1966年10月，為阻斷北越的海上交通和補給線，美國海軍發起了代號“海龍”的作戰行動，先後投入各型艦船29艘執行岸轟任務，共發射炮彈上萬發，擊毀擊傷北越各型船隻超1000艘，取得了一定的戰果。行動中，有一艘重巡洋艦共計執行了156次打擊任務，以迅猛的火力打擊了325個北越海防基地。1967年12月19日，該艦甚至同時與20多個岸炮陣地進行了交戰，先後遭到300多發敵方炮彈的攻擊（沒有被直接命中），這次遭遇戰讓該艦獲得了“來自東海岸的灰色幽靈”的綽號。這艘頗具傳奇色彩的戰艦就是本文要介紹的“德梅因”級重巡洋艦的三號艦——“紐波特紐斯”號。

一

為新型火炮而生

在第二次世界大戰期間，美國海軍巡洋艦的主要任務有二項：一是保護本方艦隊免遭敵方巡洋艦和驅逐艦的攻擊;二是所謂的獨立任務，包括在敵對水域巡航、突襲和保護海上交通線。為了勝任上述任務，美國海軍一度非常青睞203毫米艦炮，因為這種艦炮有着更高的穿深，更適合擔負破交及配合主力艦隊行動的任務，也可以對抗敵方的同級軍艦。然而，1942年下半年發生在瓜島海域的多次海上戰鬥卻清楚地表明美國海軍當時在役的203毫米艦炮並不適合對付高速移動的敵方目標(主要是由於射速較低，加之炮塔旋迴緩慢導致的)，特別是在夜間和近距離遭遇戰時，這迫使美軍在瓜島戰役結束後將重巡洋艦逐步調配至戰況相對不那麼激烈的北太平洋戰區。

(在瓜島附近海域的數次夜間戰鬥證明，美軍的重巡並不適合對付高速輕型目標）

實際上，美國海軍內部有相當的勢力對當時在役的203毫米艦炮提出不滿，軍械局受到的壓力很大，海軍迫切需要一款新式高射速203毫米艦炮。1943年春，軍械局開始了新式高射速203毫米艦炮的設計研究，同年5月第一次提出了研發配套的三聯裝炮塔。美國海軍原本的計劃是將新式火炮(含炮塔)配備給“俄勒岡城”級重巡洋艦，但由於新炮塔重量大幅度提升，加之炮塔座圈也明顯加大，如果強行改裝“俄勒岡城”級，那軍艦的火炮搭載量將削減至6門，打擊能力嚴重下降。因此，財大氣粗的美國海軍開始轉為設計新型巡洋艦來解決新炮上艦的問題。

1943年7月，新型巡洋艦的設計工作開始，預定裝備9門新式203毫米艦炮，改進上層建築布局以增大防空武器的射界，同時追加炸彈甲板以加強防護能力。同年10月，海軍艦船局提出了編號為“ S511-65 ”的初步設計方案，從總體上看，新艦可以說是“俄勒岡城”級的放大版。如果此方案獲批，那麼這些艦艇可能會在 1944 年中期下水，並在二戰末期投入使用。然而，從海軍軍械局方面傳來的消息並不樂觀，新式203毫米艦炮及炮塔的設計一波三折，很大可能會延遲交付，這意味着美國海軍的新式巡洋艦在舾裝時將無法裝備主武器，這在戰爭時期是一個絕對令人恐懼的局面。於是，關於“新型巡洋艦”的設計討論在11月份繼續進行。

1943年11月，美國海軍總委員會原則上支持“新型巡洋艦”的設計建造並決定“新型巡洋艦”必須配備新式的203毫米艦炮及炮塔，“新型巡洋艦”設計案也相應更名為“速射型巡洋艦”設計案，整體設計沒有根本性變化，但依據實際對局部細節進行了改良。同年12月，“速射型巡洋艦”設計案完成，自1944年起開始轉入詳細設計階段。

（“速射型巡洋艦”設計案）

在設計新艦的同時，海軍部已經規劃了未來訂單的船體編號。其中，“CA-134”、“CA-139”、“CA-140”、“CA-141”及“CA-142”為“速射型巡洋艦”。此後，至戰爭結束前，又追加建造7艘同型艦，使得計劃建造數達到了12艘，但實際上最終完成的僅有3艘。

