近期外界就紛紛的討論，中國的六代機，而且他們還做出了各種分析。不過這個分析之中，讓人感到意外的就是，他們就認為，這種飛機使用了三台發動機，至於說外部這些捕風捉影的內容，都是沒法證實的了。不過從他們的這些分析之中，以及從需求和技術角度來講，那為什麼要用這三台發動機？

這讓人感到有點疑惑的認為，說外界認為，咱們中國的這六代機，它是一種戰術轟炸機，採用了飛翼造型，認為最大的起飛重量在60噸左右。要說起來這真是夠大的，基本上頂兩架戰鬥機了，那最大的飛行速度是2.5馬赫，而且還要做到超音速巡航，作戰半徑，要達到三千公里。要真這樣，採用三個發動機，確實有可能也是一種選擇。

其實從根本上來說，採用三個發動機，其實還是因為這個追求。全向隱身導致的所謂超級隱身，這就是六代機的典型特徵之一，從而不再是一種被動的隱身，而是主動通過自己全項隱身的，這種超級隱身能力，塑造戰場態勢。

戰鬥機之所以要隱身，就是為了讓對手難以發現，就算是被發現了，也難持續跟蹤。想真做到這些，距離就要非常近，可是距離一近的話，那隱身飛機早在被，發現的距離之外就已經發動攻擊了。所以隱身飛機，就要特別追求雷達的探測距離和機載彈藥的射程。但是如果能做到超級隱身的話，那麼就能創造對自己非常有利的戰場態勢。距離對手非常近的時候，攻擊戰術和打擊效果，就大不相同了，而且對手，還不能有效的發現自己，對手就已經處於被動了。也就是說，可以穿透到對手的防禦和進攻範圍之內，對敵方進行攻擊。

要做到超級隱身，那肯定是要多種隱身手段，氣動外形肯定就是非常重要的。取消了垂尾、平尾腹鰭等等，把這些異變給取消掉，其實就是要減少各個方向的反射面。這麼一搞，問題就來了，如果說正如外界所分析的那樣，採用飛翼造型的話，那麼在亞音速低機動的情況之下，還基本上可以解決，取消了像垂尾和平尾之後的飛行操作問題。比如說美國現在B-2、B21轟炸機，它都是可以，不過它是一種高亞音速的，而且機動性又不行。這種的造型，要達到兩倍多音速，還要做高機動，利用發動機來實現，這倒是也是一種辦法。

如果是三發的話，可以更多的利用兩側發動機的推力差，來獲得航向控制力。在很大程度上就替代垂尾的作用，而兩側發動機如果是距離的越遠，推力差也就是力矩，就越大一些，控制效果也就更好了。飛機較長的機身，在沒有垂尾的情況之下，也能提供一定的安定性，而機翼兩側的擾流板，也能發揮一定的控制能力，再結合三台發動機的話，就有可能提供足夠的安定性和控制力了。現代流體力學，是不斷的發展對飛機表面氣流的控制研究，已經能為解決很多工程問題提供基礎了。當然了，要真的實現設想的話，這還要需要比較高的設計水平和製造能力。