印度空軍的LCA MK1“光輝”戰鬥機在迪拜航展上墜機，飛行員納曼什·西雅爾中校當場身亡，多多少少讓印度網友的面子有點掛不住了。於是乎，我們就在西方社交媒體上看到了這樣一張顯而易見出自某印度網友之手的、在印度媒體上廣泛流傳、看了讓人目瞪口呆的圖。

在這張圖裡，所有現役的五代機、四代機，都給印度贏學專家們黑了一個遍——F-22A墜毀7架，F-35A墜毀12架，F-16墜毀650架，最讓人難繃的是標註着“Chinese J-15”（中國殲-15）這一行，直接給你干出300架墜毀數量……

而在這一連串聳人聽聞的數據底下，堂而皇之地寫了一個“Indian Tejas 2”，也就是說LCA戰鬥機到目前為止就墜毀2架。所以不用說了，LCA是在非戰爭、和平時期，非戰爭行動下損毀數量最少的戰鬥機，贏就完了！

圖中不合理的地方

還真的能這麼贏？首先這些數據有相當一部分就對不上。

比如F-22的墜機數量，目前確認的F-22墜機，包括2004年12月F-22 EMD試飛原型機因為飛控系統故障墜機，2009年3月F-22 EMD試飛原型機因為供氧系統故障飛行員失能墜機，2010年11月埃爾門多夫的1架F-22因為供氧系統故障導致飛行員失能墜機，2012年11月廷德爾的1架F-22因為飛控系統失火導致墜機，2020年5月艾格林的1架F-22A因為某些因素墜機。

目前確認的墜機事故就這5次，雖然F-22A在運作過程中大毛病不犯、小故障不斷，如起落架放不下來，座艙蓋打不開之類的事故徵候層出不窮，但問題是這些症候也沒有導致墜機啊。

再比如後面的數據，說歐洲聯合戰鬥機的EF-2000的墜毀24架。話說EF-2000的生產數量可查，到目前為止交付了大約600到700架。從四代半戰鬥機的角度來說，生產數量還算可以，居然墜毀了24架之多？這個數據很明顯過於驚人……大伊萬用大模型反查了一下，查不到這個數據，畢竟即使是同等級、生產數量相當的某型單發戰鬥機，也沒有這麼多的摔機記錄。

又比如印度網友宣稱的巴基斯坦FC-1“梟龍”戰鬥機也摔掉7架，很明顯這和公開數據對不上。目前我們能找到的“梟龍”墜機事故，也就是4架到5架。印度贏學專家們大概是把今年“5·7”空戰中，印度空軍吹出來的牛——說擊落了巴基斯坦的兩架“梟龍”也給算裡邊去了。實際上，我們都知道這種三無印度贏學連點討論的價值都沒有，只滿足了三哥心理層面的缺失而已。

圖中的中國戰機數據

至於印度網友堂而皇之列出來的“Chinese J-15 300”數據？大伊萬的觀點，要麼是三哥咖喱吃多了有點發暈，要麼是給Gork（馬斯克旗下X平台的AI助理）數據餵多了、把它餵迷糊了……

畢竟我們都知道，殲-15包括殲-15S、殲-15T、殲-15D、殲-15TD各種改進型，這都是航母艦載機。我們一共才三艘航母，三艘航母上艦載機部隊滿打滿算有多少兵力？在岸基機場部署的後備兵力有多少？在海軍航空大學培訓艦載機飛行員的兵力有多少？在試飛站進行後續驗證試飛的兵力有多少？這印度贏學專家們不會計算的嗎？

多大的裝備盤子啊，給你搞出300架的墜機數量……就算按照歷史上出了名的、可靠性極差的戰鬥機F-104來計算，那也意味着這個裝備盤子的保有量起碼得乘以2還有的找。這對嗎兄弟們？這不對啊，顯然數據明顯不對。

