【一架F-117A“夜鷹”（Nighthawk）戰機在內華達沙漠上空飛行。這張正面視角圖清晰展示了其為實現低雷達反射截面（RCS）採用的多面角形面板設計，而非融合圓潤的外形；同時可見覆蓋進氣口的特殊格柵，以及標誌性的“V”型尾翼。】

儘管F-117“夜鷹”戰機首次投入實戰是在巴拿馬行動中，但它真正令人印象深刻地展現作戰能力，是在伊拉克巴格達上空的初期空中行動中。

在“沙漠風暴”行動空中戰役的初始階段，這款洛克希德公司的“隱身戰機”在嚴密設防的空域中精準打擊高優先級目標，成為聯軍首輪突襲的核心力量，其價值無可替代。F-117打擊了敵方指揮控制設施、防空系統、通信目標、掩體、機庫及其他關鍵目標，有效削弱了敵方指揮部隊和組織抵抗的能力。許多目標為抵禦空中打擊進行了強化加固，但最終仍被“夜鷹”戰機摧毀。

“無望鑽石”與“海弗藍”項目

F-117戰機源自美國洛克希德公司著名的“先進發展項目”（ADP）——即更廣為人知的“臭鼬工廠”，該部門位於加利福尼亞州伯班克市。當時，“臭鼬工廠”由本傑明・羅伯特・里奇領導，此前該職位由克萊倫斯・“凱利”・約翰遜擔任，後者退休后里奇接任。

1974年，美國國防高級研究計劃局（DARPA）啟動了一項高度機密的“低可探測性技術”研究，參與方包括麥克唐納・道格拉斯公司、諾斯羅普公司等——但洛克希德公司未被納入，且最初並不知曉該研究。在研究過程中，DARPA向多家航空航天企業徵集了技術方案。

然而，本・里奇後來得知了這項研究。1975年5月5日，“臭鼬工廠”的數學家丹尼斯・奧弗霍爾澤向里奇提交了一份箭頭形飛行器設計圖，此後洛克希德公司在未獲得政府合同的情況下，自行啟動了低可探測性技術的研發。這款飛行器採用多塊平面面板構成三維結構，形似被切成多片的鑽石，奧弗霍爾澤將其戲稱為“無望鑽石”（The Hopeless Diamond）。

設計團隊運用軟件，結合蘇聯工程師、雷達領域權威專家彼得・烏菲姆采夫的研究成果——其提出的“物理繞射理論中的邊緣波方法”在蘇聯未受重視，卻為美國隱身技術的研發奠定了基礎——最終確定了“無望鑽石”的外形：採用多面角形設計而非平滑融合的曲面，並搭配雷達吸波材料，以此大幅降低雷達探測概率。

奧弗霍爾澤向里奇解釋，這款飛行器的雷達反射截面（RCS）將是“臭鼬工廠”有史以來最小的——1976年3月在新墨西哥州白沙導彈靶場進行的測試顯示，其雷達反射信號僅相當於一顆高爾夫球大小，甚至比該工廠此前研發的D-21無人機還要小。此次測試結果促使DARPA要求洛克希德與諾斯羅普兩家公司繼續推進相關研究。

【洛克希德D-21無人機，由“臭鼬工廠”團隊設計。在“海弗藍”原型機出現前，D-21是隱身性能最強的飛行器，其蝠鱝狀外形與特殊建造材料使其具備低雷達反射特性】

此後，洛克希德公司在“海弗藍”（Have Blue）項目下建造了兩架實驗性原型機。該原型機採用銳利的角形設計與平面機身，機長47英尺3英寸（約14.4米），機高7英尺6.25英寸（約2.3米），翼展22英尺6英寸（約6.86米），機翼後掠角75.5度。

動力系統方面，原型機搭載兩台通用電氣J85-GE-4A渦輪噴氣發動機，且未配備加力燃燒室——這種設計結合亞音速飛行特性，有效降低了戰機的紅外熱信號。在發動機測試階段，團隊發現機尾附近存在過熱問題，最終從車間的鋼製工具柜上切割下材料，臨時製作成隔熱面板。經過改造，發動機過熱問題得以解決，體現了“臭鼬工廠”高效務實的研發風格。

在“海弗藍”原型機的測試中，團隊發現：要實現預期的隱身效果，機身表面必須絕對平滑，接縫與連接處也需完美貼合。曾有一次測試中，原型機突然失去隱身能力，在50英里（約80公里）外就被雷達探測到。經排查發現，原因是三顆螺絲未完全擰緊，突出機身表面不足1/8英寸（約3.2毫米）——這一微小缺陷竟使戰機的雷達反射截面暴增至“穀倉門”大小。

