近日，印度海軍再次成為國際軍事圈的談資。據印度媒體報道，當地時間11月21日晚，一艘印度漁船“馬爾托瑪”號在距果阿海岸約70海里的海域，與一艘印度海軍“鮋魚”級潛艇相撞，事故導致漁船傾覆，13名船員中11人獲救，另有2人下落不明，印度海軍正調動大量資源搜救失蹤者。

▲獲救的漁民

潛艇撞漁船，這聽起來像是一部低成本喜劇的情節，但發生在印度卻並不令人意外。根據印度海軍的聲明，事故發生時潛艇處於“潛望鏡深度”航行，而漁船在夜間也沒有開啟必要的導航燈。這種情況下，兩者在海面上“不期而遇”。一位海事專家調侃：“現代潛艇的聲吶系統都能檢測到幾十公里外的目標，結果居然被一艘普通漁船撞上，這實在是讓人匪夷所思。”

不過，對於熟悉印度海軍“傳統”的人來說，這類事故並非新鮮事。印度海軍以“製造事故”聞名，尤其是潛艇部隊更是貢獻了不少“名場面”。例如，2013年，“基洛”級潛艇“辛杜拉克沙克”號在港口因彈藥爆炸沉沒，創造了“用自家魚雷擊沉自家潛艇”的“壯舉”。而“殲敵者”號核潛艇曾因“忘記關閥門”導致輪機艙進水，直接返廠大修。

這一次，潛艇撞漁船雖然沒有造成潛艇重大損傷，但對印度海軍的形象無疑是又一次“暴擊”。

▲“潛望鏡深度”航行居然都沒有發現漁船……

涉事的“鮋魚”級潛艇是印度基於“P-75項目”從法國引進的柴油動力潛艇。這一系列潛艇被印度寄予厚望，旨在增強其在印度洋的戰略存在。然而，從建造到服役，這批潛艇的命運卻充滿波折：原計劃2015年交付的6艘潛艇，至今仍未全部服役。首艘“卡爾瓦里”號服役不久，就因系統問題多次停航維修，且多艘潛艇在試航和訓練中接連發生事故。

雖然“鮋魚”級潛艇配備了先進的聲吶和隱身技術，但多次事故暴露出印度海軍對複雜裝備的掌握力嚴重不足。本次事件更是將其技術與操作短板暴露無遺：即使漁船不開導航燈，潛艇的聲吶和雷達也應提前探測到目標，避免碰撞。這說明印度潛艇部隊的操作能力和態勢感知能力仍存在巨大問題。

▲被印度寄予厚望的“鮋魚”級潛艇

事實上，潛艇撞漁船隻是印度海軍事故頻發的一個縮影。從“辛杜拉克沙克”號的沉沒，到航母“維克拉瑪蒂亞”號的火災，再到驅逐艦撞船事故，印度海軍在裝備維護、操作訓練和危機應對方面的問題層出不窮。

印度近年來大力推動“印度製造”戰略，希望減少對外國武器的依賴。然而，軍工體系的薄弱卻成為一大掣肘：首先是技術依賴外國，儘管“鮋魚”級潛艇由印度國內建造，但核心技術仍需依賴法國。即便如此，印度造船廠的執行能力也難以跟上需求。其次印度海軍管理混亂，多次事故表明，印度軍方在裝備使用和維護上存在嚴重漏洞。2017年，一艘鮋魚級潛艇甚至因“未安裝關鍵部件”而推遲服役。

▲在維修船塢內傾覆的印度“貝特瓦”號護衛艦

印度海軍一直宣稱要成為“印度洋霸主”，但現實與目標之間存在巨大鴻溝。此次潛艇撞漁船事故不僅暴露出印度海軍的技術短板，更凸顯其管理上的失控。如果連潛艇與漁船的碰撞都無法避免，又如何應對更加複雜的作戰環境？

相比之下，中國海軍近年來在裝備研發和操作規範上取得了長足進步。無論是新型潛艇、航母，還是智能化作戰系統，中國都已躋身世界一流行列。而印度，雖然擁有充足的採購預算，卻在裝備使用和訓練管理上嚴重滯後，成為自我實現的最大障礙。

▲潛艇頂翻小漁船也是實屬罕見

潛艇撞漁船的事故看似離奇，但卻是印度海軍一系列管理和技術問題的縮影。印度如果想真正實現“印度製造”和“印度洋霸主”的戰略目標，就必須從根本上提高裝備質量和人員素質，優化管理機制，避免類似事故再度發生。

否則，今天是潛艇撞漁船，明天還不知道會發生什麼更離奇的事故。國際軍事圈的笑柄，印度海軍可能還要“獨占八斗”很久。