1976年9月蘇軍中尉別連科駕駛蘇聯當時最先進的米格-25P型截擊機叛逃日本，是冷戰時期性質最嚴重的蘇軍叛逃事件。美國特令日本扣押這架米格-25P，對其加以拆解，一舉獲悉諸多機密，破解了所謂“米格-25震撼”。福特政府就此在正處“蘇攻美守”的“緩和”被動棋局中扳回一局，認定西方高估了蘇聯航空工業實力；這一結論影響了美國政治精英對蘇戰略以及對美蘇“緩和”的思考與判斷。從“緩和”興衰的進程史來看，別連科叛逃事件具有相當微妙的作用及冷戰史意義。該議題也可從側面認知日美關係複雜性與日本自主外交嘗試。

對此，國內僅有一篇碩士論文加以剖析，但其僅使用一些日文新聞材料。國外研究方面有：約翰巴倫《米格飛行員：別連科中尉的最終逃亡》突出別連科個性及叛逃原因，未及利用解密檔案，未闡述該事件的冷戰史影響。葉菲姆戈登《米高揚的米格-25“狐蝙”：蘇聯邊疆的保衛者》重點考察米格-25的技戰術性能及研發歷史，僅捎帶關注別連科駕機叛逃事件。總體來看，學界尚缺乏基於核心檔案對蘇聯米格-25戰機叛逃日本事件進行深度論析。

根據福特政府時期《美國外交文件集：蘇聯卷》以及福特總統圖書館《日本—米格-25事件》檔案，輔以五角大樓新編的《國防部長歷史文件匯編》，以及“美國解密檔案在線”等數據庫，本文專論別連科駕機叛逃歷程以及美國執意拆解米格-25的戰略決策、相關收益與美蘇、美日交涉，同時透視日本在其間的自主外交嘗試。

一、“米格-25震撼”與別連科叛逃

二戰後，攜帶核航彈、核導彈甚至嘗試核動力的超音速戰略轟炸機成為美蘇軍備競賽重點，超高空、超高速性能則是核心指標。1955年起，美國戰略空軍司令部下達相關研發計劃，至1964年9月，北美航空公司試飛航程達8，000公里、飛行速度超過3馬赫的XB-70型“女武神”戰略轟炸驗證機，引起蘇聯震懼。蘇軍亟需裝備高超音速截擊機，應對美軍高超音速轟炸機，攔截經常侵人領空的高超音速偵察機，為締建本質在於追求對美“對等“地位的蘇美“緩和”，營建可靠軍力基礎。

與XB-70項目同步，蘇聯也致力於發展高空高速軍機。1964年3月，米高揚設計局研發的米格-25“狐蝠”重型高超音速截擊機成功試飛。其最高飛行時速達3.2馬赫，甚至快於美軍AIM-9型空空導彈速度，最高升限達37650米，超過一般地空導彈最高射界，可執行戰略偵察任務且具備反衛星潛能。1967年該機在莫斯科航展亮相時引發西方驚駭。米格-25在飛行速度、高度及爬升速率等方面創造23項世界紀錄，一改蘇聯自美軍SR-71型高超音速偵察機人役以來在高超音速領域的劣勢，藉此打斷了SR-71對蘇戰略目標的長期偵查。因而，進人70年代，美軍不再派遣有人偵察機進人蘇聯領空，轉而依靠偵查衛星。但由於衛星過頂時間是固定的，美國對蘇戰略偵查能力遭到削弱。

1969年米格-25P型截擊機進人蘇聯國土防空部隊服役。1971年3月，蘇軍3架米格-25RB型截擊偵察機進駐埃及執行對以色列偵察任務。11月6日，一架米格-25RB以2.5馬赫速度飛越西奈半島，以軍F-4Es型戰機發射的空空導彈無法追上米格-25RB，第四次中東戰爭期間，蘇軍米格-25RB更是如人無人之境，為埃及提供大量情報。以超高速聞名的米格-25對西方世界帶來巨大衝擊，歐美無法理解蘇聯為何能夠突然造出戰術指標如此超群的截擊機，史稱“米格-25震撼”。對此，尼克松政府決意加速研發第三代戰鬥機即F-15重型戰機，同時，多措並舉地獲悉米格-25詳細情報亦是美方的努力方向。