1945年5月28日，“速射型巡洋艦”首艦“德梅因”號在位於馬薩諸塞州的福爾河造船廠鋪設了龍骨，這標誌着美國海軍的終極重巡——“德梅因”級正式登上了歷史舞台。

二

終極重巡概覽

建造完成時的“德梅因”級全長218.4米，寬23.3米，吃水7.3米，標準排水量17532噸，滿載排水量21270噸。艦型採用平甲板船型，艦艏細長且輕微上翹，沒有明顯的外飄，設計上與“依阿華”級戰列艦相類似，艦艉為巡洋艦常用的方艉，水線下艦體還專門進行了優化設計。本級艦長寬比超過9.屬於高速艦型，加上可靠的動力系統使得軍艦可以達到相對較高的航速。

“德梅因”級在設計時充分吸收了此前各級巡洋艦的設計經驗並加以改良，外觀上有不少突出特徵。艦艏附近布置有一座四聯裝防空機關炮(後期更換為口徑更大的雙聯裝防空炮，下同)，其後是錨鏈、纜樁、擋浪板等設備及另一座四聯裝防空機關炮。二座三聯裝203毫米主炮塔組成了前部主火力群，之後布置有1座雙聯裝127毫米高平兩用炮塔及大型化艦橋(考慮到可能要充任旗艦，艦橋規模較之前的“俄勒岡城”級明顯加大)，艦橋頂部配置從前往後依次布置有127毫米高平兩用炮射擊控制塔和主炮射擊控制塔，艦橋後方是堅固的單柱前桅和主煙囪(“德梅因”級是單煙囪艦型)。主煙囪之後配置有後桅、後部上層建築、1座雙聯裝127毫米高平兩用炮塔及後部三聯裝203毫米主炮塔。艦艉附近布設有吊車和水上飛機彈射器，其餘高平兩用炮塔及防空機關炮座則分布於上層建築二側和艦艉甲板。值得一提的是，“德梅因”級對上層結構的強度給予了特別的重視，沒有一味進行減重。同時，僅“德梅因”號在完工時實際配備了彈射器且很快就被拆除了，本級其餘2艦在完工時均沒有配備彈射器也沒有實際配備水上飛機，後續也只裝備過多種型號的直升機。

“德梅因”級在完工時的定員為1799人，含109名軍官。

（“南安普敦”級巡洋艦二視線圖）

三

高效的動力系統

動力方面，“德梅因”級配置了一整套可靠高效的動力系統，承襲自“巴爾的摩”級重巡洋艦，採用了動力艙概念(以輪機和鍋爐為1個動力單元，放置在1個動力艙中)，進而提高了全艦動力系統的戰時生存性。鍋爐方面選用的是4座由巴伯考克·威爾考克斯公司生產的重油焚燒鍋爐，其性能堪稱是當時世界各國艦用重油鍋爐中的佼佼者，蒸汽壓力為43.2千克/平方厘米,蒸汽溫度454.4度.通過1座煙囪集中排放廢氣。輪機方面則選用了4台通用公司生產的蒸汽輪機，機組能夠為4具螺旋槳(4軸推進，單舵控制航向)提供120000馬力的出力。

如前所述，由於長寬比較大，削弱了阻力的影響，軍艦的最高航速達到了33節。全艦共搭載重油3006噸，續航力為10500海里/15節。

除主動力系統外，“德梅因”級還配備了4台1500千瓦發電機及用於應急電力供應的2台850千瓦柴油發電機。

（德梅因”級巡洋艦動力艙段及防護裝甲配置示意圖，其中，從前部炮塔到後部炮塔之間的區域為主裝甲帶覆蓋區域）

四

平衡的武器配置

“德梅因”級在設計之初的主要任務指標便是保護本方艦隊免遭敵方巡洋艦和驅逐艦的攻擊，因此，其武器配置也圍繞着這一任務展開，同時結合戰時經驗充分考慮了對空防禦的需要。建成之初的武器配置為：9門Mk16型203毫米55倍徑艦炮(主火力);12門Mk12型127毫米38倍徑高平兩用炮;24門Mk22型76毫米50倍徑高射炮及24門厄利孔Mk4型20毫米70倍徑高射機關炮。

