與在烏克蘭戰場上大出風頭的戰略火箭軍和空天軍，以及身為主戰力量的陸軍、海軍步兵和空降兵部隊等相比，海軍算是俄羅斯聯邦武裝力量中存在感相對弱一些的部隊。但目前看來，俄海軍仍可被視為是一支“藍水海軍”，儘管其綜合實力正在因大噸位遠洋艦艇的愈發缺失而下降。

俄海軍艦隊訪華

據央視報道，由“響亮”號護衛艦領銜的一支俄海軍四艦編隊，在中國海軍054A型護衛艦“鹽城艦”的引導下抵達青島某軍港，開始為期5天的友好訪問。從編隊構成來看，四艘俄軍艦艇包括護衛艦“響亮”號、“齊登扎波夫”號、“尖銳”號，以及作為隨行保障力量的乾貨及油料補給艦“佩琴加”號。

20381型艦屬輕型護衛艦

這其中，三艘護衛艦均為21世紀問世的20381型，標準排水量1800噸，滿載排水量2100噸，屬輕型護衛艦，體量僅有負責引導的“鹽城艦”的一半，目前皆隸屬於俄海軍太平洋艦隊。對於冷戰結束30多年後的俄羅斯來說，這些中小型艦艇已然是維持海上戰力的中堅力量。在蘇聯時期的各類大噸位遠洋主戰艦艇不斷退役，且國內造艦工業水平不濟而難以打造出新型大噸位艦艇的背景下，此類輕型護衛艦無疑是俄海軍極其寶貴的資產，地位和意義均不容小覷。

太平洋艦隊基地內的各艦以艦艉靠泊於港口碼頭

有意思的是，與在太平洋艦隊自家基地內所慣用的“艉靠式”停泊方法不同，此次訪華的四艘俄艦均採用了解放軍海軍所慣用的“舷靠式”停泊方法。這兩種停泊方法的區別在於，“艉靠式”是以艦艉靠泊於港口碼頭，而“舷靠式”則是以艦體側面靠泊在碼頭上，前者是俄海軍各艦隊艦艇最常用的方式，而後者則多見於中國和美國等國的海軍這裡。

採用“舷靠式”停泊方法的國產055型萬噸大驅

而說起“艉靠式”停泊方法，想必對此略有了解的一些人會“誇讚”起它的“快速反應能力強”的“優點”。畢竟，相比起其他停泊方式，“艉靠式”最大的優勢就在於出港速度很快，可在不藉助或僅需較少藉助拖船的情況下，以“一腳油就走”的方式將艦艇駛離碼頭。從冷戰時期的蘇聯海軍到如今的俄羅斯海軍，“艉靠式”一直是其各艦隊最常用的停泊方法，這被很多人視為“蘇/俄海軍備戰程度高且實戰色彩強，尤其注重追求快速出動能力”。

“艉靠式”對港口碼頭面積的需求較小

但事實上，事情的真相恐怕是這些推崇“艉靠式”停泊方法的人所沒想到的。蘇/俄海軍之所以慣用“艉靠式”，更大的原因其實就兩個字——缺錢。由於僅需以較為狹窄的艦艉靠泊於港口碼頭，軍艦停泊時對港口碼頭空間的占用就比較小。比如同樣是停泊十艘軍艦，一個不大的港口碼頭就能容納這些以“艉靠式”停泊的軍艦，但若這些軍艦使用“舷靠式”停泊方法，那港口碼頭就必須建得足夠大才行，否則就“裝不下”它們。而若要把港口碼頭建得夠大，就需要投入更多的建造成本和增加相應的碼頭配套設備，這些自然都是要花大錢才能建成的基礎設施。

“舷靠式”利於人員快速上下艦

那麼，既然允許艦艇採用“舷靠式”的港口碼頭那麼貴，為何中國和美國等一些國家還要不惜重金地打造此類大型軍港呢？原因很簡單，因為“舷靠式”停泊方法真的比“艉靠式”優越得多。雖然“舷靠式”對港口碼頭的空間要求更高，且不具備“艉靠式”的快速出動能力，但其優點也極其突出，那就是十分有利於人員的快速上下艦和物資裝卸。

“舷靠式”利於物資快速裝卸

得益於寬大的艦體側面直接與港口碼頭相連，無論是工作於艦上哪個陣位的人員，都可通過側舷的多個舷梯上下艦，快速登岸或快速上艦並抵達自身陣位。相比之下，在採用“艉靠式”時，陣位靠近軍艦前部艙室的人員就只能穿過“長長的一段路”來下艦或上艦抵達陣位。不僅如此，在裝卸物資時，採用“舷靠式”停泊的軍艦可輕鬆實現艦體前部、中部和後部的裝卸。與之相比，若想為採用“艉靠式”的軍艦進行艦體前部的物資裝卸，如為垂髮單元裝填導彈，就無法僅憑港口碼頭設備來完成，而是需要額外派出一到兩艘船隻靠近軍艦前部，然後才能開展作業，大大增加了物資裝卸難度和人工與時間成本。

“舷靠式”是最“舒服”的停泊方式

所以說，在現有的數種艦艇停泊方式中，“舷靠式”是最為優越也最為“舒服”的一種，這就是為何中美等國肯多花些錢打造占地面積更大的軍港的原因。而主要採用“艉靠式”停泊方法的俄羅斯海軍，恰恰暴露出自家軍港設施簡陋的不足，是海軍基礎設施存在差距的證據。還是那句話，在能用“舷靠式”的情況下，沒有幾個國家的海軍會去用“艉靠式”。