別連科（Belenko）1947年生於蘇聯北高加索納爾奇克的一烏克蘭族家庭，1970年軍校畢業後開始駕駛米格-17。1974年，升為中尉的別連科要求調入駐遠東濱海邊疆區丘古耶夫卡的第513截擊機團，在此，他得以駕駛蘇軍最先進的米格-25P型截擊機。別連科後來在採訪中表示，遠東蘇軍基層官兵生活條件極為一般，妻子多有抱怨，他早已抱有逃往美國的打算。

1976年9月6日12時50分，別連科駕駛編號31的米格-25P參加例行5機編隊演訓。不久，他駕機遁人云層並朝向北海道千歲空軍基地超低空飛行，以逃脫雷達捕捉。鑑於超低空飛行很耗油，別連科最後迫降在函館民用機場。米格-25P衝出跑道，對機場設施造成輕微損壞。福特政府不顧蘇聯強烈反對，於9月7日應別連科請求接受其政治避難。別連科此次飛行是其首次駕駛加滿燃油的米格-25P，他還違規隨身攜帶機密的該機技術指南，凸顯其充分的叛逃準備。

同日，美國國務院電令駐日大使館，盡最大努力使日本扣留戰機，美方人員儘快實地接觸戰機。根據國際法，日本沒有理由不向蘇聯交還戰機，因而，拆解戰機後再予以交還，是獲悉米格-25P絕密情報的唯一方法。作為蘇聯軍事航空工業巔峰之作的米格-25P型截擊機被美日扣留，航電系統、發動機構造等核心機密之泄密已成定局，另一方面，別連科叛逃是冷戰爆發以來性質最嚴重的蘇軍叛逃事件，在美蘇維繫“緩和”的大背景下，該事件成為美國對蘇宣傳戰、情報戰以及反擊“蘇攻美守”態勢的重要着力點。

二、美、日就別連科叛逃的危機因應與美日蘇三方交涉

別連科叛逃事發後，美國敦促日本對其加以庇護。9日，別連科會見蘇聯外交官後，福特政府將其帶回美國。美軍6日夜動用c-5A型戰略運輸機協助日本將米格-25P從函館運至千歲空軍基地，日本派F-104型及F-4型戰機護航，謹防蘇軍擊落運輸機，毀掉米格-25P。北約盟國也向美國提出拆解戰機請求。為此，日本航空自衛隊總參謀長吉竹角田對外表東，可能需扣押該機達一個月。美國國家安全委員會9月8日的會議上，副國務卿哈比指出，福特政府已“強烈”要求拆解米格-25P，由美方技術人員“任意”檢視戰機零件，同時，美方還有意試飛該機。國務卿基辛格深表贊同。

針對美國要求，日本外相小坂善太郎9月9日向美國駐日大使霍奇森表示，日本理解美方要求，清楚此事事關美國國家安全，將在隱瞞媒體的情況下，“竭盡所能確保美國技術人員拆解、檢查飛機”。但蘇聯不斷升級對日壓力。蘇方批評日美嚴重違反國際法準則，對蘇極不友好。9月7日及9日，蘇聯副外長費留賓接連召見日本駐蘇大使，強調蘇聯高層已經“暴怒”。為此，日本三木武夫內閣並未立即同意美方實地拆解戰機。副國務卿哈比即刻召見日本駐美大使並強調，“美國最高層就東京的拖延態度深感關切及迷惑“要求日本即刻允許美方拆解戰機。