【首架“海弗藍”原型機在加利福尼亞州伯班克完成12天的發動機測試後，被運至格魯姆湖（GroomLake，即“51區”）進行後續測試。原型機先被部分拆解，由C-5“銀河”運輸機運送至目的地。1977年12月1日，曾駕駛A-12“牛車”（Oxcart）偵察機的著名飛行員比爾・帕克（BillPark）完成了首飛，此後他共駕駛“海弗藍”原型機成功完成35次飛行。1978年5月4日，原型機因起落架故障最終導致發動機熄火，帕克被迫彈射逃生，首架原型機墜毀，帕克也因受傷結束了試飛生涯。】

儘管兩架單座“海弗藍”原型機均在測試中損毀，但它們已完成多次飛行測試，並成功在當時最先進的雷達系統面前驗證了隱身概念，給美國空軍留下深刻印象。這一成果直接推動美國空軍啟動“高級趨勢”項目，訂購更大型的量產型隱身戰機——即後來的F-117A。

“夜鷹”戰機研發歷程

1978年11月，在美國空軍“高級趨勢”項目框架下，軍方訂購了5架全尺寸研發機與20架量產型戰機。1981年1月16日，首架戰機交付；同年6月18日，完成首飛。其中，前5架測試機被命名為YF-117，後續59架量產機則正式定型為F-117A，並賦予“夜鷹”（Night hawk）的官方名稱。

與“海弗藍”原型機相比，F-117A體型顯著增大：機長65英尺11英寸（約20.1米），翼展43英尺4英寸（約13.2米），機高12英尺9.5英寸（約3.9米）。設計上的關鍵調整包括：機翼後掠角改為67.5度，“海弗藍”的內傾式尾翼被重新設計為“V”型尾翼；機身整體覆蓋雷達吸波材料，空重達3萬磅（約13.6噸）。

【1980年，首架量產型F-117在組裝廠的照片。】

F-117A的動力系統為兩台通用電氣F404-GE-F1D2渦扇發動機，單台推力1.08萬磅（約48.1千牛），且同樣未配備加力燃燒室。其進氣道與尾噴管設計極具創新性：進氣口覆蓋塗有雷達吸波材料的複合格柵，可掩蓋高速旋轉的渦輪葉片，降低雷達反射；尾噴管則從圓形截面逐漸收縮為機身尾緣的窄縫狀，既能減少紅外熱信號，也能降低噪音。這款單座戰機的最大飛行速度為0.92馬赫（亞音速）。

儘管F-117常被稱為“隱身戰鬥機”，但它實際上不具備空對空作戰能力——不過這一話題長期存在爭議。

關於F-117“夜鷹”是否曾承擔空對空任務的爭論，在2020年再次引發關注：當時《戰鬥機飛行員播客》的一期訪談中，一位前F-117飛行員透露，儘管該戰機的核心任務是對地攻擊，但在其列裝初期，技術上可搭載當時美軍庫存中的幾乎所有彈藥，包括部分空對空武器。他甚至明確表示，F-117的“次要任務是擊落蘇聯預警機（AWACS）”——利用隱身特性突破雷達覆蓋，打擊高價值空中目標。

他的表述直白且不容置疑，甚至提到機組人員曾開玩笑說要在機身上添加“擊落蘇聯預警機”的戰果標記。然而，數月後，在其言論引發廣泛關注後，這位飛行員澄清：“‘夜鷹’從未將空對空作戰作為正式任務”，實質上收回了此前的說法。

考慮到這位飛行員的親身經歷，且其最初言論仍可在播客中收聽，這種明顯的矛盾令人困惑。無論是語義表述問題、涉密信息限制，還是立場轉變，這一爭議至今仍讓外界對“夜鷹”的真實能力充滿猜測。

事實上，F-117是一款專門用於投放精確制導武器的對地攻擊平台，機身配備兩個內置武器艙，可搭載的彈藥包括GBU-10“寶石路”II激光制導炸彈、GBU-12“寶石路”II激光制導炸彈、GBU-27“寶石路”III激光制導炸彈，以及GBU-31“聯合直接攻擊彈藥”（JDAM，慣性導航/衛星制導）。有消息稱，它還可攜帶AGM-88“哈姆”反輻射導彈、AGM-65“小牛”空對地導彈，甚至B61核彈——但正如前文所述，要釐清“夜鷹”真實的武器搭載能力，區分事實與傳言並非易事。此外，作為夜間對地攻擊機，F-117未配備無線電、雷達、燈光或任何可能被防空網絡探測到的電子設備。

