“福建”艦9月22日完成了電磁彈射器3型飛機的測試，測試非常完美、十分成功，可以說效果非常好。對於一艘航母而言，在完成了彈射之後，就算是完成了國家驗收了，可以很快交付給海軍。法國的戴高樂號航母，就是在完成彈射測試後的2個月內，交付給法國海軍的，我們可能更快。

圖為等待起飛的殲35戰鬥機。

也就在9月22日，中國成為了全球第二個完全掌握實用化電磁彈射器技術的國家，也是全球第二個擁有超級航母的國家，更是成為了全球唯一一個可以在航母技術領域匹敵美國的超級大國。那麼，走完了這一步之後，我們的福建號航母對比美國這個“世界航母強國”還有哪些不足之處呢？我們的下一代航母，會是怎樣的呢？

說起來，我們很難用一個定語來形容“福建”艦在當前世界上的地位。比如說吧，福建艦是目前全球唯一的常規動力超級航母，因為美國的最後一級常規動力超級航母“小鷹”級已經完全退役了。又比如說，“福建”艦還是目前全球唯一可以使用電磁彈射器、彈射第5代艦載戰鬥機的超級航母，因為美國的“福特”號迄今為止沒有拿到第5代艦載機搭載認證，無法彈射F-35C戰鬥機。又比如說，“福建”艦還是全球除了美國航母之外，唯一的超級航母，因為目前只有中美這兩個“超級大國”才擁有超級航母。說了這麼多正面的，但福建艦也還是有缺陷的。

圖為等待彈射的空警-600預警機。

如果用一句話來說“福建”艦的技術狀態，那麼我們可以說：“福建艦是一艘進化未完整的超級航母”。“福建”艦的身上，依然保留了從001“遼寧”艦到002“山東”艦，這2艘大型身上的特點，及其部分缺陷。沒有辦法，因為事物的發展從來就是這樣，從一點一滴產生變化，很難一下子就“脫胎換骨”。說起來，“福建”艦的航空操作能力，基本就等同於美國海軍在上世紀60年代的水平，或者可以更具體的說，是美國海軍1961年的技術水平，也就是“小鷹”號航空母艦的技術水平。

當然，由於美國海軍第一艘核動力超級航母“企業”號是1960年下水的，所以說“福建”艦完全追上1960年代美國海軍的水平，其實也不太恰當，這裡只是拿1961年服役的“小鷹”號航母同“福建”艦進行一個比較。為什麼說“福建”號航母的主要性能，也就是航空操作能力，等同於美國的“小鷹”級呢？原因很簡單：噸位一致、載機量差不多、飛行甲板調度能力“福建”艦略差、而彈射器“福建”艦更強。

圖為美國海軍小鷹級航母俯視圖，其飛行甲板設計合理，調度效率很高。

噸位上看，福建艦和小鷹級，都是8萬噸的滿載排水量（小鷹級肯尼迪號後期階段達到了8萬噸滿排）；載機量，兩者的標準配備都是48架艦載戰鬥機+4架固定翼預警機+4架電子戰機+部分直升機；彈射器上看，“福建”艦使用電磁彈射器，無論是彈射的噸位還是彈射器的功率靈活性，都比使用C-13型蒸汽彈射器的“小鷹”級要更強。然而，“福建”艦的飛行甲板調度能力，卻大大的不如“小鷹”級。

圖為小鷹級航母美國號的三角整備區，可見其前部寬敞，且有2台大型升降機可用。

說到這裡，有人就要開始吐槽了：“你胡說八道，福建艦飛行甲板面積那麼大，寬度比福特都寬，怎麼可能調度能力差？”您別着急，且看我娓娓道來。首先，超級航母和其他的中型、大型、輕型航母都不同，他們的飛行甲板真正厲害的地方，在於擁有一個寬廣的三角形整備區。該整備區，即艦島之前到1號、2號彈射器為止、艦島之後到降落跑道為止的區域，在飛行甲板上，大概呈現一個三角形的區域。

圖為1960年下水的美國企業號核動力航母三角整備區，同樣前部面積巨大，有2台大型升降機供調度使用。

由於中型航母和輕型航母的甲板面積所限，他們無法設置出一個三角整備區，只能以環繞舷側的方式整備和布置艦載機；大型航母如001遼寧艦和002山東艦等，雖然有三角形整備區，但是面積十分狹窄，僅能容納個位數的飛機，且整備能力較差。作為超級航母而言，三角形整備區內一般可以容納兩位數的艦載戰鬥機，同時進行試車整備，這是其他級別航母沒有的能力。可是，這個三角形整備區，在福建號航母上，卻因為艦島位於艦體中間部位，而被切斷了。

圖為福建號航母的三角整備區，課件艦島切斷了整備區，占據了較多面積，且前部最寬處只有1部升降機可用。

在“小鷹”級航母上，艦島位於艦體的靠後方向位置，大約處於艦體的56%長度位置。艦島之前有一個容納了2台5變形雙機升降機的三角整備區。由於降落跑道和艦體軸線是有一個夾角的，因此三角整備區是越往艦體前部就越寬敞，越往後部就越狹窄。因此，“小鷹”級航母艦島偏後，就等於讓出了最寬闊的整備區，給戰鬥機整備使用。且在該區域配置了2部升降機，更是提高了艦載機從機庫到飛行甲板，再在三角整備區完成整備試車的效率。

圖中紅圈內為侵入降落區跑道的2號彈射器位置。

然而，福建號航母因為艦島切斷了整備區，恰好占據了三角形整備區的中間較寬部分，因此大大的減少了整備區的面積和整體的貫通性。且福建艦的三角形整備區最寬處，僅有1部雙機大型升降機，而從艦島後方升降機提升到飛行甲板的飛機，還需要滑過艦島才能來到前部彈射器附近，進行試車整備，這樣就降低了飛行甲板的運轉效率。

圖為未來004型航母設想圖，艦島後置有利於空出全部巨大的三角整備區，且有2台大型升降機可用。

再者，福建艦的艦首左側彈射器，也就是所謂的“2號彈射器”，彈射位置侵入了降落區跑道，導致了福建號航母在回收艦載機時，2號彈射器無法正常使用；且由於3號彈射器本就位於降落區，因此回收飛機時亦無法使用；所以，在福建號航母回收戰鬥機時，就只有艦首的1號彈射器可以使用了。這也是一個降低了甲板調度效率的小問題；說是小問題，是因為現代彈射航母，主要追求放飛的效率，同時起降的情況不是特別常見的，還是看實戰情況來定了。

當然，這些僅有的問題，也不會困擾我們很久了。從武漢艦船研究院航母的飛行甲板結構來看，中國也已經發現了這些問題，並且開始了改進。004型航母的艦島就位於飛行甲板最靠後的位置，騰出來一個巨大的三角形整備區，並且在該區域配置了2部雙機大型升降機，極大的提升了飛行甲板的運作效率。也許，004型航母，才是我們理想中的那艘“完美航母”吧。

總而言之，“福建”艦已經很強大了，稍有的瑕疵是無法掩蓋其作為一艘電磁彈射超級航母的光輝的，這個完成彈射的大喜日子，還是值得我們先開心一把再說！