三木首相併不情願美國“直接”“過度”介人別連科叛逃事件的猶疑態度引發福特政府不滿。美方機密檔案特寫三木大幅照片，標註其就美國“直接介人”持“反對”意見。三木內閣一直嘗試對大國等距離外交，謀求籤訂《日蘇睦鄰合作條約》，增加日本外交自主性，解決北方四島問題。此外，日本此時獲悉蘇聯可能採取軍事行動，如利用艦炮擊毀米格-25P，擔優局勢嚴重升級。同時，僅6日晚，蘇軍3批共7架不明型號飛機飛臨日本事發地領空，自衛隊進入一級戰備，這些均是影響三木內閣決策的關鍵要素。但顯然，美國並不在意日方上述優慮，厭惡三木政權自主外交傾向及其對拆解戰機的猶疑態度，別連科叛逃事件十足地暴露出日美同盟關係存在客觀嫌隙以及日美關係的不平等本質。

為阻止戰機遭拆解，蘇聯領導人勃列日涅夫9月8日致函福特，抗議美國製造蘇軍戰機的“被迫降落”事件，要求美日儘早交還戰機。他警告，美方執意截運蘇軍飛機及庇護飛行員的行為“極不體面”，任何拆解米格-25P的行為都將被蘇方視作傷害蘇美關係的嚴重舉動。9月28日，經蘇聯一再要求，蘇方外交官同別連科在美國國務院再次會面。別連科強調，逃往美國是自願的，未受任何脅迫，希望斷絕同蘇聯及家屬的一切聯繫，不再同蘇方對話。就勃列日捏夫來信，福特總統回函強調，美國按照慣例給予自願尋求政治避難者以政治庇護，無可厚非，無可指摘。顯然，蘇聯迫切希望美國完整交還米格-25P，以免泄密。為此，蘇聯外長葛羅米柯10月1日到訪華盛頓。他對福特及基辛格強調，“勃列日涅夫非常氣憤”，美方行為“極具敵意”“絕非文明國家所為”“美國拆解戰機同時竟然還在國宴桌上向蘇聯領導人敬酒，真是不可思議”。福特避而不談戰機問題，僅表示給予自願者以政治庇護是美方一貫傳統。葛羅米柯事後向後來的卡特總統坦言，問題關鍵不在於飛行員叛逃，而在於米格-25P型截擊機本身，美方拆解戰機是蘇聯最為擔憂且反感的。

相較對美姿態，蘇聯對日施壓更甚，強調日本扣押戰機“嚴重惡化了蘇日關係”，重複了歷史上的對蘇不友好姿態，勢將“為日本帶來不幸”。同期，蘇軍扣押六艘日本漁船示威。懾於蘇聯警告，日方對外宣稱，美國技術人員將不會“檢查”戰機。但蘇聯心知肚明，這只是戰略煙幕。三木內閣雖曾猶疑，但最終允許美方拆解該機，並於9月22日夜允許美軍運輸機將米格-25P由北海道千歲基地運至東京茨城百里空軍基地，以利美方對其進一步拆解、研究。

基辛格與總統國家安全事務助理斯考克羅夫特—致認為：蘇聯已在不久前結束的安哥拉內戰中大獲優勢，古巴更是在非洲駐兵數萬，四處輸出革命；同時，西貢陷落，美國在印度支那全面潰敗，美蘇“緩和”進一步呈現“蘇攻美守”的被動態勢；對此，美國亟需在別連科叛逃事件中漁利、示強，而不能顯得軟弱，一味軟弱將導致“緩和”不復存在。

面對蘇聯崛起進而追求蘇美“平等”的戰略態勢，基辛格深知，美蘇“緩和”是核均勢條件下，“發展既能使自己活，也能夠讓對方活的新型關係”之關鍵，但“緩和”必須建立在以“實力求和平”的基礎之上。為此，福特政府不僅庇護別連科，還通過總統指令專門給予其公民資格，藉以羞辱蘇聯，同時不顧蘇方警告，執意對米格-25P進行全面拆解，力爭獲悉核心機密。至9月19日，中情局統籌下，美方11名專家配合日方140名技術人員全面投人戰機拆解與研究工作，重點剖析發動機構造、機體結構與工藝、航電與火控系統，研究計劃耗時3周。美日還將發動機拆下，單獨進行發動機試車，掌握戰機熱源信號。

