中國六代機 圖源：《南華早報》
印國內高度關注中國六代機首飛，輿論充滿各種印殤言論 12月26日，中國兩型第六代戰機的試驗機同日試飛，視頻曝光後在印度引發輿論熱議。本報綜合印國內主要媒體，分析如下：一是印國內媒體對六代機試飛的報道擊碎了印國防工業依靠謊言建立的遮羞布，從媒體報道到自媒體評論，都從一開始的“不願意相信”，被迫轉向“不情願接受”。二是此事刷新了印國內輿論對中國軍事工業的認知。此前，印媒一度認為印度與中國軍事技術差距雖談不上“並駕齊驅”，但至少是“望其項背”，而現在卻認為是望塵莫及。三是印媒一直認為美軍事技術和裝備水平處於全球頂尖位置，並視美為印度對抗中國的最大靠山。然而，六代機首飛讓印媒認識到，中國軍事技術發展迅速，已開始超過美軍。這也讓印媒感到前所未有的恐懼心理。四是印國內輿論充斥着各種“印殤”言論，恐懼、擔憂，甚至絕望的言論頻繁出現，不少平台都出現“已經結束了”“投降吧”“趕緊向中國示好”等評論——這類言論甚至成為高贊評論。五是印媒感受到前所未有的壓力，這不僅體現在潛在的軍事壓力，更重要的是一種印度當前體制無法解決面臨挑戰的壓力，這將為莫迪政府帶來大的國防改革動力。六是印媒對莫迪政府的低軍費政策批評甚多，已到病急亂投醫的地步，強烈要求莫迪政府擴充軍備，不僅要求繼續推進採購114架中型戰鬥機項目，更要推進國內五代機甚至六代機的研發。綜上，中國兩型六代機的試飛，不僅在感官上強烈衝擊印度，也勢必會在一定程度上影響印國內軍事改革及相關軍事裝備研發和採購。印前空軍參謀長分析F-35或Su-57的採購可能性 印度國防研究網（IDRW）12月24日報道，印前空軍參謀長阿尼爾·柯斯拉（Anil Khosla）表示，印外購五代機存在較大困難。他認為，印外購武器裝備取決因素，包括全周期使用成本、是否進行技術轉讓、是否符合印國防自造計劃、交付時間表、飛機主要性能、與現有武器裝備的兼容性等。目前，印採購F-35主要障礙有二：一是美可能拒絕對印技術轉讓；二是印已採購俄S-400防空系統，或將導致F-35相關數據泄露。然而，採購Su-57同樣面臨較大困難，一是俄不願轉讓技術；二是Su-57缺少相關實戰檢驗，可靠性存疑；三是Su-57產能低下；四是印採購俄關鍵武器裝備恐帶來美方政治壓力。本報認為，影響莫迪政府關鍵武器裝備外購決策的只有兩大關鍵因素：一是是否符合國防自造等基本國策；二是現實安全威脅是否足以迫印忽視此類基本國策。此外，當前印面臨的外部安全威脅並不高，尚無法推動印外購五代機，而可能性最高的五代機採購方案依舊是國產先進中型戰鬥機（AMCA）。印度國防研究網（IDRW）12月23日報道，印度國防分析專家拉賈汗（Ranesh Rajan）接受採訪時表示，考慮當前許多國家已逐步淘汰輕型戰鬥機，轉而青睞中型戰鬥機，所以“光輝”輕型戰鬥機出口前景渺茫。他認為，未來“光輝”戰鬥機的出口將集中於廉價戰鬥機市場以及輕型攻擊機市場，否則很難有所作為。印度國防研究網（IDRW）12月25日報道，印空軍計劃2030年前退役S-125“伯朝拉”（S-125 Pechora）中程地空導彈。印1970年代引入S-125系統後，一直視其為印軍防空網絡主力，主要用於保護空軍基地和關鍵基礎設施。2016年起，印着手升級S-125系統，包括翻新、全面數字化、升級制導雷達，以及集成綜合區域指揮和控制系統等，目標延長約10-15年的使用壽命。據悉，印評估該系統“在面對現代空中威脅時已經過時”，計劃用以色列聯合研製的MRSAM中程地空導彈系統及下一代阿卡什（AKASH）地空導彈系統替代S-125。俄羅斯拒絕向印度轉讓AL-31FP渦扇發動機生產技術 印度國防研究網（IDRW）12月25日報道，印度要求俄羅斯進一步轉讓AL-31FP發動機技術（譯者註：AL-31FP渦扇發動機用於印蘇-30MKI、馬來西亞蘇-30MKM及俄蘇-30SM等機型），但遭俄拒絕。印相關人士透露，因受與俄羅斯技術協議限制，印度斯坦航空有限公司（HAL）必須自俄採購AL-31FP的相關原材料和零部件，而印如果未經俄允許，不得使用印國產零配件。印政府要求俄將AL-31FP發動機的本土化比例由54%提高到63%，但遭到俄拒絕。媒體分析此事或發生在2024年12月印防長拉納特·辛格訪俄期間，早在2024年9月，印國防部就與HAL簽署了一份價值2600億盧比（約合223億人民幣）的合同。印國內要求俄進一步轉讓發動機技術的呼聲已愈發強烈，甚至有聲音要求仿製該型發動機以求提升印國產發動機性能。印度The Wire網站12月20日發表《印海軍為什麼事故頻發？》的評論指出，缺少訓練和管理不良是印海軍事故頻發最主要的原因。2005年以來，印海軍發生多起嚴重事故，涉及護衛艦、驅逐艦、魚雷艇和潛艇等水面戰鬥人員，造成數十名官兵、水兵和平民死亡。據印度新聞信息局（PIB）2014年調查顯示，僅2011-2014年就發生24起事故，涉及印海軍各主要作戰平台。對此，印海軍司令部承認，印海軍從未推出制度化框架用於處理安全問題，致使海軍事故率居高不下，並指出“事故原因多為人為錯誤、材料故障、電氣火災等”。文章認為，印海軍事故頻發，已嚴重影響海軍運作效率和設備安全。儘管印海軍2014年專門成立海軍安全組織（INSO），但事態仍未好轉。海軍監察機構報告也指出，印海軍在處理事故和安全問題存在重大缺陷，但辯護者認為“事故不可避免”，人為失誤和國防部拖延採購也是重要原因。文章指出，印海軍急需加強海軍訓練和安全管理，以減少事故發生。 |
