作為代替“悍馬”的新一代車族，“聯合輕型戰術車輛”（JLTV）近年來風頭漸盛，伴隨着美軍在全球範圍內的軍事行動而頻頻曝光，儼然成為了美國軍事力量新的形象象徵。值得注意的是，JLTV不僅僅是一種多用途的勤務車輛，而且還扮演着武器作戰平台的重要角色。

自2016年選型結束後，JLTV項目目前已經漸入佳境，先是2019年4月開始大規模進行作戰部署，首先在喬治亞州斯圖爾特堡第3步兵師第1旅部署JLTV，隨後第1至第3步兵師共接收了300多輛車，成為了陸軍第一個裝備JLTV的單位。 弗吉尼亞州李堡的軍械學校、威斯康星州麥考伊堡的第84訓練司令部、加利福尼亞州彭德爾頓營的海軍陸戰隊西部步兵學校以及北卡羅來納州列尊營的海軍陸戰隊東部步兵學校也完成了部署。JLTV項目團隊表示，為陸軍和海軍陸戰隊提升能力一直是整個計劃中的重點。同時，士兵對新功能和增強功能的反饋也十分重要，意見諸如增強態勢感知、減少系統噪音、配套座椅套件及拖車等，他們的評估幫助項目團隊成功地完成了全速生產決策。2019年6月，美國陸軍又宣布，JLTV進入全速率生產狀態。2019年6月20日，美陸軍戰鬥支援和作戰服務計劃執行辦公室宣布，JLTV計划過渡到全速率生產階段。負責採辦、後勤和技術的美國陸軍助理部長批准了此次決議。這是該項目的一個重要里程碑，標誌着正式結束了2015年以來的低速率初始生產（LRIP）階段……到2022年，將有1.7萬輛JLTV陸續裝備美軍，後續還有3.8萬輛的訂單已經確認，再考慮到最終JLTV的採購量很可能高達十幾萬輛。那麼對於如此重要的一種作戰車輛，斷然沒有不仔細打量的道理。 

從“悍馬”的不足說起

“聯合輕型戰術車輛”（JLTV）與“悍馬”車族有着微妙的關係，1979年，當AM通用公司的“悍馬”首次亮相時，它所搭載的6.2升V8自然吸氣柴油機和三擋自動變速箱讓M151吉普車孱弱的75馬力2.3升直列四缸發動機與四檔手動變速箱的動力總成變成了“家用割草機”一般的存在。而當“悍馬”戰勝了競爭者蘭博基尼“獵豹”最後被美軍選定為新一代軍車時，AM公司的工程師又將V8發動機的功率從150馬力提升至190馬力，並且裝上了更加先進的4檔自動變速箱。即便如此，這樣的動力水平對於裝備質量高達2.7噸的標準版“悍馬”並不充沛，就更不要提5.8噸的裝甲版本了。

當然在“悍馬”漫長的服役期中，其不足是逐漸顯露出的。在服役之初，“悍馬”在很大程度上取代了原本吉普車執行的角色，諸如M151吉普車、M561“山羊”吉普車，甚至一些救護車、商用公用貨車（CUCV）的職能都可以由“悍馬”來承擔。在1991年的海灣戰爭中，“悍馬”大放異彩，除了運輸美國大兵，各種民用改造幾乎能讓“悍馬”在之後的中東地區無處不在。“悍馬”無疑是一種繼承了優異的機動性、可靠耐久性、穩定性和越野性於一體的武裝越野車輛，這甚至帶動了“悍馬”的民用汽車的銷售熱潮，“悍馬”一度成為“男人的浪漫”。

可即便是這麼出色的“悍馬”，也不是十全十美的。大體來講，“悍馬”的局限性有二：一是對簡易爆炸裝置（IED）脆弱的防禦能力，二是無法承擔更大的載荷。事實上，“悍馬”的局限性其實也是一種無奈的結果，畢竟其設計初衷只是一種多用途勤務車輛，是“兵無常形，水無常勢”的戰場實踐令其角色不斷外延。雖然“悍馬”在服役初期表現出了不錯的可靠性，但隨着年限增加，高強度的使用和後期加裝的裝甲大大加劇了動力系統的負荷，這些老兵們開始不堪重負，成為了後勤人員眼中的病秧子。也正是由於“悍馬”的疲憊不堪，頂層設計上進行了重構的“聯合輕型戰術車輛”（JLTV）項目出現了。 