9月29日，日本外相小坂善太郎訪美。基辛格強調：原定的蘇聯領導人訪日行程將會等日本年底大選後再行確定，別連科叛逃已然對日蘇關係造成負面影響，美日更長時間地扣押戰機不會實質性衝擊日蘇關係；全面探知米格-25P情報對美日均有“極重要的意義”，要求東京頂住壓力，至少將戰機扣押至10月10日。10月2日，日本通告蘇聯，準備在10月15日當天或之後再向其交還戰機，前提是蘇聯補償函館機場設施損失與日本政府所付其他費用。11月12日，已被完全拆解成零件的米格-25P被運往日立港，蘇聯貨輪在此完成接收後送回國內。為掩蓋戰機遭詳盡拆解，日方僅允許蘇聯外交官利用幾個小時檢查被拆解零件，使得蘇聯人無法當場判斷米格-25P的具體被拆解程度。

三、拆解“米格-25”戰機的重要影響及冷戰史意義

與冷戰初期所謂“導彈差距”等誇大蘇聯實力的不實消息而造成西方產生“畏蘇”效應類似，“米格-25震撼”是導致美方因憂懼蘇聯核常軍力，而加速促成美蘇戰略“緩和”的作用因子。西方一度認為米格-25使用了先進渦扇發動機及航電設備，兼具遠距截擊與近距格鬥戰力，就此畏懼蘇軍其他研發計劃。突發的別連科叛逃事件則為美國研究該型戰機提供了千載難逢的機遇。

福特政府不顧蘇聯警告，執意拆解戰機，給予別連科政治庇護與公民身份，成功羞辱了蘇聯政府，在1970年代中期對蘇總體有利的美蘇“緩和”棋局中得以示強一回，並藉此夯實美日關係，打壓了日本發展對大國等距離外交的努力。基於拆解米格-25P，美國就此了解了蘇聯航空工業真實實力，一舉破解了“米格-25震撼”，但事實證明，米格-25實為徒有其表的“波將金村＂。

作為“現代工業體系皇冠上的明珠”，超音速戰機一貫被視為綜合國力的象徵。作為當時蘇軍最先進戰機的米格-25所暴露的一系列短板，凸顯蘇聯高端裝備製造業乃至國家發展模式背後潛伏的弊病與軟肋。因而，別連科叛逃事件在美蘇“緩和”興衰進程及美蘇博弈敘事中發揮了獨特作用。米格-25雖能夠彰顯蘇聯軍工的特定實力，但卻也從根本上暴露出蘇聯航空工業較之美國的諸多短板，反映出美蘇實力差距的持續客觀存在。

首先，經過對米格-25P型截擊機的拆解與研究，美國認定，西方之前嚴重地高估了蘇聯軍事航空工業的實際水準，該型戰機“並未展現出人意料的技術成就”，僅比美國1960年代初人役的主力戰機略微先進。這主要表現在：

其一，美方發現該機雷達電子元件全由技術粗陋的未經小型化的電子真空管構成，而非當時西方已流行的晶體管，這導致該機RP-SA Smerch-A型雷達探測距離僅100公里且不具備下視及多普勒處理能力，引導R-40型空空導彈時，該彈射程僅40公里。電子真空管發熱及輻射量極大，雷達深受降溫難題困擾，地勤維護也困難。雷達性能的局限使得米格-25隻是一款功用比較單一的典型第二代戰機，無法媲美美國第三代戰機F-15及F-14。蘇軍仍大量使用電子真空管的事實，促使西方深刻地認知到蘇聯電子工業的落後狀態。

其二，該機航電設備的控制組件、管線布置、設計思路與二代機米格-21的改進版同款。美方認為這既反映蘇軍依賴成熟技術的軍品製造理念，又凸顯米格-25的本質落後。該機航電系統不夠先進，其RSBN-6S型自動導航系統類似於蘇聯Tu-144型超音速客機所使用的系統。因而，該機自主作戰能力較差，需地面空防指揮系統協助才能完成攔截作戰，因此該機主動進攻能力有限。

