英國皇家海軍的“白鷺”號護衛艦是世界上第一艘被制導彈藥擊沉的軍艦

1943年8月27日，英國皇家海軍的“白鷺”號（HMS Egret）護衛艦在比斯開灣被一種新型武器擊沉，而這種新型武器最終將改變了現代戰爭的形態。二戰初期，艦艇和企圖擊沉它們的飛機之間形成了某種僵局。如果飛機進行高空水平轟炸雖然可以基本不受防空炮火的影響，但快速機動的艦艇是一個幾乎不可能擊中的目標；如果飛機從低空轟炸又給了艦艇反擊的機會，使飛機很容易受到防空炮火的打擊。雖然俯衝轟炸機已經部分解決了這個問題，但這只限於外形尺寸相對較小的飛機，且這類飛機缺乏足夠的航程在遠離海岸的大洋上行動。因此，德國人需要以某種方式從空中挑戰盟軍對海洋的控制而無需犧牲自己的飛機。

收藏於德國柏林技術博物館的Hs 293滑翔炸彈

因應此一需求，德國人研發出了一種新技術：無線電指令制導；並圍繞其基本指揮系統推出了兩種武器，以對付不同類型的目標。第一種就是擊沉了“白鷺”號，被稱為Hs 293的滑翔炸彈。該彈的彈頭是德國空軍標準的500公斤SC-500航彈，內裝295公斤Trialen 105炸藥（15%黑索今，70%TNT，15%鋁粉）與觸發引信。這種彈頭限制了Hs 293的使用範圍，只對無裝甲的小型水面艦艇和運輸船效果最好。彈體採用了簡單的中單翼布局，有些微的上反角，一台沃爾特HWK-109-507B助推火箭吊裝在彈體下方的掛架上。這種火箭助推器使用T-Stoff（過氧化氫）和Z-Stoff（高錳酸鉀的水溶液），以壓縮空氣瓶中的高壓空氣將上述推進劑送入燃燒室反應做功，可提供600公斤的推力，工作時長12秒。

德軍轟炸機投擲Hs 293滑翔炸彈攻擊目標示意圖

彈載制導裝置由霍恩（Horn）陀螺儀、OPTA無線電控制信號譯碼器、“斯特拉斯堡”FuG-230b/E230無線電指令鏈路接收機組成。該制導裝置和驅動副翼及升降翼的霍恩賽爾（Hornasser）電磁致動器，都由DEAG一次性電池供電。載機投下Hs 293的滑翔炸彈後，投彈手使用FuG-203 凱爾III無線電發射機發送無線指令，彈載FuG-230b接收機收到無線指令後調解生成舵機的轉向指令。在48-50 兆赫茲波段中，預設有18個頻率可用。這是有史以來第一種在空中發射的瞄準線指令（CLOS）制導系統。在滑翔炸彈的尾部有一個紅色的照明彈，用來協助投彈手操縱炸彈瞄準目標。當載機在高度3300英尺投放滑翔炸彈時，其射程為11公里，速度在235-486節（約435-900公里/小時）之間。該彈通常由多尼爾Do 217轟炸機攜載，可以在距離目標大約6-10海里之外發起攻擊。在火箭助推器的推動下，該彈的最大飛行速度可以接近500節（926公里/小時）！幾乎不可能被當時的高炮擊落。

