從昔日“氣壯如牛”的“中國行，我也行”，到如今總算對自己有了點正確認知的“中國能行的，我真不一定也能行”。印度在這一思維轉變的過程中，花費了不下幾十年的時間。而今，一些尚算頭腦清醒且心態較為“踏實”的印度人，終於看明白了自家戰鬥機工業真正缺失的東西，並提出了彌補的辦法。

印度空軍的蘇-30MKI戰鬥機

印度國防新聞網於近日發表了一篇評論文章，標題為《對蘇-30MKI進行逆向工程，能否幫助印度規避購買“陣風”等昂貴的外國戰鬥機，藉此節省數十億美元？》。評論中指出，印度應該學習當年中國仿製俄羅斯蘇-27戰鬥機的做法，對引進自俄羅斯的蘇-30MKI戰鬥機進行逆向仿製，在降低進口花銷的同時，更可提高印度自身的航空工業技術水平，降低對外國技術的依賴程度。不得不承認，提出這一觀點的人，屬實是印度國內的“有識之士”。

印度“自研”的LCA戰鬥機

誠然，對於當下的印度戰鬥機工業來說，所謂的“自主研發能力”基本上就只是個笑話。雖然其號稱“自主研發”出了LCA“光輝”輕型戰鬥機，但明眼人一看便知，LCA不僅是個集“萬國牌”子系統於一身的“拼裝貨”，更是個連最關鍵的“總體設計集成”都並非100%由印度人自己完成的產物。說白了就是，印度並未完整掌握LCA戰鬥機的“核心知識產權”，所謂的“自主研發能力”自然水分多多。

印度“自研”的LCA戰鬥機

在這種情況下，以務實的角度出發先學習和剖析他國成功型號產品，然後加以借鑑模仿，並同步推進與戰鬥機工業有關的材料學、人機工程學等學科，以及航空發動機、複合材料、氣動外形設計等技術和產品的進步，最終實現先進戰機研發自主化和相關能力的進一步提升，這才是真正進入“戰鬥機研發‘自由王國’”的正確之路。只要其中有哪怕一步沒踩紮實，就不可能擁有實打實的先進戰鬥機自主研發能力。

中國引進並完全吃透了蘇-27

在中國這裡，對進口自俄羅斯的蘇-27戰鬥機所進行的長達10年以上的逆向探索工作，為我們的戰鬥機工業水平提升做出了重要的貢獻。從上世紀90年代初期引進蘇-27；到基本忠實還原蘇-27的國產殲-11A戰鬥機，於1998年首飛和列裝部隊；再到2003年，換裝國產複合材料、渦扇-10發動機和國產航電系統的殲-11B首飛和列裝部隊；以及對在蘇-27的基礎上發展而來的蘇-30戰鬥機的模仿和對T-10K原型機的借鑑，我們又獲得了殲-16和殲-15系列。

國產重型四代半戰鬥機殲-16

不誇張地說，正是對當年代表了雙發重型戰鬥機先進水平的蘇-27家族的學習、尤其是吃透其一切設計思路和技術奧妙，才讓中國戰鬥機工業實現了研發和技術水平躍升，並擁有了無可爭議的獨立自主性，乃至可自行發展到比“老師”俄羅斯更加優越的水準上。而對於“心比天高，命比紙薄”的印度戰鬥機工業來說，其恰恰該好好收收心，在認清自身真實水平的同時，踏下心來“一步一個腳印”地搞發展才對。

印度空軍的蘇-30MKI

好吧，雖然說這位不知姓甚名誰的印度“有識之士”所指出的發展之路，要比當年的中國晚了約30年，但其思路確實是頗為正確的。若是印度政府和軍方高層能聽得進去，說不定再過個30~40年，印度或許真能在戰鬥機工業領域追上中國。只不過，從當下仍普遍存在於印度方方面面的“中國行，我也行”的認知水平來看，估計此事成真的概率不會很大。