不是簡單的替代品

早在2006年的一份美國政府報告中就指出，為了應對輕型戰術輪式車輛（也就是“悍馬”）的老化和逐漸落後，美國軍方必須開始進行一項新的戰術輪式車輛運載平台的設計，新的戰術車輛擁有更強的防護性能、生存能力和運載能力，並且可以在機動性和可運輸性之間尋求到平衡。

從2006年開始，共有8家公司參與項目競標。經過了一個漫長的過程中，在2015年8月25日，奧什克什的JLTV方案成為獲勝者。

相比於“悍馬”存在的問題，JLTV在很多方面的進步是極富針對性的，比如在防護方面，JLTV能夠根據危險級別搭配不同的裝甲設置，分為A級和強化後的B級。A級裝甲須達到北約STANAG4569標準的1級防護水平，能夠抵禦30米內7.62毫米彈藥的全向射擊，100米處155毫米高爆榴彈爆炸後的衝擊波和破片，對地雷和路邊爆炸物的防護要達到STANAG4569標準的3級水平，即6千克級爆炸物，未來要達到8千克級爆炸物的水平。B級裝甲須達到北約STANAG4569標準的3級防護水平，即能夠抵禦7.62～14.5毫米穿甲彈的射擊，60米處155毫米高爆榴彈爆炸後的衝擊波和破片，對地雷和路邊爆炸物的防護水平要達到STANAG標準的4級水平，即能抵禦10千克級爆炸物在附近爆炸。車輛的重要部位，如油料箱、冷卻液箱和機油箱遭小口徑武器貫穿後，仍有迅速機動脫離危險交火地域的能力。

另外，粗大的車體橫梁完全獨立於駕駛乘員倉，也就是說，就算車梁被炸斷，乘員也不會遭受到任何損傷，而這個設計，僅僅是美國陸軍對新型戰車的一個小要求。JLTV另一個強調的是更為出色的通過性，奧什克什公司為JLTV配備了TAK-4i（i表示智能）獨立懸架系統。這種懸架在美軍多種戰術車輛上均有使用，並可用於改裝。JLTV上的TAK-4i版本採用了空氣彈簧（其餘型號絕大多數為螺旋彈簧），該懸掛可調節高度，使越野時的車輪行程達到了前所未有的51厘米，比“悍馬”高出了25%，該懸架系統使JLTV在各種地形行駛不但通過能力很強而且有很高的舒適性。

不過，雖然上述內容都是“悍馬”明顯的短板，但若因此就將JLTV視為“悍馬”嚴格意義上的替代者，卻是流於表面的觀點。從採購數量上來講，JLTV與“悍馬”退役後留下的空白對不上號，JLTV的確在裝甲防護和機動性方面比“悍馬”出色很多，但JLTV的生產成本也高達43萬美元，是“悍馬”採購價格的數倍（M1155基本型裝甲“悍馬”僅不到9萬美元），而且隨着後期的各項適配和改進，這個數據在未來還有可能繼續上升，如果對應“悍馬”12萬輛的規模進行1:1的替換，保守的估計將耗資600億美元。或許也正因為如此，目前美國國防部明確的說法只是在30年內逐步採購5.5萬輛JLTV，至於剩下的巨大空額如何解決，雖然不排除加大JLTV採購數量的可能，但更合理也更具可行性的方法是用一種比JLTV更為廉價的方案來替代那些數量最大，只承擔勤務用途的“悍馬”。

