俄烏衝突堪稱人類戰爭史上首場真正意義上的“無人機戰爭”，雙方均大規模、系統性地運用無人機執行偵察監視任務，並直接通過投擲彈藥或實施“神風”式自殺攻擊打擊目標。

FPV無人機的大規模投入，迫使坦克等重型裝備不得不加裝額外防護並後撤至數公里外以規避打擊；與此同時，無人機也極大限制了步兵在戰壕與掩體之間的機動，對部隊輪換與後勤補給構成了嚴重阻礙。

在戰爭初期，俄軍裝甲部隊面臨的主要威脅來自“標槍”、“NLAW”等傳統反坦克導彈。但隨着戰事演進，具備成本優勢和精確打擊能力的FPV無人機已逐步取代傳統反坦克武器，成為戰場殺傷鏈中的主導力量。

烏克蘭國防部2023年10月的統計數據顯示，在該統計周期內，俄軍損失的坦克中有36.9%由FPV無人機摧毀，而裝甲車與火炮系統遭FPV毀傷的比例更高。

至2024年，多方報告指出FPV無人機造成的戰損占比持續攀升，有分析認為當前雙方超過75%的戰鬥損失均源自此類無人機攻擊。

因此，俄軍裝甲部隊的防護措施也在不斷進化。

2022年戰爭初期，面對西方提供的“標槍”等攻頂導彈威脅，俄軍裝甲車輛普遍在炮塔及車體上方加裝了被稱為“頂籠”（Cope Cage）的格柵裝甲。

這類簡易防護結構的設計初衷，是在導彈戰鬥部觸及主裝甲前，利用格柵提前引爆破甲彈，通過分散和削弱金屬射流，降低其貫穿能力。

儘管其防護效果在實戰中存在爭議，卻標誌着俄軍在戰場適應性改裝上的初步嘗試。

一年後，為應對日益增長的無人機威脅，俄軍推出了被稱為“龜殼坦克”的重裝甲改型。該型號將整車完全包裹於厚重的金屬防護外殼之中，形成全封閉式防禦。

實戰反饋顯示，此類改裝顯著提升了車輛的戰場存活時間，部分“龜殼坦克”在遭受十餘次無人機攻擊後仍能維持基本功能。

這種防護升級不僅有效提高了乘員在高強度對抗中的生存概率，也增強了俄軍裝甲集群穿越無人機控制區的突防能力。

至2024年，俄軍對“龜殼坦克”進行進一步升級，在原有外殼基礎上加焊數百根粗壯金屬刺，演變為所謂的“豪豬坦克”。

這些焊接於車體表面的鋼筋結構，主要用於在FPV無人機撞擊主裝甲前將其觸發引爆，從而避免聚能裝藥對車體造成毀滅性打擊。該改進進一步提升了裝甲單位在無人機飽和攻擊下的持續作戰能力。

進入2025年，俄軍裝甲防護理念繼續演進，在“豪豬”基礎上發展出更為複雜的“刺蝟坦克”。

該型號不僅在炮塔與車體表面覆蓋由鋼筋、金屬線乃至解構電纜構成的密集突出物，形成多層複合防禦結構，還在部分車輛頂部集成電子戰干擾裝置，實現對無人機的軟硬殺傷結合。

其外層金屬刺網既能纏繞無人機旋翼，也可通過提前引爆破甲戰鬥部將毀傷效應控制在車體之外，從而顯著降低主要結構的受損程度。

然而，從“龜殼”到“豪豬”再到“刺蝟”，這些不斷疊加的附加裝甲也帶來一系列顯著弊端。其巨大的體積與重量嚴重製約了坦克的越野機動性與戰術靈活性，同時遮蔽了乘員觀察窗與潛望鏡視野，更在緊急情況下阻礙車內人員快速逃生。

為在防護與機動之間尋求更優平衡，俄方近期提交的一項專利提出名為“蒲公英裝甲”的新一代輕量化防護方案。

“蒲公英裝甲”延續了尖刺式防禦的基本思路，但將其結構進一步系統化與輕量化。該裝置由多個玻璃纖維材質的柔性杆體通過節點連接組成樹狀分支體系，覆蓋於車體表面形成立體緩衝層。

其結構分層布置：下層為較粗的支撐杆，上層則為細密分布的觸覺杆，數量自下而上遞增，並通過可快速拆裝的連接件實現模塊化組裝。

為控制重量，杆體採用不同直徑的玻璃纖維增強複合材料製造，連接件則使用衝壓金屬片或高強度工程塑料。

在結構上層之間還張設有凱夫拉類高強纖維製成的阻纏網，用於進一步提升對無人機旋翼的纏繞效果。

與現有“刺蝟”類裝甲相比，“蒲公英裝甲”因採用複合材料而大幅減重，基本不影響坦克的戰略機動與戰術通過性。其杆體具備一定柔性，使車輛在城鎮、林區等狹窄環境中仍能保持機動自由。

整套系統純被動運作，不依賴電源，具備高可靠性與低維護需求。

目前，該設計已進入專利實質審查階段，雖尚未投入實戰部署，但基於俄軍近年來對無人機防護手段的快速迭代傳統，預計相關測試與應用可能在短期內展開。