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　　空軍序列中確保空中優勢的力量是戰鬥機，但是發揮空中優勢的力量則是轟炸機和攻擊機。而由於在機動性和突防能力上優越性，攻擊機將成為“狹窄”的台海上空對地突擊的空中利劍。台灣阿扁積極叫囂境外決戰，那麼就目前兩岸空軍裝備的攻擊機而言，孰優孰劣呢？請看下文。

　　 JH-7/FBC-1與F-16A Block 20 MLU
　　

　　JH-7/FBC-1

　　性能指標：動力裝置為2台英國“斯貝”/WS-9渦扇噴氣發動機；加力推力為18,598千克；最大時速1.6M；實用升限15,445公尺；作戰半徑788千米；最大起飛重量27,420千克；武器裝備為2門23mm機炮，空空導彈（無超視距空戰能力），多種制導/非制導彈藥。
　　

　　F-16A Block 20 MLU

　　性能指標：動力裝置為1台PW F100-PW-220E渦扇噴氣發動機，加力推力10,886公斤；最大時速2.1M；實用升限16,764公尺；作戰半徑1046公里；最大起飛重量17,010公斤；武器裝備為1門M-61A1 20mm機炮，可攜帶空空導彈，具備有限的超視距空戰能力，還可攜帶其他多種制導/非制導彈藥。

　　評價：由於在精確性、有效性、多功能性以及火力上的優勢，台灣空軍勝出。

　　應該指出的是，JH-7（隸屬解放軍海軍）是一種相對新式的、僅僅作為預生產型號的飛機。人們猜測JH-7最早服役於1994年，最大載荷為5噸，和“旋風”及Su-24戰鬥攻擊機屬於同一量級。但是，它並沒有得到解放軍空軍的青睞，空軍最終購買了S-27系列戰鬥機。因此，只有少量（大約40架）的JH-7在海軍航空兵中服役。其出口型號（FBC-1“飛豹”）曾經在1998年珠海航展中露面，同時展出一種激光指示/地形跟蹤吊艙，和美國的探路者/神槍手系統類似。由於在JH-7上安裝的是窄視野的平視顯示器，雖然保證了彈藥的精確投放，但是其是否擁有真正的地形跟蹤能力則令人懷疑。

　　F-16A Block 20 MLU系出名門。在世界各地的熱點衝突中，F-16的作戰能力經歷了時間和戰火的考驗。Block 20升級型號安裝了經過改進的動力裝置、先進的航空電子設備以及功能更強的火控系統。F-16可以攜帶最多6.8噸的彈藥，執行近距空中支援和縱深遮斷的任務。在配備ALQ-184電子對抗吊艙和AGM-65B電視制導導彈後，它和“野鼬鼠”一樣遂行防空壓製作戰。不久前，美國批准了台灣空軍購買探路者/神槍手系統吊艙的要求，這將極大地提高台灣F-16戰機的地形跟蹤和對地攻擊能力。

　　 A-5C與F-5E
　　
　　A-5C

　　性能指標：動力裝置為2台WP6渦噴發動機；加力推力6,500千克；最大時速1.5M；實用升限15,850公尺；作戰半徑804千米；最大起飛重量12,000千克；武器裝備為2門23mm機炮，空空導彈（無超視距空戰能力），多種制導/非制導彈藥。

　　 F-5E

　　性能指標：動力裝置為2台GE J85-GE-21A渦噴發動機；加力推力4,536千克；最大時速1.64M；實用升限15,850公尺；作戰半徑804千米；最大起飛重量11,159千克；武器裝備2門20mm機炮，空空導彈（有限超視距空戰能力），多種制導/非制導彈藥。

　　 評價：台灣空軍以微弱優勢勝出。

　　在歐洲公司的幫助下，源自老式J-6的A-5C的動力裝置和航空電子設備已經經過了多次升級。它的載彈量較大，其武器彈藥主要由火箭和炸彈組成。目前，解放軍空軍所面臨的一個主要問題就是：一方面，精確制導彈藥的缺乏；另一方面，A-5C老式的機體設計已經沒有多少改進潛力了。此外，解放軍空軍沒有為A-5C裝備外掛式的電子對抗吊艙，其有限的電子對抗能力將極大地降低其在敵方區域內的防禦能力。

　　除了載彈量之外，F-5E在遂行近距空中支援任務時，和A-5C相比擁有很多方面的優勢。雖然載彈量小，但是可供掛載的武器彈藥卻多種多樣，其中包括激光制導炸彈、集束炸彈、減速炸彈、凝固汽油彈、普通炸彈和無制導火箭等。隨着新一代前線戰鬥機的服役，F-5E的數量正在減少。同時，AIDC正在對少量的F-5E進行升級改造，它們將主要用於對地攻擊和近距空中支援任務。經過改進的F-5E將安裝GD-53雷達，以及兼容天劍I/II型導彈和青蜂II空射巡航導彈的火控系統。

　　K-8與AT-3
　　
　　K-8

　　性能指標：動力裝置為1台Garrett TFE-731-2A渦扇噴氣發動機；加力推力1,633千克；最大時速788千米/小時；實用升限17,648公尺；作戰半徑740千米；最大起飛重量4191千克；無內部武器系統，可攜帶空空導彈（無超視距空戰能力），可攜帶無制導彈藥。
　　
　　AT-3

　　性能指標：動力裝置為2台Garrett TFE-731-2-2L渦扇噴氣發動機；加力推力3,175千克；最大時速1,207千米/小時；實用升限14,326公尺；作戰半徑1,207千米；最大起飛重量7,938千克；無內部武器系統，可攜帶空空導彈（無超視距空戰能力），可攜帶無制導彈藥。

　　 評價：台灣空軍勝出。

　　 儘管K-8和AT-3使用的都是Garrett引擎，但是AT-3安裝了2台。AT-3是70年代末開發的，在80年代中期作為高級教練和輕型攻擊機加入現役。合作生產F-5E戰鬥機所取得的經驗對AT-3的設計產生了很大的影響，以至於它安裝了許多和F-5E戰鬥機一樣的部件。在性能、有效載荷能力以及由2台發動機直接帶來的較高的存活率等方面，AT-3占有對K-8的優勢。而裝備有APG-66T雷達、改進型火控系統以及HOTAS的AT-3改進型號正在進行測試，並由可能被台灣空軍訂購作為海上攻擊力量使用。

　　K-8是由大陸和巴基斯坦聯合研製的一種高級教練機，並具有一定的對地攻擊能力。作為安裝了西方電子設備的時間上近得多的（相對於AT-3）設計，K-8的座艙先進的多，從而極大地降低了飛行員的工作量。安裝有Garrett/Allied引擎的K-8已經交付巴基斯坦空軍。解放軍空軍所使用的K-8將採用新的俄羅斯引擎，這種型號K-8的具體性能沒有公開。