為應對中國J-20與俄羅斯Su-57，全球軍工巨頭洛克希德·馬丁正計劃將F-35“閃電II”升級為“5+代”戰機——它將大量整合“下一代空中優勢”（NGAD）項目的六代機相關技術來升級。此前，這家防務巨頭競標美國空軍NGAD合同失利，該合同於2025年初授予波音，洛克希德遂放棄從零研發新機型，轉而將近20年的六代機研究成果直接注入F-35，聲稱能以低成本實現80%的六代機戰力。

這一舉措既是洛克希德的生存策略，也能為美國防部解困——後者面臨成本飆升、財政緊縮及六代機部署延期；同時可穩固盟友（17國已列裝超1000架F-35）在美防務體系內的地位。通過“法拉利F-35”概念，洛克希德既對標波音F-47，又為不願等六代機的盟友提供能力連續性，反映航空領域“升級成熟機型補代差”的趨勢，也對沖NGAD未來十年的政治、預算風險，或於本世紀30年代重新定義“空中優勢”。

NGAD項目與F-47的崛起

NGAD是美空軍應對未來空戰的“系統家族”，整合有人機、協同無人機、先進傳感器及自適應推進系統，核心是對抗中、俄空中戰力，強調“模塊化”以快速集成新裝備。2025年3月，美空軍選波音為NGAD主承包商，新機型定名F-47，震驚航空界。

F-47定位新一代隱形戰機，速度超2馬赫、作戰半徑超1600公里，將集成AI自主系統、變循環發動機、電子戰套件，甚至定向能武器，預計2029年前首飛，未來取代F-22，成為六代機核心，側重高端“同等實力衝突”，兼具核威懾支持能力。值得注意的是，空軍NGAD側重“縱深突防”，海軍F/A-XX側重“航母適配”，差異顯著。洛克希德在競標失利，標誌波音在F-22、F-35主導的美國戰機市場中重新崛起。

洛克希德的戰略轉向

洛克希德在NGAD研發投入近200億美元，為避免成果浪費，選擇將NGAD技術融入F-35則是一記妙招——2025年4月，其高管提出“法拉利F-35”概念，喻指“深度性能升級”；9月透露已與美防部積極磋商，且對方態度接納。

該計劃核心優勢是“經濟性”：升級1000餘架現役F-35，成本遠低於造單價超3億美元的F-47；同時可安撫盟友——後者擔憂NGAD進度及出口限制（如F-22禁出口），還能維持美本土供應鏈與就業。洛克希德試圖將F-35打造成“過渡戰機”，即便波音主導NGAD，仍保自身地位，進而構建美軍“雙層體系”：F-47擔核心任務，升級後F-35憑規模、多功能性成基礎支柱，契合軍事採購“混合解決方案”趨勢。

5+代F-35的核心技術

洛克希德升級的核心是6代機隱形技術：新型雷達吸波材料、先進塗層，優化進氣道、蒙皮對齊以降低雷達反射截面以及對抗下一代地空導彈等技術。同時探索“可選無人駕駛”型號，使F-35能與無人機蜂群協同。

洛馬還正在研發AI驅動的任務系統、增強計算能力、自適應傳感器融合等技術，可提升態勢感知與決策速度，還將整合NGAD衍生的預測性維護、電子攻擊自動化算法。推進系統方面，適配NGAD的變循環發動機，以提升燃油效率、擴大航程、實現“超巡”。武器上，適配下一代遠程空空導彈、高超音速武器，未來或加定向能吊艙；同時開發先進組網功能，讓F-35成為“多域作戰指揮節點”，若成功，可使其在2040年代高對抗環境中仍具強大戰力。

升級的優勢與風險

優勢方面，對美方，升級成本遠低於購F-47；對盟友，保障互操作性與北約標準化，避免技術落後；戰略上可填補2030年代六代機大規模列裝前的空白；作戰上能分流任務，集中F-47應對關鍵需求；政治上，可避免盟友因F-47禁出口被排除在六代技術外。

風險同樣存在：將六代技術融入20年前設計的機身，面臨工程難題與“收益遞減”；過度升級或致維護複雜、全周期成本飆升；若升級項目擠占NGAD研發資源，將影響整體進度；此外，中、俄或借突破性技術“反超”，使F-35、F-47陷入“追趕循環”。

全球影響

目前10餘國列裝F-35，5+代升級或重塑全球採購決策：日、韓、澳因直面中國空中壓力，可能首批升級；歐洲多國（英、意、荷）或視其為“法德西FCAS”的補充；以色列可借升級強化定製版F-35I，無需等六代機進口。

對中、俄，此舉或加速軍備競賽——中方或推J-XX，俄方或加快Su-75研發；洛克希德也希望藉此鎖定波蘭、芬蘭及海灣國家等出口市場，使“法拉利F-35”成為美鞏固聯盟的“地緣工具”。

綜上，洛克希德升級F-35，本質是在六代機時代“重申價值”。若成功，F-35將成美防部“過渡橋梁”，保盟友投資價值，鞏固洛克希德出口地位，也揭示未來空戰或靠“升級成熟平台”而非全新設計。對美而言，這是預算受限下的務實選擇；對洛克希德，NGAD失利不是終點，而是F-35突破設計局限、重新定義“戰機代際”的開端。