事實上，2018年歐洲國際防務展上，AM通用公司隆重推出了NXT360，該車是對34年前首次亮相的“悍馬”基本型的重大升級，換裝一台6.5升V8渦輪增壓柴油機，在1700轉時可產生250馬力，搭配一台6L85e6速自動變速器。除了發動機馬力加大外，NXT360的底盤也經過重新設計，加大了輪胎尺寸、離地間隙和車輪行程，以及車頭和車尾的接近角和離去角，車輛最大重量提高到7噸。此外NXT360的中央輪胎充放氣系統改用雙空氣壓縮機，能更快速地降低和提高輪胎壓力，幫助車輛在道路行駛和越野之間快速切換。NXT360不再採用鋁合金來製造車身，而是繼承了M11XX系列表兄弟的裝甲防護，防護性能達到B7級別，也就是說能抵禦AK477.62毫米槍彈從任何方向上的射擊，為此NXT360在風擋和車窗上採用了重型防彈玻璃。NXT360還提高了防雷性能，前車身底盤的防雷等級達到了Stanag2a標準，足以抵禦6千克反坦克地雷的爆炸，後車身和中央底盤達到了Stanag+1標準，能承受手榴彈爆炸的衝擊，都比M11XX系列大幅提高，車體內部還安裝有防爆座椅和腳墊，阻止乘員遭受碎片的傷害並吸收爆炸能量。作為誕生於2018年的新車，NXT360裝備了更強大的制動系統，包括防抱死制動和自動緊急制動，以及電子穩定控制和牽引力控制系統。不過，即便進行了如此全方位的升級改造，NXT360的成本仍然要大大低於過於昂貴的JLTV，這就不排除NXT360或是類似車輛也能夠成功上位的可能。 但也正因為如此，這同樣從一個側面向我們揭示了JLTV與“悍馬”之間並非是簡單替代和被替代的關係——更大更重的JLTV還要扮演一些“悍馬”及其改進型很難扮演和涉足的角色。

作為武器作戰平台的JLTV

作為“悍馬”的重大改進型，NXT360或許解決了裝甲、防雷和機動性方面的一些問題，但作為一種武器平台卻很難有所作為。在這裡僅舉一例，曼都斯集團與AM通用公司合作研製的“鷹眼”機動武器系統，就是將“悍馬”底盤、M20式105毫米火炮、數字火控系統及用於實現射擊穩定性的前部和後部液壓裝置相結合，該武器系統的戰鬥-行軍轉換時間約為30秒，可裝在CH-47直升機內進行空運。雖然該系統在伊利諾伊州陸軍國民警衛隊第122野戰炮兵團第2營（2-122FA）進行了測試，並且參加了2019年的“北部打擊”聯合演習，但在是否要大規模採購“鷹眼”的問題上美國軍方始終是言語不詳。 至於這其中的原因就是“悍馬”底盤作為武器搭載平台的潛力十分有限，“鷹眼”機動武器系統在射程和威力方面並不能令美國軍方真正滿意。所以，雖然在AM通用公司的計劃中，NXT360還有着一系列的衍生方案，比如配備30毫米鏈式炮頂置遙控武器站或是“陶”式反坦克導彈發射器的作戰車輛，但業界對其前景並不看好。然而，同樣的問題對於JLTV就完全不同了，至於這其中的原因非常簡單，作為武器搭載平台本來就是JLTV項目題中的應有之意。

JLTV項目是一項包括三大類、數十種不同車型的裝備計劃，該車族遵循通用性至上的原則，其駕駛室、底盤和傳動系統等多達80%以上的部件皆可互換。根據美國軍方的規劃，JITV車族將根據載重量以及任務類型主要分為三大類變型車：戰場感知型、力量運用型和聚焦式後勤型。戰場感知型為1600千克的有效載荷（通用型陸軍和海軍陸戰隊同時使用），力量運用型增加到2000千克的載荷能力，聚焦式後勤型最高為2300千克。這其中所謂的力量運用型實際上就是一系列武器搭載方案的統稱，比如以色列拉法爾公司為“長釘”選擇的機動平台正是JLTV。事實上，作為美軍自用版本的力量運用型JITV，更多的武器類型正在被考慮裝載其上，這其中有從“悍馬”底盤上移植過來的老面孔，也有更多在“悍馬”底盤上曾經並不能實現的願望。比如美國海軍陸戰隊就希望獲得一款基於新型的JLTV改進而來的防空型戰車。在美軍陸戰隊的設想中，新的防空戰車將為前線海上部隊提供一個移動的防空保護圈，使美軍陸戰隊免受無人機、武裝直升機和噴氣式戰鬥機等固定翼戰術飛機的攻擊。儘管有很多武器可以承受這種威脅，但是每一種武器在應對不同類型的飛行威脅時都會有其優缺點。而美軍又不可能把全部防空手段都配備給基層單位，在這種情況下，全新的JLTV就成了合適的選擇。有一種可能的武器就是“毒刺”導彈，“毒刺”最初設計為肩射式地對空導彈，用於對付低空飛行的飛機和直升機，是一種很有效果的近程防空武器。過去，美國陸軍和海軍陸戰隊為“悍馬”裝上了8枚“毒刺”導彈和12.7毫米機槍，從而打造了“復仇者”低空防空系統。但“悍馬”只攜帶8枚導彈，因此它不是與無人機群交戰的理想選擇，所以一種增強型的“復仇者”將有可能在JLTV上得到實現。

