日本是世界上為數不多擁有巨型水上飛機的國家，其海上自衛隊裝備的US-2巨型水上飛機是在服役於1970年代的US-1水上飛機基礎上改進而來的，可執行搜救、海上巡邏、消防、醫療後送以及貨運等任務。在2017年以前，US-2一是世界上還在生產的尺寸最大的水上飛機，長33.3米，翼展33.15米，高9.8米，最大起飛重量為47噸。直到2017年底，中國新推出的AG600巨型水上飛機才在尺寸上超過了US-2，長36.9米，翼展38.8米，高12.1米，最大起飛重量53噸。
從外表上看，US-2與以前的船型水上飛機別無二致，比如二戰時期日本海軍裝備的二式大艇，但是它的內在非常現代化，配備了玻璃化駕駛艙與數字式飛行控制系統。其配備4台勞斯萊斯AE2100J渦輪螺旋槳發動機，每個發動機可輸出4600馬力。在執行空中消防任務時，US-2可攜帶15噸水。
在飛行性能這一方面，US-2的確有值得稱讚的地方，它能夠在6千米的高度以0.3馬赫的速度進行巡航，其最大航程能夠達到4800公里，US-2具備在波濤洶湧的海面上起降的能力，它所能耐受的海浪高度可達14米。US-2最令人稱道的是它的低速短距起降能力，這是由吹氣襟翼系統與數字飛控系統完美配合的成果。吹氣襟翼系統的原理是以從飛機內部吹出的壓縮空氣覆蓋後緣襟翼與轉向機構，可以提升升力並使流過襟翼的氣流更穩定，這樣在速度非常低的情況下US-2的飛行員也能靈活地操控飛機，不至於出現失速失控狀態。
對於日本這樣的島國來講，US-2非常有用武之地，但是它唯一的缺點是單架採購成本高達1.5億美元，比波音737MAX型客機還要貴，其產量很低，目前在日本海自服役的US-2不超過10架，主要部署在岩國空軍基地。印度、泰國、印尼和希臘都曾表示對US-2的強烈興趣。在2010年代的時候，印度海軍曾經期望向日本訂購十多架US-2巨型水上飛機，並將其作為搜救/巡邏飛機部署在安達曼/尼科巴群島。而且印度當局想要通過簽署許可證的方式引進US-2生產線。比日本生產便宜25%。
印度同日本針對採購US-2的談判歷經了相當長的一段時間，此乃二戰結束後日本首次向印度出口軍事裝備，日本一方對此事非常慎重。在2016年日本曾將US-2的單價調低到1.13 億美元左右，兩國差點就要簽訂採購合同了，但是時任印度國防部長馬諾哈爾·帕里卡爾在關鍵時刻推遲了這一採購決定，他認為這個價格還是過高了。從此以後日本與印度之間的US-2採購談判就無限期延遲了，直到今天也沒有消息，可以認為已經黃了。