“德梅因”級裝備的Mk16型203毫米55倍徑艦炮全部分裝在3座三聯裝全封閉炮塔內，沿艦體中心線呈背負式配置(前2後1)，這也是美國海軍多數重巡洋艦火炮的標準配置方式。1943年開始設計，1948年投入使用的本炮是美國海軍首款不使用發射藥包和採用內膛鍍鉻工藝的203毫米艦炮，僅供“德梅因”級使用。單炮(不含炮塔)重17.1噸，身管長11.18米，膛壓2870公斤/平方厘米，膛線64條，單炮最大射速10發/分，火炮仰角度-5度到+41度(可全角度裝填)，俯仰速度8.2度/秒。每門炮設計攜彈量為150發。

Mk16型艦炮主要配備有Mk21型穿甲彈(超重彈)和Mk24型高爆彈。其中前者重152千克，後者重118千克。發射穿甲彈時炮口初速762米/秒(全裝藥)，最大射程27432米。在19020米距離上可擊穿152毫米厚的垂直裝甲;在25240米距離上可擊穿102毫米厚的水平裝甲。

Mk16型艦炮的射擊控制主要由位於主炮射擊控制塔內的Mk54型射擊控制裝置負責，該裝置配有光學測距儀、火控雷達及機械式計算機，大幅度提升了火炮的射擊精度。

Mk16型艦炮憑藉大威力彈丸，較遠的射程和較高的射速可以對當時各海軍強國裝備的主力巡洋艦構成極大威脅。不過，該炮的通用性欠佳，由於炮塔過重等原因，只有“德梅因”級裝備了此型火炮。

為應對日益增大的空中威脅，“德梅因”級還配備了由127毫米高平兩用炮、76毫米高射炮及速射機關炮組成的防空火力系統。全艦共配有12門Mk12型127毫米38倍徑高平兩用炮，分裝在6座雙聯裝全封閉炮塔內。於1932年開始設計，1934年投入使用的此炮是美國海軍中性能最好且通用程度最高的高平兩用艦炮。單炮(不含炮塔)重1.81噸，身管長4.826米，膛壓2790公斤/平方厘米，膛線46條，初速792米/秒，單炮戰鬥射速15發/分，最大射程15903米，最大射高11380米，火炮仰角度-15度至+85度，俯仰速度15度/秒，配用的彈種有高爆彈、特種高爆彈、照明彈等。1943年後，又新增了配備近炸無線電引信的新式高射彈，使得本炮的防空效能提高了3倍以上。4台Mk37型射擊控制裝置負責為Mk12型高平兩用炮提供射擊諸元，該型控制裝置能自動將數據傳送至甲板下的Mk1A型火控計算機以引導火炮對抗時速在400千米/時以上的飛機，堪稱第二次世界大戰中性能最好的射擊控制裝置之一。

中距防空任務主要由Mk22型76毫米50倍徑高射炮負責，實際上，在1943年的設計案中，“德梅因”級的中距防空武器還是美國海軍戰時最受青睞的博福斯40毫米高射機關炮，但隨着神風特攻隊的威脅愈發嚴重，40毫米高射機關炮已經無法有效應對，故改設計為配備76毫米高射炮。單炮(不含炮座)重0.8噸，身管長3.8米，初速823米/秒，最大射速50發/分，最大射程13341米，最大射高9083米。火炮配有Mk56型和Mk63型射擊控制裝置，可以發射配備近炸無線電引信的新式高射彈。近距防空任務(也是軍艦的最後一道防空屏障)則由20毫米厄利孔高射機關炮負責，配有Mk51型射擊控制裝置。單炮(不含炮座)重0.068噸，身管長1.4米，初速844米/秒，最大射速450發/分，最大射程4389米，最大射高3050米。

“德梅因”級通過相對合理的武器配置，基本形成了遠中近程防空火力相銜接，高中低空火力全覆蓋的防空兵器體系，具備較強的防空能力。

（“德梅因”級的主戰裝備：1號為203毫米艦炮、2號為127毫米高平兩用炮、3號為76毫米高射炮、4號為20毫米高射機關炮。）

五

裝甲防護

由於是美國海軍設計建造的最後一級重巡洋艦，加之吸取了很多戰時經驗，因此，“德梅因”級的防護水平堪稱出色，整體上超越了美國之前建造的所有級別的重巡洋艦。本級艦採用“重點防護”模式，裝甲部分占全艦總噸位的比重達到12.5%，重量為2189噸。垂直防護方面：主裝甲帶厚152毫米(至非關鍵部位削減至102毫米)，全面壓倒日本海軍的主力重巡洋艦(“高雄”級)，主裝甲帶前後二端設有厚度為127毫米的橫向裝甲隔壁，進而形成了一個裝甲盒結構;水平防護方面：一號甲板(炸彈甲板，主要用於提前觸發敵方彈藥的引信)厚度為25.4毫米，主水平裝甲厚89毫米(部分區域還附加有28毫米的裝甲襯層)。