其三，美方認為，該機的蒙皮製造技術與鋪設工藝比較粗糙，蒙皮表面褶皺較多，焊點密布，使用了過多結構加勁筋，同時，全機以鎳基合金鋼結構為主，極少運用鈦合金等複合材料，空重達19.6噸。大量採用鎳鋼雖保證了高超音速下飛機的穩定狀態，但極少運用複合材料暴露出蘇聯航空材料工業的滯後，這與當時西方戰機已開始全面注重使用輕質複合材料的發展方向大相徑庭；

其四，該機R-15-300型發動機雖推力很大，但仍為渦噴發動機，油耗大，而非西方已裝備的渦扇發動機，同時其使用壽命僅150小時，不足西方先進發動機的十分之一，且鑑於機身超重，米格-25P的推重比不到0.8（發動機的推力與飛機自身最大起飛重量的一個比值），這導致該機大過載機動時能量不足。除去優秀的直線髙速飛行性能，該機中低空機動性能差，轉彎半徑過大，嚴重削弱了空中格鬥能力，日本便戲稱該機為“空中坦克”。該機高超音速性能也被誇大，據別連科口供，米格-25P雖能突破3馬赫，但高超音速飛行時間僅能維持數分鐘，2.8馬赫時機體便開始喘振。就此點來說，米格-25仍不如能持續高超音速飛行的美軍SR-71型高速偵察機。發動機的勘驗也證實了美國1973年獲得的情報，即以3.2馬赫速度侵人以色列領空的埃軍米格-25在降落後發動機已經燒毀，米格-25的高超音速能力有相當誇大成分。

當然，米格-25也有過人之處，蘇聯利用相對老舊與較低成本的工業技術，確實打造出這款以高超音速飛行為核心特色的重型截擊機。二戰大規模戰爭經驗促使蘇聯一直將皮實耐用、低成本作為武器裝備的研發方向，這與美國自越戰後“高、精、尖”的武器研發思路愈發背離。研發思路與技術實力的雙重落後，導致蘇聯在越戰後的美蘇常規武器裝備競賽方面實際上日益居於下風。

總體來看，美國國防部自信地認定，米格-25無法匹敵美軍已入役的F-14型與F-15型重型戰鬥機。同時，美國再次對自身高超音速飛行器保持了自信，繼續沿用SR-71型偵察機。“米格-25震撼”的破除，再次凸顯美蘇在常規軍事科技領域繼續保有差距的事實。1970年代中後期起，美軍巡航導彈開始入役，B-2型隱身轟炸機工程亦拉開帷幕，米格-25更顯老態，其後續型號米格-31亦是同理。

其次，蘇軍中尉別連科叛逃是冷戰爆發以來性質最嚴重的蘇軍軍官叛逃事件，這同蘇聯籍聯合國副秘書長謝夫欽柯1978年叛逃美國事件一起，從側面彰顯蘇聯的衰朽趨向。不同於冷戰早期德裔軍官叛逃的事件性質，別連科叛逃及其披露的蘇聯基層官兵不滿艱苦生活環境等問題，凸顯蘇軍軍心浮動。別連科透露，蘇軍基層軍官甚至午餐時都要受到上級軍官盯防，內部氣氛相當緊張，軍內酗酒情況也很嚴重，官兵士氣普遍不高。這些口供雖不一定完全符合實際，但確實有一定參考價值。別連科叛逃後僅兩周，又一名蘇軍中尉阿莫西夫駕機叛逃意大利。1989年4月，蘇軍上尉祖耶夫更是駕駛米格-29型第三代戰鬥機叛逃意大利並當即宣布加人美國國籍。這些事件凸顯蘇軍軍心震動，更映襯出蘇聯國家治理體的衰敗。

再次，別連科叛逃事件檢驗了美日同盟，日本頂住壓力，為美方研究戰機爭取了時間，其中，自衛隊派遣多達40架戰機為運載米格-25的美軍運輸機護航。三木內閣雖迫於蘇聯壓力而就美國拆解戰機表示過猶疑，但最終順從美國，“日美基軸”外交得到鞏固。美國也藉此打壓日本自主外交傾向，僵化了日蘇關係。