那麼，莫非是印度網友搞錯了機型，不止是殲-15，而是整個蘇-27全系列？那這個大家族可不少了，僅僅是蘇聯時代就生產了接近700架蘇-27S/P/UB，俄羅斯時代又生產了接近100架蘇-27SM各系列，幾十架蘇-30M2，150架蘇-35，150架蘇-30SM，200架蘇-34。

這還不包括各種各樣的原型機，以及出口到其他國家的76架蘇-27SK和100架蘇-30MKK/MK2，上百架蘇-27SM和蘇-30MK系列，還有48架蘇-35S。別忘了還有得到俄羅斯授權的國家，通過來料製造和自主研髮結合的方式，前後造出來的大概900多架的各型號蘇-27衍生品。

也就是說，蘇-27整個大家族，目前一共被製造出來的高低有2600架到2700架這個數量。但就算以目前的總墜機數量來看，咱也查不到有墜毀300架這個數據。畢竟以蘇-27系列戰機（包括我們自己造的）這三十多年在中國空軍和海軍航空兵中的運作情況看，這款飛機的可靠性非常好，一等和二等事故其實真的沒有多少。

所以，咱對這個非戰爭軍事行動全損10%的數據還是十分懷疑其真實性的。但是無論如何，即使這個墜機數據是真的，從墜毀率的角度看也就是10%左右吧，這個數據其實並不算太難看。

圖中有意思的數據

當然了，印度贏學家們拿出來的這張圖，確實有幾個數據有點意思。

比如裡邊提到了美國的F-16全系列目前全損高達650架，但是根據不同口徑統計出來的數據，可以發現F-16戰鬥機的墜機數量從500多次事故到754次事故不等，這個650架的墜機數量還是有一些依據可言的。

從F-16戰鬥機總的4600架的裝備盤子來說，這個墜機率在14.1%左右，差不多相當於第四代中型戰鬥機裡邊相對比較高的水平吧。

但是評價飛機的事故率，也不能光看總的事故率，尤其是由於一款飛機裝備到了後期之後可靠性開始下降，各種機件和機體開始老化，事故率往往直線上升，用來和一型剛剛裝備部隊沒有多久的戰機對比很明顯不算公平。於是此時就要引進萬時率的概念，也就是通盤考慮這型飛機每10萬飛行小時事故率多少。

以美國空軍公開的數據看，F-16戰鬥機的萬時事故率可能在0.635左右，也就是每10萬小時損失6.35架飛機，印度空軍到目前為止沒有公開LCA機隊的總飛行時間，只是模糊地公布說超過了1萬小時。

那麼我們就按照40架飛機實際裝備部隊後，飛了2萬小時來算。說真的，這個數據並不好看。印度空軍算是在2020年後開始小批量接裝LCA，這都五六年了才飛了2萬多小時，一架飛機一年飛了多少小時自己算算……而就這麼點飛行時間裡，就摔掉2架戰鬥機，自己算算10萬小時損失率多少？

其實，歸根結底，咱覺得，印度網友別忙着黑別家的戰鬥機了，還是先看看自己的LCA後續怎麼辦吧。要知道，LCA可以說基本上是跟同一時代的幾款鴨翼戰鬥機（歐洲EF-2000、法國Rafale、中國殲-10）同時起步的。

你看看，現在別的幾款飛機都裝備多少了？EF-2000裝備接近700架了，Rafale裝備加上外貿也有700架這個數（雖然實際交付沒有這麼多），殲-10咱們懂的都懂就不說了。

也就是說，上世紀八九十年代開始，本世紀初裝備部隊，真正研發的比較成功的鴨式戰鬥機，起碼能確保有裝備600到700架的這個總盤子。再回頭看看LCA，到目前為止，裝備部隊40架，還墜毀2架，還有16架飛機連完整戰鬥力都不具備，真正能打的飛機現在就剩下22架……

你說，這飛機是咋研製的咋生產的？怕是只有印度贏學家們才能搞明白了。而且後續的什麼LCA MK1A、MK2構型，統統都是遙遙無期，更別說還有印度畫的那個更大的餅、要搞什麼AMCA五代機了，洗洗睡吧！