Hs 293滑翔炸彈結構示意圖

Hs 293滑翔炸彈的主要參數：

彈長：3.82米

翼展：3.1 米

彈徑：0.47 米

彈頭重：295公斤

全重：1045公斤

最大速度：280米/秒

最大射程：8.5千米（載機飛行高度5000米）

發動機：瓦爾特HWK 109-507助推火箭

推力：600公斤

工作時間：12秒

制導系統：“凱爾-斯特拉斯堡”系統FuG 203/230，採用瞄準線手動指令(MCLOS)制導。

收藏於國立美國空軍博物館內的德國Fritz-X滑翔炸彈

第二種武器是Fritz-X（音譯：弗瑞芝-X）滑翔炸彈，用PC 1400穿甲航彈改裝而成。彈體中部安裝有四片彈翼，彈頭內裝有320公斤阿馬托爾炸藥和觸發引信，旨在對付裝甲目標，特別是針對戰列艦。與Hs 293滑翔炸彈不同的是該彈沒有火箭助推器驅動，完全是依靠重力以接近垂直的角度下落。鑑於目標厚重的裝甲結構，這一點是非常必要的。Fritz-X使用與Hs 293相同的遙控系統，該系統被稱為“凱爾-斯特拉斯堡”（Kehl-Strasbourg）。由載機上的投彈手通過操作機內的無線電發射機（Kehl FuG 203）上的控制杆向滑翔炸彈發出指令。每個方向(上、下、左、右)都有一個單獨的頻率，與系統使用的基礎頻率有微小偏差。“凱爾-斯特拉斯堡”系統支持48.2兆赫-49.9兆赫的18個不同的基礎頻率，因此多架飛機可以同時使用該系統而不會相互干擾。

Fritz-X滑翔炸彈的盒狀尾翼結構與功能

Fritz-X滑翔炸彈的尾部特寫：尾部中間的八根管子內裝的是照明彈，可以協助投彈手瞄準目標；尾翼四周的圓管內安裝的是接收天線，用於接收來自投彈手的遙控信號

Fritz-X有一個結構複雜的盒狀尾翼，其上一共使用了三套擾流板氣動控制裝置，安裝在水平尾翼和垂直尾翼內部最大厚度處。其中兩套用於控制彈體的俯仰和偏航，直接由“凱爾-斯特拉斯堡”無線電控制鏈路操縱。還有一套用於彈體的滾轉控制，由盒狀尾翼中間尾艙內的陀螺儀自動操縱，確保炸彈以平穩的姿態沿其軌跡飛行。在水平尾翼表面還裝有類似翼刀的平板，將受陀螺儀自動滾轉控制的外側段擾流板氣流與受無線電鏈路控制彈體俯仰的內側段擾流板氣流分離，避免水平尾翼內、外側不同功能的擾流板氣流相互干擾，影響對彈體飛行姿態的控制。垂直尾翼上也裝有翼刀狀平板，引導氣流通過其上控制偏航的擾流板氣動裝置，該氣動裝置也由無線電鏈路操縱。當彈上的接收機（FuG 230）接收到載機上的無線電發射機（FuG 203）發來的控制信號後，伺服機構改變由電磁鐵驅動的持續振盪的擾流板，在水平尾翼的上下表面和垂直尾翼的左右表面的振盪位置，從而改變滑翔炸彈的俯仰和偏航方向。投彈時，先點燃炸彈尾端的照明彈，然後投彈手通過機載轟炸瞄準器瞄準目標，操縱無線電發射機上的雙軸控制杆，簡單地將炸彈尾端上的照明彈光點與目標對準即可，之後只需要持續保持光點對準目標直到炸彈命中為止。

德軍轟炸機投擲Fritz-X滑翔炸彈攻擊目標的示意圖

該系統也有一些明顯的缺點。因為它依靠人工導引，投彈手需要有經驗才更有機會擊中目標。不僅如此，滑翔炸彈必須飛行在投彈手和目標之間的視野範圍內，所以轟炸機在投彈後必須保持水平的直線緩慢飛行，無法躲避敵方戰鬥機的攻擊。另外，惡劣的天氣，特別是低空雲層會妨礙這些武器的使用。而且“凱爾-斯特拉斯堡”系統容易受潮，尤其是在執行長時間的高空任務時。為了解決這個問題，所有掛載滑翔炸彈的飛機都必須安裝特殊的加熱器，這就限制了武器發射平台的數量。最常見的滑翔炸彈載機是Do 217轟炸機，它是著名的“飛行鉛筆”Do 17轟炸機的改進型。