另外，本級艦還對指揮塔及主炮塔防護進行了強化，指揮塔裝甲厚度為102至165毫米。主炮塔頂部裝甲厚102毫米，正面裝甲厚203毫米，側面裝甲厚51至95毫米，後部裝甲厚51毫米，炮塔座圈裝甲厚160毫米。

“德梅因”級在防禦方面的一大亮點是在裝甲盒結構內布置了四道厚19毫米的隔壁，可以有效控制艦船進水波及的區域，該設計是第一次應用到美系重巡洋艦上，可以說是革命性的進步。

六

雷達系統

與此前建造的美系大型軍艦一樣，“德梅因”級重巡洋艦同樣裝備了較為完善的雷達系統。前桅杆平台上裝備有1部SPS-6型對空搜索雷達，該型雷達由西屋電氣公司生產，是美國海軍二戰後第一代對空警戒雷達，性能上較戰前及戰時裝備的雷達有了很大提升，其可在269公里的距離上探測到飛行高度為9400米的大型轟炸機。後桅杆平台上則安裝有1部SP型戰鬥機引導雷達，該雷達使用碟型天線，具有搜索距離遠(對高空轟炸機最大探測距離130公里)，精度較高(測距精度180米，測角精度1.5度)等突出特點。對海搜索雷達方面則裝備有1部雷聲公司生產的SG-6型微波搜索雷達，該型雷達最大探測距離為41公里，測距精度180米，測角精度2度，美國海軍中的雷達操作員曾形容與SG型打交道就向駕駛一輛設計精良的汽車一樣讓人愉悅;火控雷達方面同樣有較為完善的配置，主炮、高平兩用炮及76毫米高射炮的射控裝置均配有火控雷達。其中，Mk13型火控雷達(主炮用)對戰列艦大小的目標探測距離為46公里，測距精度遠高於光學測距儀，可以直接指揮射擊。Mk25型火控雷達(高平兩用炮用)，對大型轟炸機的探測距離為45公里，該火控雷達也可用於指揮對水面目標射擊。小型化的Mk35型火控雷達(76毫米高射炮用)，對轟炸機大小的空中目標的最大探測距離為27公里。

(“德梅因”級的前桅與後桅(上半部為黑色)，其上可見本級艦裝備的部分雷達與電子設備)

七

服役期間的重要升級改造

“德梅因”級於服役期間的重要升級改造主要涉及防空系統變更、電子設備升級和上層建築改造(僅限“紐波特紐斯”號)三個方面，以下分別進行簡要介紹。

防空系統的變更主要包括：厄利孔防空機關炮的改裝和76毫米高射炮的逐步撤裝二個部分。由於人員編制問題，本級艦完工時裝備的厄利孔高射機關炮於1952年前後被全部撤去。而3搜本級艦配備的76毫米高射炮的撤裝情況則各有不同：“德梅因”號與“塞勒姆”號於1955年拆除了艦艏附近的1座雙聯裝76毫米高射炮(主要是考慮到甲板上浪時該炮位無法操作)，後續又拆除了3座，因此，它們都是帶着16門76毫米高射炮轉入封存狀態的。“紐波特紐斯”號的情況要特殊一些，1962年，該艦拆除了8門76毫米高射炮，1966年又拆除了8門，至1973年，全部76毫米高射炮均被拆除。

電子設備的升級主要發生在20世紀50年代，各艦先是拆除了SPS-6型對空搜索雷達，轉為安裝新式的SPS-6C型對空搜索雷達和SPS-8型測高雷達，同時還安裝了SLR-2型電子對抗套件。20世紀60年代，“塞勒姆”號又將SPS-6C型對空搜索雷達更換為SPS-12型對空搜索雷達。“紐波特紐斯”號由於服役時間較長，因此，除了前述的改裝外，該艦於20世紀70年代進行了進一步的電子設備升級，包括更新雷達設備和拆除SLR-2型電子對抗套件。

1962年，“紐波特紐斯”號進行了旗艦改造，在船中央增加了一個大型甲板室，顯著增大了司令部的住宿和辦公空間，可以更好地履行旗艦職責(該艦在服役期間擔任過美第二艦隊的旗艦)。

