國內具備無人機研製能力的單位很多，型號可以說琳琅滿目。可能很多人沒有留意到，有這麼一家單位，其實很早就開始了無人機的研製，但是最後卻因為種種原因，無人問津，最後沒能夠吃上國內這波無人機的紅利。

早在上世紀80年代，中國航空工業就根據國內、國際的需要開始投入較大力量研製先進的無人機系統，國內多個飛機設計研究所和飛機製造企業都相繼開展了無人機的研製。雖然後來成飛/南所、沈飛/北所、洪都等都有各自的型號或列裝或出口，名氣最大的自然是“翼龍”系列，但其實最早進入首飛的卻是有貴州航空工業集團（貴航）研製的“鷂鷹”多用途無人機。

1988年，貴航就開始論證、調研多用途無人機項目。2000年，貴航將無人機研製列入了公司發展戰略，2005年5月，“鷂鷹”無人機項目正式立項，型號研製工作全面展開。而同一年稍晚些時候，“翼龍”無人機也在南所立項。

“鷂鷹”I無人機是一種中空、長航時、低速、衛星中繼型無人機系統，能夠實現高精度、高時效、多載荷、同平台遙感成像，是中國第一型輪式起降的無人機，可以遂行戰役戰術偵察、災害應急救援、地理國情監測等任務。

“鷂鷹”I無人機的最大起飛重量750kg，任務載荷60~100kg，最大飛行速度230km/h，使用升限7500m，最大續航時間16h。2003年12月，“鷂鷹”I無人機在貴州安順實現首飛，2007年4月交付使用。2010年11月，該機掛飛國家測繪院光電載荷試驗成功，成為中國首個具備實時回傳能力的長航時無人機航測系統。

【“鷂鷹”I察打無人機概念模型】

之後，貴飛公司整合成立，又陸續研製了“鷂鷹”高原型無人機、“鷂鷹”民用無人機和 “鷂鷹”II無人機，逐步實現了 “鷂鷹”無人機系列化發展。2006年5月，“鷂鷹”II無人機首飛成功，這是一型察打一體的多用途無人機，具有長航時、掛載能力強、打擊精度高、全天候飛行、可靠性高、維修性好的特點。

【“鷂鷹”II無人機】

2012年，在中國航展上，貴飛又推出了“鷂鷹”III雙發飛翼式無人機。實用升限8000米，正常起飛重量2噸，有效載荷0.7噸，內置彈艙可掛2枚空對地導彈，機翼兩側有4個外掛點，可採用複合2聯掛架。“鷂鷹”III無人機設計理念上還是比較先進的，採用了隱身設計、內置彈艙，不過只存在模型階段，未見到實機。

【“鷂鷹”III無人機】

需要留意的是，“鷂鷹”I最初不具備攜帶武器的能力，是一款純的“偵察”無人機，研製成功之後也少量裝備了部隊，被命名為BZK007，而“翼龍”1無人機是察打型無人機，更符合部隊的需求。在民用方面，由於當時國內空域管理的問題，大型無人機遙感作業的飛行申請難度很大，因此很難投入實際的遙感作業。這些原因導致“鷂鷹”I無人機雖然起點不錯，但是後來卻很難獲得訂單。

當然，另一方面，貴飛的歷史包袱比較重、整體技術實力、管理方面同兄弟單位相比還是有一定的差距的，這導致貴飛長期處於虧損狀態，其在型號研製方面的投入和能力都有一定困難。“鷂鷹”無人機在首飛到定型階段，一直飛行安全事故不斷，總計發生重大飛行安全事故四起，造成直接經濟損失8000多萬元，這些都讓型號雪上加霜。

在2021年成飛控股貴飛之後，對於貴飛在戰略規劃、業務協同等方面進行了支持，對貴飛的項目進行了優化，貴飛逐漸向無人機、戰鬥機生產基地轉變，“鷂鷹”無人機應該成為絕唱了。