3D軟件渲染的Fritz-X滑翔炸彈各個角度的效果圖

Fritz-X滑翔炸彈的主要參數：

彈長：3.32米

彈徑：0.853米

翼展：1.4米

彈頭類型：穿甲彈

彈頭重量：320公斤

全重：1362公斤

最大射程：5公里

最大速度：343米/秒

制導系統：“凱爾-斯特拉斯堡”系統FuG 203/230，採用瞄準線手動指令(MCLOS)制導。

1943年7月10日， 英軍第51高地師搭乘登陸艇登陸西西里島的情景

1943年7月10日，盟軍登陸西西里島，這同時意味着盟軍登陸意大利本土也只是時間問題。德國人準備用他們的新型武器來反制盟軍，也正是在地中海地區，Hs 293和Fritz-X滑翔炸彈迎來了它們一展身手的日子。7月21日，德軍在對西西里島的奧古斯塔港的突襲中，首次使用了Fritz X滑翔炸彈。但這次空襲和後來8月底的幾次空襲都沒有取得戰果，盟軍甚至沒有察覺到德國人使用了新型武器。就在首次使用Fritz X發起襲擊的四天之後，意大利的大法西斯議會廢黜並逮捕了墨索里尼，儘管他的繼任者巴多格里奧總理繼續公開宣稱會與希特勒團結一致，但他很快就開始了與盟軍總司令艾森豪威爾將軍的秘密談判。9月3日，巴多格里奧和艾森豪威爾的代表簽署了一份秘密的停戰協議，其中要求意大利艦隊前往馬耳他島並移交給盟軍。在接下來的幾天裡，意大利海軍的各級指揮官們被告知要為出發做好準備。但在艦隊做好了準備後，具體行動時間卻一再拖延。

意大利海軍“羅馬”號戰列艦側影

在戰爭開始時意大利海軍擁有排名第四的海上艦隊，雖然戰爭爆發後意大利海軍與皇家海軍之間的海戰記錄乏善可陳，但它的存在仍然牽制了盟軍眾多的海上力量。與意大利停戰對盟軍來說，是消除這一威脅的絕佳機會，盟軍堅持要求意大利海軍所有可用艦隻，都要被扣留在盟軍控制的港口。這些艦隻中最大的是三艘利托里奧級戰列艦，這些都是現代化且火力強大的艦隻，盟軍非常不希望它們落入德國人手中。9月8日，就在盟軍兩棲部隊即將在意大利薩勒諾附近海岸登陸前的幾小時，位於阿爾及爾的一個盟軍廣播電台公布了與意大利達成的停戰協議。秘密協議曝光了，意大利頓時陷入了混亂。9月9日凌晨0340，一支龐大的意大利艦隊：三艘戰列艦、三艘巡洋艦和八艘驅逐艦，從意大利北部的拉斯佩齊亞港悄悄溜出。