三木武夫相對強調發揚日本自主外交，曾敦促美國歸還“無核沖繩”，承認“台灣是中國不可分割的一部分”。同時，迫於蘇聯壓力，在三木任內的《中日和平友好條約》談判中，日本也避免寫入日中“反對任何其他國家或國家集團在亞洲建立霸權的努力”的條款，凸顯三木注意維護“日蘇善鄰友好關係”。此種自主外交精神與三木內閣一度排斥美國拆解米格-25的表態一致。但是，福特政府對此表現出當仁不讓的現實主義精神，不顧日蘇關係嚴重惡化風險，執意拆解戰機，反對日本自主外交，避免了《日蘇睦鄰合作條約》的達成與日本外交的“芬蘭化”趨向。此種美國對日控制、提防的戰略心態也在早前中美秘密會談中展露無遺，壓制日本的“民族主義危險”確實為1970年代美國亞太戰略的關鍵一點。

最後，別連科叛逃事件實實在在地影響了美國政治精英，特別是鷹派對蘇聯真實實力的判斷，為對蘇強硬派增添了一份反對對蘇消極“緩和”的論據，進而在一定程度上事實性地影響了美國對蘇戰略調整，影響了美蘇“緩和”的宏觀運行乃至冷戰歷史走向。對於拆解米格-25所獲軍事機密，時任中央情報局局長布什在接受電視訪談時直言不諱，宣稱這是西方世界始料未及的“突然財富”，但又不向外界透露詳情，顯得頗為得意和神秘。

了解米格-25實際水準之後，美國國防部認為，雖然蘇聯常規武裝異常龐大，但“蘇聯軍事科技的發展方向其實並不總是行之有效”。國防部強調，“以往我們總將蘇聯認作是20英尺高的巨人，但實際上他們可能只有5英尺高”，西方不應高估蘇聯常規軍事科技水準，高估蘇聯實力只有助於其藉助常規武裝數量優勢，以威脅“入侵西歐”為籌碼，實現外交目標。顯然，對蘇強硬派拉姆斯菲爾德主管下的國防部的上述結論，成為美國決策層及戰略界鷹派反對消極“緩和”以及當時美蘇“第二階段限制戰略武器談判”的一項支撐，這對於1970年代中期起美國朝野加速形成懷疑“緩和”的生態及輿論起到了推波助瀾的作用。此外，美方在別連科隨身物品中發現蘇軍針對中國東北地區軍用目標的詳細作戰地圖，凸顯蘇聯對華作戰的實際準備。這為福特政府末期加速推進美歐聯合“有限武裝扶華戰略”，提供了新依據。

同時我們發現，即便蘇聯在1970年代中後期進人國家權勢擴張的巔峰，但除去美國並不屑於大力發展的陸基戰略武器外，在航母為代表的遠洋海軍以及戰略空軍等凸顯技術實力的軍備領域，蘇聯實際上仍較明顯地弱於美國。為此，冷戰國際史學界對於1970年代所謂“蘇攻美守”態勢的既有考察，還需深人考慮並剖析當時美蘇實力差距的特定表現，繼而進一步地精細定義、打磨“蘇攻美守”戰略態勢的變動性內涵與外延。

綜上可見，美國對米格-25實為徒有其表的“波將金村”的戰略研判，鼓舞了鷹派形成蘇聯實際“虛弱”，而亟需拒斥消極“緩和”的戰略見解。同期，美國情報部門加速斷定，蘇聯過度仰仗油氣出口換取外匯的經濟模式將導致其1980年代陷入低增長乃至衰退。據此，我們便不難理解，為何在卡特政府還努力推動美蘇“緩和”的1977年，共和黨保守派里根就敢於強調，“蘇聯必敗，我們必勝”。同理，海軍上將朱姆沃爾特也開始公開批評基辛格為代表的“緩和”派的對蘇觀，即“美國國家生命像很多其他偉大文明一樣，已經走過了巔峰，美蘇關係就像雅典與斯巴達的關係，美國只能在實力均衡的條件下達成情況最好的交易”。顯然，米格-25實為“波將金村”的戰略觀點，幫助消解着“緩和”派強調維穩美蘇關係以及繼續尊奉對蘇“緩和”的既有邏輯。

