2025 年 7 月 ，阿根廷海軍基地的跑道上，一架身形略顯復古的螺旋槳飛機緩緩升空。這架編號為 2-AS-23 的 S-2T 追蹤者反潛機，不僅標誌着自身在停飛近兩年後的重返現役，更以 “全球唯一現役軍用 S-2 追蹤者” 的身份，續寫着這款冷戰機型的傳奇。

跨越七十載的 “反潛多面手”

S-2 追蹤者的故事始於 1952 年 12 月，當時首架原型機 S2F 追蹤者在美國首飛，1954 年正式進入美國海軍服役。與前代反潛機不同，這款機型開創性地將 “搜索” 與 “攻擊” 功能整合於同一機身，既能用聲納浮標和磁異常探測器鎖定潛艇，又能直接掛載魚雷、深水炸彈發起攻擊，大幅提升了航母反潛效率。其緊湊的體型還能適配小型反潛航母，成為冷戰初期美國海軍航母編隊的 “反潛利器”。

1962 年，美軍將 S2F 更名為 S-2，而此時的阿根廷海軍已成為這款機型的忠實用戶 —— 同年，阿根廷接收了 6 架初代 S-2A，部署在 “獨立號” 和 “五月二十五日號” 兩艘巨人級航母上。在隨後的半個多世紀裡，追蹤者見證了阿根廷海軍的興衰，也逐步完成了自身的進化。

阿根廷的 “老兵改造計劃”

20 世紀 70 年代末，阿根廷用從美國海軍退役的 S-2E 替換了老舊的 S-2A。1990 年，一起因發動機故障導致的致命事故，推動了更大膽的改裝：以色列航空工業公司將這批飛機的徑向活塞發動機換為聯信 331-15 渦輪螺旋槳發動機，誕生了更可靠的 S-2T 型號 —— 如今重返藍天的 2-AS-23，正是這一改裝版本的代表。

為適應現代任務，阿根廷還為其升級了關鍵設備：用本迪克斯 RDR-1500 雷達取代了原始的 AN/APS-88A 雷達，更新了導航計算機和聲納浮標處理器。這些改動讓這架 “爺爺級” 飛機仍能執行反潛任務：投擲主動 / 被動聲納浮標、用磁異常探測器探測潛艇，再用美制馬克 54 或國產魚雷、深水炸彈發起攻擊；機翼下的紅色掛點則專門掛載救生筏等搜救設備，兼顧海上救援職能。

經濟困局下的無奈堅守

儘管戰功赫赫，追蹤者的持續服役更多源於現實的無奈。阿根廷的經濟困境使其多次錯失替換機會：2006 年美國提出的 S-3 維京式剩餘機型因資金不足告吹；空客 C295 說服者的採購計劃也因預算問題擱置。

近年來，阿根廷引進 4 架挪威退役的 P-3 獵戶座提升反潛能力，但這款大型巡邏機無法完全替代 S-2T 的角色 —— 後者更小巧、運營成本更低，適合執行日常海上監視任務。2017 年，正是 S-2T 參與了失蹤潛艇 “聖胡安號” 的搜救行動，展現了其不可替代性。

此次 2-AS-23 的復飛，背後是阿根廷海軍克服備件短缺的艱難努力。自 2023 年 8 月停飛後，維修團隊耗費數月解決零件問題，才讓這架 “古董機” 重獲適航資格。目前，阿根廷尚未明確是否會讓更多 S-2T 重返現役，但可以肯定的是，只要經濟條件限制仍在，這款誕生於冷戰的 “反潛老兵”，還將繼續在南美上空書寫它的獨特篇章。

從 1952 年首飛到 2025 年現役，S-2 追蹤者用七十餘年的歷程證明：真正的傳奇，從不因時間褪色，只會因堅守而愈發珍貴。