| 蘇聯軍工的獨創之路：那些沒有同類產品 |
| 送交者: 嵐少爺 2025年10月02日16:05:34 於 [軍事天地] 發送悄悄話 |
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蘇聯設計過很多說來奇怪又不奇怪的武器，是時代限制不如說是從現實考慮。當然，也有俄國作者認為，這些奇奇怪怪的武器是蘇聯獨有武器，雖然世界上也有相類似的武器，但是他們俄國人還是認為自己家的產品最優秀。 ЗСУ-23-4 «Шилка»（“ZSU-23-4”23毫米自行高射炮“石勒喀河”）獨特之處：第一款具備自動化目標搜索和跟蹤功能的機動高射自行炮 傳奇的“石勒喀河”在1962年9月正式列裝，兩年後開始批量生產。 在其出現時，世界上其他國家的軍隊尚未擁有配備雷達系統、能夠自動搜索和跟蹤空中目標的高射自行炮。
美國的M163 “火神”自行高炮（基於M113裝甲車）在幾年後出現，但其性能較為有限：雷達僅用於測距，目標探測依賴目視或外部信息來源。
真正可以與“石勒喀”相媲美，甚至超越其能力的裝備，直到1970年代才出現——即德國自行高炮“豹”。
183-Р型導彈艇 «科馬爾»獨特之處：歷史上第一批量生產的導彈快艇。首次在實戰中成功使用反艦導彈。 183-Р型導彈艇真正體現了“便宜又能幹，小而精”的特點。製作方法很簡單：取已經過時的183型魚雷快艇，拆掉魚雷發射裝置，安裝用於P-15 “蠍子”反艦導彈的機庫、發射設備以及新的海面目標探測雷達系統。
僅舉例說明：這艘排水量僅70噸的小艇，搭載兩枚P-15 “蠍子”導彈，每枚導彈重約2噸，可攜帶480公斤穿甲高爆彈頭，射程可達40公里。 之所以稱為“機庫（ангары）”而非“容器（контейнеры）”，是因為183-Р型快艇使用的早期P-15導彈機翼不可摺疊。導彈放置在標準的開放發射架上，而類似容器的結構只是為了保護導彈免受外界影響。且這些微型“機庫”可拆卸，對發射本身並非必需。
183-Р型導彈艇進行了歷史上首次成功的反艦導彈攻擊。1967年10月21日，兩艘埃及快艇擊沉了以色列驅逐艦“埃拉特”。
當然，這艘驅逐艦已經相當老舊：1944年在英國建造，1955年賣給以色列。排水量為2350噸，艦員199人。兩艘快艇分別發射兩枚導彈。第一次命中後，驅逐艦仍努力維持戰鬥力，但在再次命中後最終沉沒。10月21日現今成為埃及海軍紀念日。
有趣的是，到此時以色列海軍已有自製導彈快艇“薩爾-3”，首艦建於1967年春。
至於“科馬爾”級快艇，自1959年至1965年共建造112艘，其中大部分出口海外，埃及和中國後來也開始生產本土版本。在蘇聯，它們後來被更先進的205型快艇取代，該型裝備四枚導彈。 PT-76獨特之處：在開始量產時，它是世界上唯一的現代化量產兩棲坦克。 輕型兩棲坦克PT-76於1951年列裝。當時，世界上沒有其他國家生產現代化的兩棲坦克。那麼，蘇聯為什麼需要這樣的裝備呢？
如果在歐洲爆發全面戰爭，蘇聯軍隊需要儘快推進到大西洋西海岸，以阻止美國向歐洲增援。 然而，推進過程中會受到眾多河流的阻礙。根據剛剛結束的衛國戰爭經驗得出結論：僅依靠浮橋車隊是不夠的——它們往往跟不上進度，可能在前進途中或架橋過程中被航空或火炮摧毀。如果先頭部隊能快速到達渡河點，敵人尚未建立防禦，則快速渡河並占領灘頭陣地至關重要。
PT-76被編入專門成立的兩棲坦克連，隸屬於衛戍坦克團和機械化師。與其配合作戰的，還有在同一底盤上製造的BTR-50P裝甲運輸車——摩托化步兵單位也裝備了這些車輛。
當然，在與當時的現代中型或重型坦克作戰時，PT-76幾乎沒有勝算，因為它裝備的76毫米坦克炮火力較弱，防彈裝甲有限，機動性也低。
但在水上，PT-76表現出色：車體具有良好的浮力，通過噴水推進器坦克可達到10公里/小時的航速。正因如此，PT-76後來在需要通過水域突然進入敵後作戰的行動中表現良好。例如在印巴戰爭中，印度軍隊使用PT-76取得成功；以色列軍隊在“贖罪日戰爭”中使用繳獲坦克對抗埃及部隊時也取得了良好效果。 到1960年代初，蘇聯決定放棄兩棲部隊。這些部隊被解散，坦克被轉入偵察單位、海軍陸戰隊以及提供給國外盟友。儘管如此，PT-76的生產仍繼續至1967年。