總之，別連科叛逃及米格-25泄密事件，對於美國鷹派自1970年代中期加速形成反對“緩和”的戰略見解，以及就此堅定製蘇戰略自信起到一定促進作用。此種更強調憑藉美國的地位及實力、潛力對蘇施壓，而非懾於蘇聯所謂“實力＇進而一味對蘇“緩和”的戰略特徵，為卡特政府末期拒斥蘇聯成為同美國“平起平坐”超級大國的強硬外交確定了基本方向。就此，美國深人推進拉開美蘇軍事科技差距的“第二次抵消戰略＇里根政府亦全面修改對蘇“緩和”政策，祭起旨在摧垮蘇聯的“新冷戰”的大旗。其間，米格-25是“波將金村”的戰略判斷，為上述美國對蘇戰略調整及冷戰歷史走向變化提供了新的對蘇認知鏡像。

四、別連科叛逃事件啟示

相當程度上講，冷戰是美蘇基於對彼此的畏懼與進而產生的國家間不安全感而肇發、升級，美蘇實力差距的縮減則是助推美蘇構建“緩和”大廈的基石。1965年，美國擁有洲際導彈932枚，蘇聯234枚，1970年底，這一數字變化為1054枚對1290枚。加之蘇聯不斷發展的戰略空軍以及可畏的常規武裝規模，美蘇軍力迎來歷史性均衡，這動搖了戰後“美攻蘇守”的基本盤，影響了美國政治精英的對蘇決策與冷戰戰略。正是蘇聯崛起及其催生的不俗實力，促發美國決心以“靈活遏制”代替“全面遏制”，以追求絕對安全變為追求相對安全，促成冷戰史上美國大戰略的重要轉軌，美蘇兩強自1960年代末深人搭建“緩和”。

“緩和”戰略的集大成者尼克松認為，蘇聯成為真正全球性大國是不得不接受的地緣政治前景。同理，基辛格在其“歷史大趨勢的感覺”，即蘇聯崛起為超級大國是不可更改的歷史趨勢指引下，試圖與蘇聯合作、“聯繫”、談判進而減緩美蘇對抗。但美蘇“緩和”的批評者們則認為，“緩和”事實上取決於蘇聯作為超級大國的生命強度與行為特徵，也基於美國對於蘇聯實力與潛能的判斷之上。事實證明，在“緩和”崩潰及美國對蘇認知變化的邏輯鏈條上，別連科叛逃事件發揮了不小作用。

美國做出米格-25實為徒有其表的“波將金村”的重要判斷，促發對蘇強硬派加速改變對蘇聯常規軍力在質量方面真實水準的不實認知，促使其進而對蘇聯國家發展模式的效能與潛能產生了質疑。這對於鷹派重鼓對蘇強硬聲調，乃至否定美蘇“緩和”產生了微妙影響。同時，除去器物層面的對美劣勢，別連科為代表的蘇軍軍官乃至於同期聯合國副秘書長謝夫欽柯的叛逃，亦從冷戰的“人心之爭”層面，向世人宣告着蘇聯輸掉冷戰的悲劇性前景與深刻歷史邏輯。

至1991年海灣戰爭，雖然伊軍米格-25曾對聯軍造成些許威脅，但仍以全面戰敗而退出歷史舞台。1999年科索沃戰爭時期，南聯盟第三代戰機米格-29更是鎊羽慘敗。諸型蘇制戰機的不良表現，不僅凸顯蘇聯軍事工業愈加嚴峻的對美劣勢，1976年蘇軍中尉別連科駕機叛逃及米格-25戰機泄密事件，着實能夠凸顯蘇聯及其國家發展模式的曰益衰朽命運。因而，從此點意義來看，別連科叛逃事件足以昭示我們，贏取髙新科技競爭與推進更加普惠高質的民生福祉，確是避免重蹈蘇聯在冷戰競賽中淪為“波將金村”命運的關鍵，同時亦是後冷戰條件下贏取大國間競賽的堅實戰略保障和最終制勝法寶。