使用它們。不過，沒有明確跡象表明俄羅斯軍隊在隨後的武裝衝突中使用了這些飛機。

運-5是中國根據許可製造的安-2仿製型，最近也被改裝成無人駕駛的運輸機，表面上是民用，但具有潛在的軍用價值。

朝鮮安-2運輸機在訓練時空投突擊隊員。

即使被當作載人輕型運輸機，安-2在軍事領域仍然具有重要價值。由於其機翼採用金屬框架和織物蒙皮方式製造，這種雙翼機的雷達反射面積相對於其外形尺寸而言更小。並且它可以飛得非常慢、非常低，有助於進一步躲避敵方雷達探測，即使在某些情況下它可能被高空飛行的配備俯視雷達的預警機發現，但隱蔽性仍然非常強。另外，安-2還具有令人印象深刻的短距起降能力。

韓國裝備的安-2運輸機。

出於這些原因，朝鮮特別保留了一支安-2機隊，以幫助在半島衝突初期，通過傘降方式，或者在田野、高速公路短距降落，將突擊隊運送到敵後區域。同時，韓國也有自己的安-2運輸機，幫助訓練其軍隊應對這些威脅。

全球其他軍隊，包括北約內部的幾支軍隊，也裝備着安-2運輸機。這種運輸機的另一個優勢就是操作和維護相對容易且成本低廉。

作為北約成員國的拉脫維亞，其空軍就有安-2運輸機。

人們一直在嘗試迭代和改進安-2的設計，但這種努力並沒有取得同樣的成功。

無論是否披露有關安-2飛越薩拉瓦特的更多細節，這些視頻都顯示出這種堅固耐用、外形古老的運輸機（無論是載人還是無人）在軍隊中的頑強生命力。

譯者按：

深更半夜，查理又來俄羅斯查鋪！？