意大利海軍“羅馬”號戰列艦的側視與俯視圖

“羅馬”號戰列艦主要參數：

標準排水量：40724 噸

滿載排水量：45236 噸

艦長：237.76 米

艦寬：32.82 米

吃水：9.6 米

動力：4 台齒輪減速蒸汽輪機

8 座亞羅式鍋爐

輸出功率：128200 馬力（95600 千瓦）

最大航速：30 節（56 公里/小時）

最大航程：4580 海里（8480 公里）/ 16節（30 公里/小時）

武器裝備：3聯裝50倍徑381毫米炮塔3座

3聯裝55倍徑152毫米副炮塔4座

單裝50倍徑90毫米高射炮塔12座

雙聯裝37毫米高射炮10座

雙聯裝20毫米高射炮16座

水上飛機：3 架

彈射器：1 台

自意大利的法西斯政府垮台以來，德國人就懷疑意大利會退出戰爭，為此啟動了一個襲擊意大利逃跑艦隻的計劃。大約在14:00，德軍六架掛載Fritz-X滑翔炸彈的Do 217轟炸機從馬賽附近的伊斯特爾（Istres）起飛，大約在15：00，轟炸機隊出現在博尼法喬海峽以西，撒丁島以北的意大利艦隊上空。這六架飛機在跟蹤艦隊一段時間後，轉身以鬆散的隊形飛越意大利艦隊的上空。意識到即將到來的攻擊，意大利艦隻開始進行規避機動。15：45，Do 217轟炸機向“羅馬”號戰列艦投下了第一枚Fritz-X滑翔炸彈。意大利人驚訝地發現炸彈不是直線下墜，而是像被無形的手所掌控着在空中劃出一道弧線，準確地向着目標飛去。在大約42秒後，炸彈以70°角、朝着艦體內側的方向，擊中了“羅馬”號的第二個煙囪右方，靠近右舷邊緣的甲板。炸彈不僅輕易地穿透了首層裝甲甲板，還一氣穿過艦體內的六層甲板後從艦底穿出，然後在龍骨下方的海水中爆炸，將艦底炸開一個大洞。瞬間，兩個鍋爐艙和後輪機艙被海水淹沒。艦上的四個螺旋槳中位於內側的兩個立即停轉，航速迅速降低到12節，“羅馬”號蹣跚地退出了艦隊隊列，艦上整個艦艉部分供電中斷，但艦員們很快就設法恢復了供電。

“羅馬”號戰列艦的中彈位置（紅星處）

15：52，德國人向這艘受傷的戰列艦投下了第二枚Fritz-X滑翔炸彈。這枚炸彈擊中了二號主炮塔的左後方與艦橋之間的甲板，穿入前輪機艙後在雙層艙底之上爆炸了，爆炸不僅炸穿了艦底，還波及了彈藥艙。十秒鐘後，彈藥艙中的發射藥被引爆了！二號炮塔整個被炸飛並拋落海中，緊鄰二號炮塔的上層建築也被爆炸摧毀，爆炸的火焰沖向三千英尺高的空中，艦體前半部的大量水兵都在大火中化為灰燼。而就在火光沖天的爆炸中，德國人投下的第三枚滑翔炸彈又向“羅馬”號飛來並差點命中艦艏，這枚近失彈在艦艏旁的海面上爆炸，造成的衝擊波猛烈地震盪着艦體。16：12，“羅馬”號開始下沉，先是艦艏然後是艦體的右舷甲板沒入水中，艦體傾覆後斷成兩截並沉沒。16：15，“羅馬”號完全從海面上消失了，艦上1849名官兵中多達1253人喪生，包括艦隊指揮官卡洛·貝爾加米尼（Carlo Bergamini）上將。

Fritz-X滑翔炸彈擊中“羅馬”號戰列艦，導致艦上的彈藥艙發生了致命的大爆炸

15分鐘後，另一枚Fritz X滑翔炸彈擊中了戰列艦“意大利”號（原名“利托里奧”號 Littorio)。這一次，德國人略微有些失誤，炸彈的下墜軌跡與垂線成13°角，炸彈擊中了兩座前主炮塔之間的右舷主甲板邊緣，在穿過兩層甲板後又穿出艦舷墜入海中爆炸。在艦舷上炸出一個沿艏艉方向長達7.5米，高6米的大洞，對舷側水線下的普列耶舍魚雷防禦系統造成了大面積的破壞。艦體內總共有1066噸的海水湧入，致使艦體傾斜了3°。德國人向“意大利”號投下的第二枚炸彈在艦艉附近形成近失彈，爆炸造成艦上的舵機暫時失靈無法轉向，但“意大利”號經過緊急搶修後還是可以靠自己的動力繼續航行。

意大利海軍戰列艦“意大利”號（原名“利托里奧”號)側影

“意大利”號 戰列艦中彈位置（紅星處）

除“羅馬”號外，其餘的意大利艦隻平安抵達北非阿爾及利亞的伯恩港（即現在的安納巴港Annaba）。這一事件震驚了世界海軍，這是自戰爭開始以來從未有過的。即使如英國戰列艦“反擊”號和“威爾士親王”號也是在眾多飛機如飛蝗般的圍攻下才被擊沉的。而現在僅僅六架飛機，面對最新的現代戰列艦輕鬆取得一沉一傷的戰果，而且這些飛機甚至沒有進入意大利軍艦高射炮的射程之內。

