"田宮的F-35C給了6個美國海軍與陸戰隊塗裝，決定製卡爾文森號的VFA-147戰鬥中隊後，開始找尋該中隊實照，VFA-147官網放了很多2018年F-35C成軍時的新機照，但後來發現2020年的公關照片中，已經有些鏽斑。找到2023年該中隊的照片，都已經鏽到個誇張。這是什麼原因呢？”

這位網友給出的下方相片實際上拍攝於2024年8月下旬，該架F-35C 序號169636、戰術編號NE411，隸屬美國海軍第97“戰鷹”戰鬥攻擊中隊(VFA-97 “Warhawks”)，為繼第147“阿爾戈英雄”戰鬥攻擊中隊(VFA-147 “Argonauts”)之後，美國海軍第二支完成艦隊部署的F-35C中隊。

第97中隊在2023年初與第147中隊換防，編入美國海軍第二艦載機聯隊(CVW-2，代碼NE)為第四中隊，部署於“卡爾·文森”核動力航母（USS Carl Vinson，CVN-70）上。原隸屬第147中隊戰術編號NE402的本機也在同年三月移交予第97中隊。

 相片拍攝當時，第二艦載機聯隊正值艦隊巡航結束，返回位於加州中部的基地-勒摩爾海軍航空站(NAS Lemoore)僅一周多，因此巡航期間飛機表面產生的各種痕跡可能尚未處理。

此架第97中隊所屬NE411號機上表面呈現大片棕褐色區塊，然而同日拍攝的同中隊另架NE405卻無此特徵。因此有一說指此大片棕褐色區塊為防腐塗料塗布區。

由美國空軍軍需裝備司令部(Air Force Materiel Command, AFMC)主導發展的Have Glass各代隱身塗層均屬於高度軍事機密（如今已發展到第七代），僅知其為含鐵粒子的纖維複合材料，用以吸收雷達波以增加隱身效果。

F-35為HAVE GLASS 第5代，不再採用F-16經典的雙色灰塗裝方案，而是改成單色以簡化噴塗過程。同時吸取了F-22維護時隱身塗料修補工作量過大的教訓，F-35的HAVE GLASS V大幅提高了耐磨性能，除非發生蒙皮損壞，否則無需修補

HAVE GLASS V也因為有金屬顆粒，所以在不同光度、視角下呈現的色彩會有變異。

推測在隱身塗層表面稍有破損時，內含的鐵粒子即會氧化呈紅棕色。但表面塗層有此現像應並不代表機體鏽蝕。

2021年六月上旬至次年二月中旬第147中隊首先進行F-35C艦隊部署遠洋巡遊期間，其F-35C機群機背表面所見的紅棕色痕跡除了可能與隱身塗層鐵粒子氧化相關之外，也可能來自常見油污與化學物質在飛機表面附着的情況，這包括飛機自身噴濺的油脂，以及在空間狹小、慣常污濁的航空母艦操作環境維修保養所致。這些紅棕色痕跡似乎也集中在航空母艦地勤人員可能踩踏觸碰的區域。

此架第97中隊所屬NE411在2024年十二月底巡遊期間外觀與同中隊其它機體相似，並未見一季前機身上表面呈現的大片棕褐色區塊。

尚在艦隊部署早期的F-35C必定會經歷各式各樣實際操作測試以收集數據從而調整改良。然而在高度機密防護下，此類機身痕跡真實成因為何、相同特徵是否還會持續、隱身塗層補強與重新塗裝的間距、機體表面是否另有其它塗層（甚至有報道稱，F-35不建議長時間處於超音速模式，因為這會對隱身塗層造成嚴重損害），其實無以得知。

但不管真實原因如何，對於膠佬來說，隱形塗層的表現就是製作美軍隱形戰機模型的技術重點，而嘗試製作特有的生鏽現象又將給作品帶來不同的風味。