近年來，一些武器生產商先後着手研發一種三角翼無人機，如俄羅斯已投入實戰的“非洲菊”巡飛彈、美國格里芬航空航天公司推出的MQM-172“箭頭”無人機、波蘭空軍理工學院設計的PLargonia無人機等。

這些無人機除了統一採用三角翼布局外，還有一個共同特徵，就是配置了小型活塞式發動機。這種發動機運行時會發出像摩托車一樣的聲音，因此也被稱為“空中小摩托”。

這種三角翼布局無人機起源於何時？今昔有何不同？各國競相研發原因何在？請看——

各國為何競相研發“空中小摩托”

■洪文強 劉福偉

“非洲菊”巡飛彈。

“天竺葵-2”無人機。

Artemis ALM-20無人機。

類似“空中小摩托”構型的無人機出現時間較早。20世紀80年代，德美兩國相關公司研製的DAR無人機，以及南非一家公司推出的ARD-10無人機設計方案，都採用這種構型。後來，以色列航空工業公司在此基礎上繼續研發，研製出哈比無人機與哈洛普無人機。

不過，哈比無人機與哈洛普無人機的“主業”是反雷達，不僅所用技術較為先進，對製造工藝的要求也高，導致它們的價格昂貴，難以大量使用。

當前各國研發的“空中小摩托”與這些反雷達無人機“形似而神非”。“神非”主要體現在兩個方面，一是主要打擊的對象變為地面目標；二是在所用部件和材料上“做減法”。如“非洲菊”巡飛彈的機身就採用了泡沫、層壓膠合板和輕質複合塑料等製造。

從某種程度上說，當前各國研發的“空中小摩托”或多或少受到伊朗“見證者-136”無人機的啟發。“見證者-136”無人機2021年首次公開亮相，機長3.5米，翼展2.5米。該機因為造價低、航程遠、威力大，後來被俄羅斯引進並加以本土化改造用於作戰。

根據公開消息，今年5月的第一周，俄羅斯自產的“空中小摩托”——“天竺葵-2”無人機的出動量多達1002架，給烏克蘭的防空體系造成不小壓力。

越來越多該類無人機投入實戰的現實以及所取得的顯著戰果，使“空中小摩托”漸漸成為各國關注和競相研發的重點。

“空中小摩托”之所以能在全球範圍內引發如此大的關注，主要有以下幾點原因。

首先是該類無人機的構型具有一定可拓展性。與其他無人機構型相比，三角翼布局使得無人機的內部空間較大，可以容納更多的燃料、載荷和威力更大的戰鬥部，且可根據需要調整內部布局。俄羅斯對“見證者”系列無人機進行本土化改造和生產後，又研製出結構簡單、相對廉價的“非洲菊”巡飛彈，以及可在複雜環境中執行打擊任務的“大禿鷲-A1”無人機。烏克蘭移動火力小組配備探照燈和高速機槍對早期採用低空飛行的“天竺葵”無人機形成威脅後，俄方迅速反應，將“天竺葵”無人機的飛行高度提升至4千米左右，充分體現了拓展性大的特點。

其次是具有顯著的成本優勢。“空中小摩托”的造價較低，比如一架“見證者-136”無人機，其估算成本僅為2萬~3萬美元。然而，“空中小摩托”的威力不小，如果對手未能攔截，其所攜數十千克的戰鬥部一旦擊中目標就可能帶來毀滅性後果。為攔截“空中小摩托”，一些國家不得不動用防空導彈，而即使是短程防空導彈，成本也高達數十萬美元。加上“空中小摩托”常成批使用，使得防禦方即便能擊落大部分來襲無人機，其付出的經濟代價也遠高於攻擊方。這種顯著的成本優勢，使它深受多國青睞。

再次是能較好地打擊一些戰略戰役縱深目標。“空中小摩托”的問世，在一定程度上填充了火炮與有人戰機在打擊對手戰略戰役目標方面存在的空白。30千米至上千千米的航程，使“空中小摩托”可以打擊對手眾多重要軍用資產，而不需過多地考慮己方人員安全。當前，一些國家的研製廠商還在賦予“空中小摩托”更遠的航程，使其能夠打擊更多的遠程目標。如美國一家公司與烏克蘭一家公司合作研發的Artemis ALM-20無人機，其目標航程為1600千米。為了更好地打擊縱深目標，一些武器生產商在研製“空中小摩托”時，還賦予其人工智能和自主導航能力，使其能藉此實現高效打擊。

該類無人機應用潛力還在持續呈現。在這方面，俄羅斯對“空中小摩托”的運用有一定代表性。通過對不同功用、類型的“空中小摩托”搭配使用，俄軍提升了突防成功率。俄軍甚至嘗試在“空中小摩托”俯衝攻擊時暫時關閉發動機，以降低聲學和紅外特徵。PLargonia無人機呈現出另一種應用潛力，該無人機兼具訓練系統與巡飛彈功能。今年，美國國防部展示了由一家公司研製的“低成本無人作戰攻擊系統”，相當於在“見證者-136”無人機復製版基礎上增加了網絡中心戰功能，如接入戰場數據網絡承擔通信中繼或分布式態勢感知任務。

總之，在各國重視下，“空中小摩托”的發展方興未艾。同時，更多變化還在發生，如一些“空中小摩托”被設計為可兼容電動機，以便降低飛行噪聲和熱信號。這樣看來，“空中小摩托”的名稱已經不那麼名副其實了。