美國海軍的輕巡洋艦“費城”號多次遭到德軍Fritz-X滑翔炸彈的攻擊，幸運地毫髮未損

1943年9月11日黎明時分，德軍針對盟軍在薩勒諾的登陸艦隊發起襲擊。由掛載Fritz-X滑翔炸彈的轟炸機執行，試圖擊沉為灘頭部隊提供重要火力支援的巡洋艦。第一波空襲的首個目標是荷蘭的“弗洛爾斯”號炮艦，該艦被幾枚近失彈重創卻沒有沉沒。幾小時後，附近的美國輕巡洋艦“費城”號（USS Philadelphia）遭到第二波德軍飛機投擲的Fritz-X攻擊。其中一枚炸彈的落點距離美艦隻有15米，但該艦幸運地完好無損。

美國海軍的輕巡洋艦“薩凡納”號被Fritz-X滑翔炸彈擊中的瞬間

10分鐘後的09：44，一枚Fritz-X滑翔炸彈擊中了“費城”號的姊妹艦“薩凡納”號（USS Savannah）。“薩凡納”號本來一直停泊在原位，等待當天的火力支援任務，直到09：30左右才發現了這次襲擊。當炸彈擊中艦橋前面的三號炮塔頂部時，該艦正以20節的速度加速前進。滑翔炸彈輕易地穿透了炮塔頂部2英寸厚的鋼板，落入艦底深處6英寸炮彈的輸彈艙中爆炸了，不僅炸死了炮塔里的全部炮手以及損管中心裡的艦員還造成艦內燃起大火。連接一號和二號主炮塔的水密門被炸開，彈藥艙內的發射藥被點燃，立即被從艦底炸開的300平方英尺洞口中湧入的海水撲滅，大量進水也使艦體發生了8°傾斜。這次打擊使全艦電力中斷，所有鍋爐也都停止了運作。艦員們對艦上的損壞進行了搶修，首先恢復了電力和蒸汽，然後撲滅了大火併控制住了艦內的進水，同時轉移油艙里的燃料以使艦體保持平衡。這次襲擊造成該艦197名艦員身亡。18：00，該艦靠自己的動力前往馬耳他島進行修理。

美國海軍“薩凡納”號輕巡洋艦的水兵站在三號主炮塔頂上通過Fritz-X滑翔炸彈穿出的彈洞向炮塔里噴水滅火

兩天后，德軍飛機再次飛臨登陸灘頭上空，這次德軍飛機同時攜帶了Hs 293和Fritz-X滑翔炸彈。德軍的第一個受害者是“紐芬蘭”號（HMHS Newfoundland）醫院船，該船遭到了一枚Hs 293滑翔炸彈的攻擊。幸運的是船上只有兩名病人，但船上有20人包括6名護士全部被炸死。船上的醫療設施盡數被摧毀，該船不得不被遺棄。德國人與日本人不同，普遍尊重紅十字會，所以這次襲擊相當令人費解。而且“紐芬蘭“號離海岸很遠，且船上燈光明亮顯示出該船是艘醫院船，同時，該船的損失並沒有降低盟軍登陸艦隊的戰鬥力。

美國海軍“薩凡納”號輕巡洋艦上的大火被撲滅，注意三號主炮塔頂部被Fritz-X滑翔炸彈穿出的彈洞

當天下午，掛載着Fritz-X滑翔炸彈的Do 217轟炸機又一次發起空襲。德軍先是再次攻擊了“費城”號，但還是沒有擊中。德軍的第二次攻擊命中了停泊中的的英國輕巡洋艦“烏干達”號（HMS Uganda），炸彈完全穿透了艦體並在龍骨下爆炸，海水淹沒了四個輪機艙中的三個。在艦員們的搶救下讓這艘軍艦免於沉沒，然後該艦被拖往馬耳他島修理。但艦體上的巨大損傷還是迫使人們將該艦送往美國大修，直到1944年底才完成修理。