八

活躍於戰後

由於3艘“德梅因”級重巡洋艦均於第二次世界大戰結束後完工，因此，全部本級艦都沒有受到第二次世界大戰的戰火洗禮。

首艦“德梅因”號於1946年9月27日在福爾河造船廠下水，1948年11月16日服役。在完成海試之後該艦最初以羅德島州紐波特為母港。1950年後，駐紮於弗吉尼亞州諾福克，在加勒比海和東海岸參與演習，期間也被部署至地中海和北大西洋。在北歐，她參加了1952年、1953年和1955年的北約演習。1958年2月18日，“德梅因”號進行了最後一次部署。1961年7月，該艦退役後轉入預備役。

“德梅因”號重巡洋艦，攝於20世紀50年代

二號艦“塞勒姆”號於1947年3月25日在福爾河造船廠下水，1949年5月14日服役。在完成海試之後駛往古巴關塔那摩參與演習。

1950年5月3日，首次駛向地中海並於5月17日接替姊妹艦“紐波特紐斯”號成為美國海軍第六艦隊的旗艦，自此拉開了7次地中海部署的序幕。在地中海部署期間，該艦訪問了多個沿岸國家並參與了多次北約演習。

1956年12月，英國戰爭影片《拉普拉塔河口之戰》開拍，“塞勒姆”號在片中飾演德國海軍袖珍戰列艦“海軍上將斯佩伯爵”號，雖然該艦在外形上與德艦差距較大，但還是順利地完成了拍攝任務。

1957年至1958年間，“塞勒姆”號主要執行了一系列外交和武力展示任務，其間也進行了數次巡航。1959年1月30日“塞勒姆”號退出現役，被封存在費城的海軍基地。

與“德梅因”號一樣，國會曾在1981年試圖重新啟用該艦以響應里根總統提出的“600艘海軍艦艇計劃”，但經過評估，美國海軍最終的選擇是激活“依阿華”級戰列艦。

相較於姊妹艦“德梅因”號，“塞勒姆”號的運氣要好得多。1994年，該艦回到了出生地昆西並被改造成了一座博物館，1995年5月該博物館正式對公眾開放。

位於昆西市的“塞勒姆”號紀念館

三號艦“紐波特紐斯”號於1948年3月6日在紐波特紐斯造船和干船塢公司下水，1949年1月29日服役。在完成海試之後加入了美第六艦隊，於1950至1961年間多次被部署至地中海執行巡航和演習任務。

1962年10月，古巴導彈危機爆發，該艦參與了攔截蘇聯遠洋貨船的行動並在整個危機期間於古巴東北部海域執行戰備巡航任務。1963至1967年間，“紐波特紐斯”號一直擔任美第二艦隊的旗艦，參加了多次北約演習及遠洋巡航行動。

越南戰爭爆發後，“紐波特紐斯”號於1967年9月加入美太平洋艦隊，開始在越南附近海域執行任務，參加了著名的“海龍行動”，1968年4月離開越南，結束了在東南亞地區的第一次部署。1968年12月，該艦重返越南附近海域，開始執行第二次部署，主要執行岸轟任務。1972年5月，“紐波特紐斯”號第三次赴越南進行部署，其間作為突襲艦隊的一員二次參與了對越南海防市的炮擊行動。同年10月，該艦在海岸外作業時二號主炮塔突發爆炸，造成20人遇難，36人負傷，一門火炮報廢。

完成了在越南海域的戰鬥任務後，“紐波特紐斯”號返回了美國並在北歐執行了最後兩次部署後於1975年6月27日退役。1993年2月25日，該艦在新奧爾良被報廢拆解。

位於北部灣前線的“紐波特紐斯”號，攝於1967年10月

九

具有特殊價值的巡洋艦

雖然未能趕上第二次世界大戰，但活躍於戰後舞台的“德梅因”級重巡洋艦依然通過多次支援任務證明了自身的特殊價值。憑藉着高射速艦炮，在整個冷戰期間，“德梅因”級的炮火支援能力在美國海軍內是無與倫比的，它們的快速射擊能力被視為岸轟作戰中的決定性優勢因素。該級艦在執行武力展示和威懾任務時同樣有着出色的表現，令人印象深刻，為捍衛美國的海外利益做出了較大貢獻。美國海軍總委員會曾經明確指出，對“德梅因”級的評價可以用兩個字概括，那就是——“滿意”。

（等待拆解的“紐波特紐斯”號，一代名艦以這種方式告別了歷史舞台）