事實上，除了12.7毫米機槍外，另一種可能的武器是激光武器系統。並且美軍的30~50千瓦級的激光正在進入戰場進行試用，其中30千瓦的激光對無人機有效，而50千瓦的武器在某種程度上對飛機有效。從理論上講，只要有燃料可以發電，激光束就可以無限制地發射，這使其對無人機作戰時效果明顯。但是，在多雲和大霧的天氣以及煙幕使用時，由於激光能量會受到空氣中的微小水、冰和其他微粒上損耗，激光波束的性能會下降。因此，現有的激光武器對帶有金屬機身的大型高速飛機進行打擊時效果還比較差，諸如美國空軍的THOR系統之類的高功率微波（HPM）武器也是另一種可能性。HPM武器以錐形模式發射集中的能量脈衝，使無人飛行器的電路過載，並導致其失控墜毀。這種群殺模式對於一次攻擊多架無人機的作戰條件非常有效，這使得與無人機群的作戰變得切實可行。HPM武器目前能否對付有人戰機還尚不清楚，但THOR系統已經開始部署在國外，但是這種武器系統需要安裝在6米長的運輸集裝箱上，對於JLTV戰車來說這個尺寸太大了。

最後一個候選武器是干擾機，可以打斷無人機與其人工控制器或基於衛星的定位系統之間的信號的系統。主要作戰方式是在流行的遙控頻率上進行強大的干擾，切斷無人機操作員與無人機之間的連接，從而導致飛機墜毀或繼續自動駕駛。但目前越來越多的無人機是自主運行的，它們使用GPS信號固定位置來飛行預定路線，而GPS干擾器可能會導致這些無人機迷路，也可能會影響GPS制導的導彈和炸彈的準確性，但是干擾機對載人飛機則作用有限。最後，還有比12.7毫米機槍更大、更重的小口徑防空速射炮，已經安裝在戰場感知型JLTV平台的30毫米機槍之類武器，可以通過雷達的制導對付任何目標，並且還可以快速、連續與多個目標作戰，但機炮彈藥在遠距離上精度會降低，因此無法應對較長距離的快速移動有人駕駛飛機目標。最終，如果體積和重量問題允許，JLTV防空車可能會將上述至少3件武器塞入車裡，小口徑機關炮與“毒刺”導彈相結合，就可以對付各種威脅，用火炮系統幹掉較小的目標，同時使“毒刺”導彈與更大、更遠的威脅進行接觸。另外，在沒有煙霧彈干擾的情況下，強大的激光武器系統確實已經被證明對所有目標都有效。但無論如何，JLTV防空車都已經充分展示了作為武器搭載平台的巨大潛力。

更能說明力量運用型JLTV衍生價值的是基於JLTV平台的自行火炮。基於M2“布雷德利”步兵戰車底盤的M270在海灣戰爭中一戰成名。相比較於M270火箭炮，後來研製的“海馬斯”M142火箭炮則更加機動靈活，該自行火箭炮使用輪式底盤，進一步提高了機動性，車身重量為10噸，可以通過C-130運輸機運輸，其主要任務是為率先進入戰場的輕裝部隊提供火力支援，該自行火箭炮可以發射安裝有GPS慣導組件的GMLRS制導型火箭彈。然而，在強調“大國競爭”的今天，正在戰略轉型中的美國陸軍和海軍陸戰隊對“海馬斯”的重量也開始不再滿意，轉而需求一種性能上與“海馬斯”相當，但重量大大降低的解決方案。在這個背景下，近日出現的兩種基於JLTV的自行火炮系統也就尤為顯得引人注目了，兩種基於JLTV平台的自行火炮之一，是進一步輕量化的“海馬斯”，其六連裝模塊化發射箱和M270以及M142的裝置一樣，只不過為了適應輕型機動車的底盤而做了輕量化處理，在使用的時候還需要一輛彈藥裝填車從旁協助。值得注意的是，該自行火箭炮除了能夠發射火箭彈之外，還可以發射NSM反艦導彈。