英國皇家海軍輕巡洋艦“烏干達”號被德軍轟炸機投下的Fritz-X滑翔炸彈命中，差點葬身海底

一小時後，另一組轟炸機出現在盟軍艦艇上空，德軍向英國驅逐艦“努比亞”號（HMS Nubian）和“忠誠”號（HMS Loyal）以及美國輕巡洋艦“費城”號投放了Fritz-X滑翔炸彈。但是，依靠靈活的機動與好運，三艦都躲過了攻擊沒有受傷。第二天，德軍的一枚Hs 293滑翔炸彈擊中了運載汽油的自由輪“布什羅德·華盛頓”號（SS Bushrod Washington），導致該船失控起火，船員們只得棄船，次日該船因大火而爆炸沉沒。

英國皇家海軍戰列艦“厭戰”號被德軍轟炸機投下的Fritz-X滑翔炸彈擊中，導致該艦被重創

9月16日，掛載Fritz-X滑翔炸彈的德軍轟炸機又飛臨薩勒諾上空。這次他們的目標是英國老牌戰列艦“厭戰”號（HMS Warspite），該艦剛剛抵達灘頭並被困在一片狹窄的水域中。德軍投擲的第一枚炸彈險些擊中“厭戰”號而形成近失彈，爆炸撕開了艦舷上的防魚雷凸出部造成艦體進水。第二枚炸彈直接命中，穿透多層甲板落入“厭戰”號的一個鍋爐艙中爆炸。將艦體底部炸出一個20英尺的大洞，六個鍋爐艙中有五個艙被炸毀，艦體進水超過5000噸。艦員有9人喪生，14人受傷。但“厭戰”號的艦員還是設法控制住了進水。該艦後來返回英國本土大修並於次年6月駛抵諾曼底近岸再次參戰。

德軍轟炸機上的投彈手正通過機載無線電發射機上的操縱杆遙控滑翔炸彈飛向目標

德軍轟炸機在第二天最後一次出現在薩勒諾灘頭上空，但他們擊沉“費城”號的企圖還是沒有成功。德軍飛機撤出戰鬥有兩個主要因素：一是到9月中旬，盟軍登陸部隊已經在岸上牢牢站穩了腳跟，離岸艦隊開始解散；其次，德軍專用的轟炸機損失慘重，很明顯的是隨着盟軍戰鬥機進駐到薩勒諾的周圍地區，德軍繼續空襲變得非常危險。在之前的空襲中，德軍有11架轟炸機未能返回，至少占其制導轟炸機部隊的15%。

當“羅馬”號戰列艦和薩勒諾附近的盟軍登陸艦隊遭到德國制導炸彈攻擊的時候，盟軍也開始拼命尋找對抗措施。其實英國人最早是從反納粹的物理學家漢斯·邁爾（Hans Mayer）於1939年11月寄來的“奧斯陸報告”中了解到這個項目的，他寄給英國人的文件里披露了一些德國秘密軍事項目的信息：包括德國的雷達、無線電導航設備，以及最終發展出V-2導彈的最早線索。但是英國情報部門認為這份報告好得令人難以置信，反而對其內容置之不理。

美國海軍驅逐艦“弗雷德里克·C·戴維斯”號

而下一次的警告是在1943年中期，由英國的“超級機密”（英國專門破譯德軍“恩尼格碼”密碼機的情報部門）提供的，這次的情報得到了認真地對待。更巧的是，在薩勒諾上空被擊落的德軍轟炸機上的一些機組人員被俘獲，使盟軍對該系統的運作有了一定的了解。於是盟軍在幾艘護航的艦隻上安裝了旨在捕捉德軍滑翔炸彈遙控信號的記錄設備，以便開發出反制措施。不幸的是，盟軍認為德國人的“凱爾-斯特拉斯堡”系統的工作頻率在10-35兆赫之間，與該系統的實際工作頻率48-50兆赫相去甚遠。因此，由霍華德·洛倫森在美國海軍研究實驗室開發的第一批干擾器完全無效。儘管如此，洛倫森的團隊重新製作了改進的接收器，以便截獲“凱爾-斯特拉斯堡”系統的信號。整套設備被安裝在新建成的護航驅逐艦“赫伯特·C·瓊斯”號（USS Herbert C. Jones）和“弗雷德里克·C·戴維斯”號（USS Frederick C. Davis）上，這兩艘驅逐艦被迅速派往地中海。

