12月25日阿塞拜疆飛往車臣首府的航班墜毀時，俄羅斯媒體一致聲稱飛機撞鳥為墜機的原因。周六下午，普京修改撞鳥說，承認航班墜毀時“俄羅斯防空系統正在發揮作用”，並向阿塞拜疆致歉。普京突然改口，有何難言之隱？

一、12月25日阿塞拜疆飛往車臣首府的航班墜毀時，俄羅斯媒體一致聲稱飛機撞鳥為墜機的原因。

12 月 25 日，一架從阿塞拜疆的首都巴庫飛往俄羅斯車臣首府格羅茲尼的阿塞拜疆 Arilines （AZAL）航班，一架巴西航空工業公司製造的客機在俄羅斯封鎖了目的地和附近所有機場後，被迫飛往最近的哈薩克斯坦阿克套機場的附近墜毀。

機上有 67 人，包括 5 名機組人員，包括 42 名阿塞拜疆公民、16 名俄羅斯公民、6 名哈薩克斯坦公民和 3 名吉爾吉斯斯坦公民。38 人喪生。

飛機失事之後，國內媒體普遍引用俄羅斯媒體的報道稱，據俄羅斯聯邦航空運輸署的說法，這架客機之所以墜毀，是在飛行途中撞上了鳥群。央視新聞還據此邀請了中國航空學會《航空知識》主編王亞男，煞有介事地討論了“飛鳥撞機”有多致命？會對飛機造成哪些危害？應如何處置？

12月26日，三郎在《最新的消息顯示，在哈薩克斯坦墜毀的飛機可能為車臣防空系統擊落》一文中披露，這架飛機並非俄羅斯方面所說的撞鳥，也非因為大霧，而是因為當時車臣部署的俄羅斯Pantsir防空系統正處於準備擊落烏克蘭無人機的激活狀態，結果大飛機小飛機、航班無人機未分辨清楚，就發射了地空導彈，好在導彈精準度不夠，未擊中發動機，只擊中飛機尾翼，所以在飛機駕駛員高超技術下，還能勉強飛行離開，飛行中的震動導致尾翼損傷迅速擴大，最後在哈薩克斯坦阿克套機場的附近墜毀，67人之中，38人喪生，29人存活。

事發後的12月26日，歐洲新聞援引阿塞拜疆政府消息人士的話報道稱，儘管飛行員要求緊急降落，但受損的 AZAL 飛機不允許在任何俄羅斯機場降落，GPS 也被屏蔽。

二、周六下午，普京修改撞鳥說，承認航班墜毀時“俄羅斯防空系統正在發揮作用”，並向阿塞拜疆致歉。

不知道那些當時堅信飛機墜毀與俄羅斯的導彈無關的人，看到普京向阿塞拜疆道歉的新聞，會否為自己的無知臉紅。

12 月 28 日晚，俄羅斯官方媒體國際文傳電訊社報道稱，據克里姆林宮新聞處報道，當天下午，在俄羅斯方面的倡議下，俄羅斯總統弗拉基米爾·普京分別與哈薩克斯坦總統卡西姆-若馬爾特·托卡耶夫和阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫（Ilham Aliyev）通了電話進行了電話交談。

在兩通電話中，普京對 12 月 25 日在阿克套市附近墜毀的阿塞拜疆航空公司飛機墜毀事件表達哀悼，機上有俄羅斯和哈薩克斯坦公民。

俄羅斯方面發布的新聞稿稱，正在調查事件所有細節的哈薩克斯坦政府委員會將讓來自俄羅斯、阿塞拜疆和巴西的專家參與解密在墜機現場發現的飛行記錄儀。這項工作在哈薩克斯坦境內進行，將是客觀和透明的。

國際文傳電訊社在報道中稱，普京承認，當阿塞拜疆航空公司的一架飛機試圖降落在格羅茲尼（Grozny）然後墜毀時，俄羅斯的防空系統正在發揮作用。普京說，根據克里姆林宮的記錄，在此期間，格羅茲尼、莫茲多克鎮和弗拉季高加索遭到烏克蘭戰鬥無人機的襲擊，俄羅斯防空系統正在擊退這些襲擊。雖然並沒有聲稱對此負責，但普京在電話中就這一“悲慘事件”向阿塞拜疆領導人伊利哈姆·阿利耶夫道歉。

新聞稿說，弗拉基米爾·普京 （Vladimir Putin） 對發生在俄羅斯領空的悲劇事件表示歉意，並再次向死者家屬表示深切而真誠地哀悼，祝願受影響的人早日康復。

普京在電話溝通中，一方面解釋飛機試圖降落在格羅茲尼時，俄羅斯的防空系統正在發揮作用，一方面向阿塞拜疆領導人伊利哈姆·阿利耶夫道歉。此後，飛機撞鳥說在俄羅斯媒體上都消失了，都異口同聲稱當時俄羅斯的防空系統正在發揮作用。