最後，在理論上該自行火箭炮甚至能夠在美國的瀕海戰鬥艦上面發射。NSM反艦導彈也體現了以陸制海的思想，輕型化的特點能夠使其通過運輸機迅速支援到相關島嶼，從而增強島嶼守備力量，對抗敵軍的兩棲登陸。至於另一種基於JLTV平台的自行火炮，則是裝有39倍徑155毫米榴彈炮的版本——無論是口徑還是射程都與基於“悍馬”平台的“鷹眼”系統拉開了明顯的距離。更不同尋常的是，這兩種基於JLTV平台的自行火炮系統都採用了無人化設計，這實際上突顯了JLTV平台網絡中心戰的特點，事實上，JLTV的網絡中心戰能力是與“悍馬”平台最大的不同之一，是美軍未來網絡中心戰在各種軍事行動中信息交換和戰場態勢感知的節點和核心，但這又往往易被人們所忽略。 

中國是否具備發展類似JLTV平台的能力？

中國是否具備發展類似JLTV平台的能力？這是一個有意思的話題。從現實來看，我軍的確沒有裝備與JLTV在技術上完全對等的平台。以我軍的“猛士”為例，該車將基型底盤的非承載底盤改為了承載式底盤類型，採用了整體防護型車體及增強桁架結構，這種設計使車體的剛度和強度獲得了大幅度的提高。從基本情況來看，“猛士”在技術含量上與JLTV有較大的差距——防彈、防雷、動力和懸掛系統均有差距。在數字化水平上也不如JLTV，比如JLTV配備有電子監視和診斷系統，可對全車的燃油、發動機進氣量、冷卻、傳動系統、蓄電池和發動機等重要部位和系統進行實時監控，並以顯示屏的形式顯示出來，一旦出現故障就會向駕駛員發出警告信息，以便及時處理。

不過，倘若就此判定我軍就沒有發展與具備發展類似JLTV平台的能力，卻又未免有失偏頗了，比如JLTV配備的TAK-4i獨立懸架系統技術含量的確不低，但在我軍新列裝的第三代中型高機動性通用戰術車——一汽MV3系列上也一樣有應用。一汽MV3上匹配的電控可調懸架系統（EHS），主要由油氣彈簧懸架和帶路況預測傳感器懸架系統組成，可對車輛載荷情況和路面不平度情景進行識別，自動改變減振器阻尼特性參數，並對車輛的姿態和高度進行調整，從而使車輛的行駛平順性和操縱穩定性在各種行駛條件下達到最佳的組合。此外，儘管“猛士”只是基於高機動軍用越野車的一個防護衍生型號，為保持輕型高機動車機動性能、生存和載荷各方面的平衡，在防護方面有所取捨，但關於類似JLTV的A、B型裝甲組件改裝方案，目前在國內已經開始在第三代中、重型戰術車輛上得到應用。所以倘若僅就狹意的技術層面而言，JITV這樣的平台對我軍並非是一個遙遠的目標，關鍵在於不同的需求和不同的選擇。

結語

美國是當前大國競爭態勢的主要推動者，美國對疫情的應對也體現出它將沿着這一方向繼續前進。美國不再積極和國際社會分享其在醫療、創新研發、物資生產等方面的優勢和資源，也不提出和推動合作議程，而是不斷擴展其旅行禁令範圍，最終涵蓋所有歐洲盟友和最親近的鄰居加拿大，並且保持對多個競爭對手的打壓。這充分體現了在美國的戰略中，“美國優先”和大國競爭齊頭並進。美國無意提供更多的公共產品，無意顧及更多國家的權益和感受。在此次抗擊疫情中，國際社會也沒有把美國視為領導者，就是很能說明問題的。不過，越是在這種情況下，美國高度發達的軍事機器就變得越為危險，從這點來講，JLTV是美軍正在進行一場重大戰略轉型的一個技術側面。