美國海軍驅逐艦“赫伯特·C·瓊斯”號

就在這些艦隻駛向戰區的同時，盟軍還取得了一次重大的情報戰果。在9月底德軍對科西嘉島阿雅克修港（Ajaccio）的一次空襲中，兩枚未爆的Hs 293滑翔炸彈的重要部件得以從淺水中被打撈出來。對德軍來說更糟糕的是有三架轟炸機被噴火式戰鬥機擊落了，而其中一架是僅有的安裝有監測設備，用於監測盟軍試圖干擾“凱爾-斯特拉斯堡”系統的無線電信號。這些挫折再加上薩勒諾上空的損失，使德國人將注意力轉向了地中海上希望更大、防禦更薄弱的護航船隊。在早期的護航任務中，有幾艘船被Hs 293擊傷，但被該彈擊沉的可能性卻不大。最明顯的例證是美國貨船“薩米特”號（SS Samite），船上除了三號艙之外的每一個艙都裝滿了炸藥，但是該船恰恰被Hs 293擊中了三號艙，結果該船得以倖存。在第三個遭到德軍攻擊的護航船隊中，有“瓊斯”號和“戴維斯”號驅逐艦參與護航，雖然“瓊斯”號擊落了一架He 111魚雷轟炸機，但兩艦在與Hs 293的電子戰中都沒有取得任何戰果。

英國皇家海軍驅逐艦“傑納斯”號

成功出現在11月下旬。德軍使用滑翔炸彈對另一支護航船隊展開襲擊時，盟軍成功地將其“凱爾-斯特拉斯堡”系統的無線電信號清晰地記錄下來，使其關鍵頻率得以被確定。但是這些成績很快就被英國運輸船“羅納”號（Rohna）的損失所掩蓋，該船滿載着前往緬甸的美國部隊，卻被Hs 293滑翔炸彈擊中。造成1045名美國軍人和134名來自其他盟國的軍人喪生，大約是船上總人數的一半。在陸地上，隨着德軍制導轟炸機部隊所在的意大利機場被盟軍占領，“凱爾-斯特拉斯堡”系統的幾個部件被盟軍繳獲了。到了12月份，改進的干擾發射機被開發出來並安裝到幾艘護航艦隻上，包括“瓊斯”號和“戴維斯”號驅逐艦。當美國的XCJ干擾發射機處於正確的頻段時，操作員首先要分離出正確的頻率，然後調諧發射器的頻率來干擾德軍的發射系統，同時要確保本艦干擾的炸彈型號與友艦干擾的不同。

英國皇家海軍驅逐艦“傑維斯”號

這些干擾機正好可以用來保護另一支兩棲艦隊，這支由盟軍組成的兩棲艦隊即將在意大利的安齊奧登陸，以繞過德軍在意大利的防線。有3艘裝有XCJ干擾機的艦隻隨時在艦隊中待命，雖然這些艦隻可能僅是在發出襲擊警報方面比實際阻止炸彈攻擊方面更有效。在盟軍發起登陸的第二天，英國驅逐艦“傑納斯”號（HMS Janus）和“傑維斯”號（HMS Jervis）遭到了Hs 293滑翔炸彈的攻擊。“傑納斯”號被擊沉，損失了100多人，而“傑維斯”號被炸掉了一大塊艦艏，只好艉前艏後倒車航行到安全海域，幸運的是艦上沒有一個人傷亡。第二天晚上，美國驅逐艦“普倫基特”號（USS Plunkett）避開了滑翔炸彈的攻擊，卻被一枚常規炸彈重創。醫院船“聖戴維”號（TSS St David）被另一枚Hs 293擊沉，損失近100人。兩天后，多架Do 217轟炸機又炸傷了兩艘盟軍貨船。