部署行動

1989年12月，F-117在“正義事業”行動（美軍入侵巴拿馬）中首次參與實戰。6架“夜鷹”從內華達州托諾帕測試靶場機場的秘密基地起飛，前往巴拿馬執行任務。其中兩架戰機向里奧哈托機場投下炸彈。不過，由於巴拿馬的雷達系統本就極為落後，F-117的隱身優勢未能充分展現——它需要等待一個更能證明自身價值的機會，而這個機會很快就在全球防禦最嚴密的城市之一到來。

“正義事業”行動結束僅6個月後，來自第37戰術戰鬥機聯隊的3個F-117中隊首次部署海外，進駐沙特阿拉伯的哈米斯穆謝特。1990年8月，薩達姆・侯賽因領導的伊拉克軍隊入侵鄰國科威特，以美國為首的多國部隊隨即啟動“沙漠盾牌”行動，在海灣地區集結兵力。此後，更多F-117戰機陸續部署至該地區。

【1990年，第37戰術戰鬥機聯隊的F-117A戰機正前往沙特阿拉伯，途經弗吉尼亞州蘭利空軍基地，即將參與“沙漠盾牌”行動。】

首批22架“夜鷹”於8月19日飛抵蘭利空軍基地，隨後轉場至沙特阿拉伯，這些戰機隸屬於第415戰術戰鬥機中隊，該中隊綽號“夜行者”；此後，來自第416戰術戰鬥機中隊（綽號“幽靈騎士”）的18架戰機也抵達部署地；另有少量F-117來自第417戰術戰鬥機訓練中隊。由於哈米斯穆謝特的沙漠氣候與托諾帕基地相似，且部署了大量F-117，該基地被稱為“東托諾帕”。在接下來的數月里，機組人員與戰機進行了密集的備戰訓練和兵棋推演，為後續危險任務做好準備。

伊拉克巴格達當時配備了全球最先進的雷達系統、地對空導彈系統及防空火炮，是防禦最嚴密的城市之一。戰前預測顯示，即便美軍動用F-117，初期戰機損失率也將居高不下。同時，巴格達作為伊拉克戰爭機器的核心，擁有多個需在戰爭初期摧毀的高優先級目標。

【通過夜視鏡頭拍攝的畫面：“沙漠盾牌”行動期間，一架來自第37戰術戰鬥機聯隊的F-117A戰機正在進行空中加油。空中加油能力不僅延長了“夜鷹”的航程，還使其基地可遠離伊拉克“飛毛腿”導彈的打擊範圍。】

直擊巴格達

1991年1月17日凌晨，夜色籠罩下的巴格達地區爆炸聲四起——“沙漠盾牌”行動正式升級為“沙漠風暴”行動，空中戰役全面打響。伊拉克防空系統陷入“失明”與混亂，只能向空中漫無目的地發射防空炮火，這些畫面雖成為電視新聞中極具衝擊力的戰爭場景，卻始終未能鎖定任何空中目標。伊拉克軍方知道美軍戰機就在上空，但其雷達完全無法追蹤。當時在巴格達上空執行任務的，正是第37戰術戰鬥機聯隊的F-117戰機——洛克希德的隱身技術在此刻展現出了完美效果。

不過，這並非F-117首次在伊拉克投彈。美國空軍少校格雷戈里・菲斯特與其他9名“夜鷹”飛行員，按精確時間間隔從哈米斯穆謝特起飛，前往各自負責的目標區域。菲斯特少校的首個目標位於巴格達西南方向較遠區域：當時，F-117需與陸軍、空軍直升機協同，在伊拉克防空網中打開缺口，為後續空襲行動開闢通道。直升機打擊目標後不久，菲斯特少校投下了整場戰爭的第一枚炸彈——一枚2000磅（約907公斤）的GBU-27激光制導炸彈，精準命中伊拉克空軍一處加固的雷達攔截作戰中心。隨後，他在布滿高射炮火與曳光彈的空域中繼續飛行，投下第二枚炸彈，最終與其他戰機一同安全返航。值得一提的是，菲斯特少校也曾在“正義事業”行動中投下首枚炸彈；在“沙漠風暴”行動期間，他共執行了39次戰鬥任務。