2K11 “Круг”（圓圈）（中程防空導彈系統）獨特之處：在出現時，它是世界上唯一一款中程防空導彈系統，其所有組件均安裝在自行底盤上，實現全機動化。 俄文作者小時候在《模型與設計師》雜誌上第一次看到2K11“Круг”（圓圈）的圖片。當時，導彈安裝在自行發射架上的巨大外觀讓我印象深刻。遺憾的是，當期雜誌沒有詳細介紹，但我後來彌補了這個知識空白。
導彈之所以如此巨大，是因為採用了液體直通空氣噴氣發動機（LRE）。與渦噴發動機不同，該發動機不依靠旋轉渦輪增壓空氣，而是利用飛行速度將空氣吸入進氣口，經中心體減速壓縮後送入燃燒室。 這種發動機在亞音速和超音速下工作良好，但啟動時需要加速。因此，“Круг”（圓圈）導彈使用固體火箭助推器進行起動。
自行發射裝置2П4和導彈制導雷達1С32均安裝在SU-100P自行火炮底盤上。系統還包括指揮控制艙 9С44 “Krab K-1”（自1981年起改為 9С468М1 “Polyana D-1”）、裝運補給車2Т6和運輸車輛9Т226。
該系統於1965年列裝。當時，它是世界上唯一一款全機動中程防空導彈系統。國外雖有性能相近的系統，但均為艦載平台。 首批量產型“Круг”（圓圈）可打擊距離11–45公里、高度3–23.5公里的空中目標。早期型號無法打擊迎面來襲目標，這一能力直到1974年在2K11M1 “Круг-М1”型上才實現（射程可達20公里）。同時，對迎面目標的最大打擊距離提升至50公里，最小距離降至6公里。
由於所有系統組件都安裝在自行底盤上，經過充分訓練的電池在行軍結束後僅需4分鐘即可完成發射準備。 相比之下，性能相似的美國MIM-23 HAWK系統，其組件安裝在拖曳掛車上，則需要45–60分鐘才能完成發射準備。
“Круг”系統在蘇聯一直服役至解體，還出口到東德、捷克斯洛伐克、保加利亞、匈牙利和朝鮮。現今，據推測仍有少量裝備在亞美尼亞和土庫曼斯坦服役。然而，在實戰中，2K11系統從未被使用過。 OTRK“奧卡” （Ока） （操作戰術導彈系統）操作戰術導彈系統 9K714 “奧卡” （Ока）於1983年列裝。當時，世界上沒有任何類似裝備：固體燃料導彈可打擊距離達 300公里（集束彈頭）和 450公里（高爆彈頭及核彈頭）的目標。同時，高精度使其能夠在不使用特殊彈頭的情況下打擊重要目標（在發射距離不超過400公里且精確制導良好的情況下，圓概率誤差可達50米）。
該系統基於布良斯克汽車廠生產的 BAZ-6944輪式兩棲底盤。除了發射裝置外，車輛上還配備了通信設備、地形定位及瞄準裝置。車輛尺寸可通過 伊爾-76運輸機 空運。系統還包括同一底盤的運輸裝填車，每輛可運輸兩枚導彈。
行軍結束後，發射準備僅需5分鐘。導彈在發射前僅需20秒即可升至垂直發射姿態。發射後可立即離開發射點。 與OTRK “Эльбрус”（厄爾布魯士）的R-17導彈（西方稱“Scud/飛毛腿”）沿簡單彈道飛向目標不同，“Ока”導彈在飛行過程中可進行機動，從而增加防空系統攔截難度。不過，當時歐洲幾乎沒有導彈防禦系統。至1980年代中期，美國MIM-104愛國者導彈系統雖可攔截彈道目標，但在歐洲僅剛開始部署，用於保護美軍設施。
正如隨後在伊拉克發生的事件所表明的那樣，由於軟件錯誤，“愛國者”系統在攔截老舊的R-17導彈時也存在問題。因此，“奧卡”對北約目標構成了實質性的威脅，其射程足以覆蓋若乾重要目標。 該系統因政治原因被解除武裝。1987年底，蘇聯與美國簽署了《中程及中短程導彈條約》，該條約要求銷毀所有陸基彈道和巡航導彈，射程在500至5500公里之間。儘管“奧卡”最大射程為450公里，理論上不在條約限制範圍內，但美國方面說服蘇聯將這一系統也納入條約範圍並予以銷毀。
1989年，除少數保存在博物館的導彈外，所有發射裝置（СПУ）、運輸裝填車（ТЗМ）和導彈均被銷毀。除了蘇聯之外，“奧卡”搭載集束彈頭、射程達300公里的系統還裝備於東德、捷克斯洛伐克和保加利亞。德國在1992年銷毀了少量裝備，而在保加利亞和斯洛伐克，這些系統一直服役到2000年代初。
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