英國皇家海軍輕巡洋艦“斯巴達”號，該艦被德軍轟炸機投下的Hs 293滑翔炸彈擊沉

1944年1月29日，德國人的一枚Hs 293滑翔炸彈擊沉了英國輕巡洋艦“斯巴達”號（HMS Spartan）。雖然在通常情況下這不會致沉，但是該艦被擊中後完全失去了動力只好棄艦。作為回應，盟軍派出重型轟炸機對德軍貝加莫（Bergamo）機場進行了一次轟炸。一個星期後，儘管德軍又回到安齊奧用滑翔炸彈對盟軍發起攻擊，但這些攻擊絕大多數一無所獲。在2月份，只損失了一艘運輸船和一艘驅逐艦，這一結果為“瓊斯”號和“戴維斯”號驅逐艦贏得了海軍集體嘉獎。

在安齊奧戰鬥的同時，盟軍的實驗室也在努力研發更好的反制措施。英國人試圖通過干擾3兆赫的中間頻率，來解決尋找正確頻率的問題。干擾信號將以47兆赫和50兆赫傳輸，當它們在無線電發射機內混合時，將產生一個強大的3兆赫信號，以此干擾德國人的系統產生的3兆赫信號。但美國人不相信這種方法，因為它依賴於對中間頻率的正確識別，所以繼續改進XCJ和類似的干擾機，使其更容易調諧以及擁有更強大的功率。在安齊奧附近，德軍“凱爾-斯特拉斯堡”系統的控制方式已經被破解，由此設計了一個可以自動檢測德國人控制信號的干擾發射機，並自行調諧頻率以欺騙滑翔炸彈上的接收機，從而引導炸彈無害地墜入海中。

安裝在美國驅逐艦上的XCJ大功率干擾機，使德軍的滑翔炸彈失去了準頭

所有這些無線電對抗措施都在下一次的兩棲作戰——諾曼底登陸時得到大規模應用。與保護安齊奧灘頭僅有三套干擾機不同的是，在諾曼底海岸附近有一百多艘艦隻安裝了電子干擾裝置。為了支援登陸行動，灘頭上空還聚集着數量驚人的盟軍戰鬥機提供空中掩護。相形之下，比在薩勒諾和安齊奧更糟糕的是德軍不僅失去了制空權，還面臨盟軍強大的無線電干擾，即使德軍企圖用滑翔炸彈來摧毀橋梁也收效甚微。同時，空中損失日益巨大，由於缺少飛機一些轟炸機部隊不得不解散，種種窘境迫使德國人放棄了滑翔炸彈攻擊。

Hs 293和Fritz-X滑翔炸彈的戰果並不很出彩，共有13艦船被擊沉，還有5艘船可能是被常規炸彈炸沉的。另有6艘船被炸毀，9艘被重創，12艘被輕創。德國空軍的代價也很高，因為制導轟炸機無法採取規避行動，所以在盟軍戰鬥機的攻擊下損失慘重。不僅如此，事實證明這些滑翔炸彈還很容易受到盟軍無線電干擾機的影響。但Hs 293和Fritz-X滑翔炸彈畢竟是戰爭史上第一種成功的空對地精確制導彈藥，促使盟軍對這類武器加大了研發投入，使其得以長足地發展，最終為現代遍及海陸空潛各個領域的、種種智能彈藥的誕生鋪平了道路，在過去的三十年裡，這些武器已經徹底改變了戰爭的形態。

德國空軍用於投放滑翔炸彈的多尼爾Do 217K轟炸機。戰爭末期，它們不僅面臨着盟軍強大的無線電干擾，還因德國空軍失去制空權而不再有用武之地