【在猶他州希爾空軍基地的武器測試中，一架洛克希德F-117“夜鷹”戰機鎖定目標並投放GBU-27制導炸彈。】

在空襲行動的首個夜晚，聯軍共出動1000餘架次戰機，打擊科威特與伊拉克境內目標。高優先級目標包括伊拉克空軍總部、發電站、通信設施、基礎設施、導彈與彈藥掩體及儲存庫、指揮控制中心、防空設施、“飛毛腿”導彈掩體，以及其他可能支撐伊拉克軍隊反擊的設施與資源。1月17日凌晨的夜色中，F-117共投下約60枚2000磅精確制導炸彈，全部命中上述關鍵目標。

美軍向媒體公布了精確打擊的視頻，全球觀眾通過新聞報道震撼地看到目標被逐一摧毀的畫面。其中一段視頻顯示，瞄準光標鎖定了“飛毛腿”導彈設施的主通風管道（直徑約1米），隨後一枚2000磅激光制導炸彈精準命中，屏幕瞬間被劇烈爆炸的火光填滿。

其他展現F-117作戰效能的經典畫面，還包括摧毀巴格達及周邊高優先級通信中心的行動。美軍還向伊拉克軍隊投放傳單，上面印着F-117打擊地面目標的圖像，勸降伊拉克士兵或迫使他們撤離陣地。此外，F-117還被用於打擊機場與加固機庫等設施。

GBU-27激光制導炸彈具備穿透數英尺混凝土的能力，是打擊加固目標的理想武器。不過，由於初期投彈量過大，GBU-27曾出現短缺，美國空軍不得不臨時改用重量更輕的GBU-10炸彈。在對伊拉克H2空軍基地的一次打擊中，GBU-10炸彈因威力不足，未能穿透加固機庫屋頂，僅在表面反彈。伊拉克軍隊誤以為終於找到了抵禦F-117的方法，將大量戰機塞進這些機庫——然而幾晚後，F-117再次出動，攜帶GBU-27炸彈返回該基地，將機庫內的戰機全部摧毀。

【“沙漠風暴”行動結束後，一處被摧毀的機庫航拍圖】

巴里・霍恩上校在沙特阿拉伯部署F-117期間，曾提到一個證明隱身技術有效的有趣細節：夜間，蝙蝠會圍繞戰機飛行捕食昆蟲，但由於蝙蝠依靠類似聲吶的系統定位，它們無法“探測”到F-117的存在，常會撞上機身死亡。此外，霍恩上校的親身經歷也印證了隱身技術的可靠性——在巴格達上空執行首次任務時，他駕駛攜帶兩枚GBU-27的F-117，在空域中探測到伊拉克空軍的法制“幻影”F-1與蘇制米格-29戰機，但這些伊拉克戰機顯然完全沒有發現“夜鷹”的蹤跡。

邁爾斯・龐德少校曾在伊拉克上空遭遇險情：他投彈後，F-117的武器艙門發生卡滯，無法關閉。而打開的武器艙門或起落架艙門會使戰機的雷達反射截面大幅增加，極易被敵方探測。龐德少校意識到自己已被鎖定，隨後看到一枚地對空導彈向自己飛來。他一手奮力手動關閉卡住的艙門，另一手緊握着彈射手柄——就在導彈逼近的瞬間，艙門終於閉合。失去雷達制導信號後，導彈隨即偏離目標，龐德少校得以脫險。

隨着空中戰役推進，F-117的打擊範圍進一步擴大，開始攻擊機場與橋梁等目標。僅在底格里斯河與幼發拉底河上，F-117就摧毀了43座橋梁中的39座。

【“沙漠風暴”行動結束後，第37戰術戰鬥機聯隊的F-117戰機返回內華達州內利斯空軍基地，停放在停機坪上，座艙蓋開啟。注意座艙下方的任務標記（記錄執行任務次數）。】

在俗稱“海灣戰爭”的“沙漠風暴”行動期間，F-117共執行約1300架次任務，累計飛行6900小時，打擊1600個高價值目標。42架“夜鷹”在行動中投放2077枚炸彈，其中以GBU-10與GBU-27為主。儘管戰前預測戰機損失率較高，但最終沒有一架F-117被擊落。此後，這款戰機還參與了多場後續衝突。

這款被稱為“黑色戰機”或“隱身戰鬥機”的裝備，攜帶着致命的“智能炸彈”，在敵方領空如入無人之境，成為美國軍力與創新能力的象徵。而這一切的起點，源於一項被蘇聯忽視的技術、一個“無望鑽石”的設計構想，以及一家最初甚至未被邀請參與研究的公司（洛克希德）。