已經夠了，因為承認當時俄羅斯防空系統正在發揮作用，意味着從此前將責任百分百推給無辜的小鳥，改為承認有可能是俄羅斯導彈誤擊。畢竟與2014年7月17日，被俄軍和烏東叛軍一起發射導彈擊落馬航MH17航班，至今拒不承認相比，已經是巨大的進步。而且還為事故調查結束之後，確認為俄羅斯導彈擊落時承認調查結果，埋下了伏筆。

三、普京改口失事飛機撞鳥說為俄羅斯防空系統正在發生作用，有何難言之隱？

那麼，為什麼從飛機墜毀時俄媒發布鳥撞原因來誘導全球輿論的三天后，普京要改口並開始向阿塞拜疆道歉呢？三郎認為有三個原因：

一是現場飛機殘骸中的尾翼保存相當完好，尾翼上的彈孔清晰可見，要否認防空系統擊落飛機這一事實，基本不可能。

哈薩克斯坦是俄羅斯的友好國家，墜毀飛機的殘骸視頻、照片，不僅有外國人拍攝的，也有俄羅斯人拍攝的，當時採訪存活乘客的媒體，既有俄羅斯的，也有哈薩克斯坦的，還有阿塞拜疆的。乘客的描述，飛機尾翼的彈孔，俄羅斯自己無法篡改，想必克格勃出生的普京，也心知肚明。一般而言，沒有證人證物，你可以胡說，證人證物越多，你越難以偏離事實真相。

二是阿塞拜疆方面已經確認航班為俄羅斯導彈擊中而墜毀。

從12月26日開始，阿塞拜疆的媒體、自媒體，外交部、民航管理機構、航空公司，都異口同聲宣稱，飛機失事是因為俄羅斯防空系統的射擊。雖然哈薩克斯坦方面的事故調查報告還未出來，但阿塞拜疆總統阿利耶夫已向普京“強調”，該航班受到俄羅斯空中外部力量的干預。這句話只差挑明了是俄羅斯導彈襲擊所為，不然什麼是“俄羅斯空中的外部力量“？

12月29日早的法新社報道稱，最近這三天，在阿塞拜疆首都巴庫的街道上，每天都有當地居民聚集，要求盟友俄羅斯正式道歉。

阿利耶夫總統辦公室在一份聲明中似乎毫無疑問地表明，這架飛機是在俄羅斯上空被擊中的。

該聲明稱，伊利哈姆·阿利耶夫總統強調，阿塞拜疆航空公司的客機在俄羅斯領空遇到外部物理和技術干擾，導致完全失控。阿利耶夫強調，飛機機身上的多個孔洞，乘客和機組人員在飛行途中因異物穿透機艙而受傷，以及倖存的空乘人員和乘客的證詞，都證實了外部物理和技術干擾的證據。

阿利耶夫的辦公室在聲明中表示，巴庫希望進行調查，“確保追究責任人的責任”。

三是越來越多的航空公司宣布暫時取消飛往俄羅斯的航班，俄羅斯面臨國際航線中斷的風險。

阿塞拜疆航班墜機事件發生後，有一系列航空公司取消了飛往俄羅斯的航班，包括迪拜航空和以色列航空公司。此前自莫斯科發動入侵烏克蘭的戰爭以來，絕大多數西方航空公司都停止了飛往俄羅斯的航班。如果有更多的友好國家停飛俄羅斯航線，俄羅斯將面臨國際航線完全中斷，成為國際孤島的風險。因為俄羅斯客機在國際制裁中無法進口零部件，大多存在年久失修的風險，無法取得落地國的適航證。

據國際文傳電訊社報道，在對哈薩克斯坦阿克套市附近發生的 阿塞拜疆AZAL 客機墜毀事件進行調查的背景下，迪拜航空（Flydubai）於 12 月 27日開始暫停了從迪拜飛往俄羅斯礦水城的航班，以及從 12 月 28 日開始暫停了從迪拜飛往其他俄羅斯機場的航班。

12 月 27 日，哈薩克斯坦航空公司（ Qazaq Air ）宣布取消哈薩克斯坦的阿斯塔納和俄羅斯的葉卡捷琳堡之間的航班。

該航空公司發布的新聞稿稱，“哈薩克斯坦航空被迫在今年 12 月 28 日暫時暫停阿斯塔納 - 葉卡捷琳堡航線的航班，做出這一決定是根據對飛往俄羅斯的航班進行持續風險評估的結果確保乘客和機組人員的安全。該航空公司將繼續運營飛往鄂木斯克和新西伯利亞的航班，這些航班目前繼續滿足哈薩克斯坦航空的風險評估標準。恢復飛往葉卡捷琳堡的航班將根據重新評估風險的結果進行”。

災難發生後，以色列EI AI航空公司、土庫曼斯坦和阿塞拜疆等國航空公司，也暫停了一些飛往俄羅斯聯邦的航班。