全球軍事安全形勢在動盪與重構中持續演進、六代機競爭浮出水面、無人空戰時代加速來臨、“戰列艦”重生、太空軍事化……

如何看待2025年的全球軍事安全態勢？武器發展趨勢有何特點？“2025軍勢”系列文章將從今年的軍事安全形勢、核態勢、軍工生產和陸海空天武器發展等角度，管窺軍事安全形勢變化和武器發展趨勢。

美國公布的F-47戰鬥機渲染圖。

2025年，全球地緣政治格局的深刻調整持續傳導至軍事領域，空軍裝備發展成為各國彰顯國力、博弈戰略主動權的核心競技場之一，而這一年的諸多關鍵突破，也正在重塑未來空戰規則與全球空中力量平衡。

六代機競爭美歐着急了

自2024年末亞洲國家兩款六代機試飛以後，在2025年美歐多國加快了此類裝備的研發工作。2025年3月，美國空軍做出了重大決策，選擇波音來開發NGAD項目中的第六代戰鬥機，美國總統川普表示將其命名為F-47。

NGAD概念是根據美國空軍的航空航天創新計劃提出的，該計劃旨在通過結合國防部高級研究計劃局的空中優勢研究，開發未來飛機的原型機。在戰鬥機系列的設計中，優先考慮四個主要領域：推進系統、先進武器、數字設計、隱身。

NGAD項目初期呈現波音、洛克希德與諾斯羅普三強競爭格局，後諾斯羅普於2023年主動退出，轉而專注B-21轟炸機與海軍版NGAD項目。空軍要求新機型具備在印太廣闊區域有效作戰的航程、速度與隱身能力，需對抗最先進的隱身戰機及防空系統。這些需求促使該機性能突破傳統戰機分類（如戰鬥機或轟炸機），預計將具備超音速能力、可能取消垂尾，並採用大型內置結構容納燃料、傳感器與武器。

法國、德國和西班牙在巴黎航展上展示的空中作戰系統（FCAS）戰機模型。

目前F-47項目並未透露太多細節，在2025年3月發布的兩幅渲染圖顯示，F-47繼承波音上世紀90年代YF-118G“猛禽”驗證機的隱身上反翼與鏟形機鼻特徵，通過翼尖下反設計增強高速機動性。座艙前部則疑似鴨翼的結構，但發動機數量與進氣道位置仍不明確，業界推測可能採用雙發下置方案。川普聲稱該機“配備尖端隱形技術近乎不可見”，配備“史上最強發動機”且極速超過2馬赫，同時強調其“兼具超強動力與前所未有的機動性”。另外F-47將作為“空中母艦”控制6-8架“協同作戰飛機”（CCA）。在2025年9月，美國空軍表示波音公司已經開始生產第一架F-47戰鬥機，空軍參謀長戴維·奧爾文將軍在演講時稱F-47將於2028年的某個時候進行首次飛行。

相比於美國，德法的六代機項目——“未來空戰系統”（FCAS）在2025年遭遇當頭一棒。FCAS一度是歐洲防務領域最具雄心的項目之一，其中新一代戰鬥機（NGF）是FCAS項目的核心，作為一款第六代戰鬥機，NGF定位為雙引擎隱形戰機，將會具備先進低可觀測能力、高飛行效率、尖端傳感器系統，並與多種遠程操作平台兼容。這些平台涵蓋戰鬥型、誘餌型、通信中繼型及執行聯合情報、監視與偵察任務（JISR）的無人機等。

不過，FCAS項目在推進過程中一直不順利，近年來儘管不斷有新模型面世，項目卻基本處於停滯狀態。在項目主導權、上艦需求和技術指標等方面，法國和德國的分歧越來越大，導致了設計理念上的不可調和，難以達成統一方案。今年9月，德國國防部考慮退出“未來空戰系統”（FCAS），並研究其他方案，包括與英國、瑞典和美國合作研發六代機。9月23日，法國達索航空公司首席執行官埃里克·特拉皮耶表態說，如果德法之間無法就“未來空戰系統”達成合作，達索有能力獨自研發一款新型戰鬥機。隨着德法之間圍繞歐洲六代機項目的矛盾進一步激化，這一歐洲合作項目迎來大調整。

美國YFQ-44A首飛成功。

“忠誠僚機”無人機發展迎里程碑

2025年多個國家在無人僚機領域取得了突破性進展。10月31日美空軍宣布，國防科技初創公司安杜里爾Anduril的YFQ-44A無人戰鬥機原型機在加州一測試場成功完成首次飛行，這是美國空軍“協作作戰飛機”（Collaborative Combat Aircraft CCA）項目第一階段即“增量1”中第二個進入飛行測試階段的原型機。

通用原子航空系統公司的YFQ-42A無人機與安杜里爾公司的YFQ-44A無人機是CCA的關鍵裝備。其中YFQ-42A最大起飛質量1200千克，最長續航時間36小時；該型無人機採用機身背負進氣道，無尾翼V型平垂尾設計，注重隱身性能。據悉其內置彈艙可攜帶2枚AIM-120先進中程空對空導彈（AMRAAM），或未來升級為AIM-260 聯合先進戰術導彈，具備超視距空戰能力。另外YFQ-42A還預留了電子戰吊艙、光電/紅外傳感器（IRST）和合成孔徑雷達（SAR）接口，以支持偵察監視、電磁壓制等多任務。

而安杜里爾公司的YFQ-44A“狂怒”（Fury）無人機採用碳纖維機身，長6.1米，最大起飛重量約2268千克，集成自主Lattice軟件系統，配備Williams FJ44-4發動機，這是一款基於大型公務機發動機改進的1.814噸推力的發動機型號。

值得注意的是，無人機空戰正逐步成為現實。土耳其國防部11月30日發布消息，稱該國巴伊卡爾公司研製的“紅蘋果”無人作戰飛機使用“游隼”中距空空導彈擊中高速靶機。

土耳其巴伊卡爾公司聲明強調，當前全球在研無人戰鬥機多專注於對地攻擊任務，尚無其他無人機平台具備空中格鬥能力。“紅蘋果”無人戰鬥機由此成為全球首個也是唯一實現空對空打擊的無人機平台。雖然此前美軍曾經讓MQ-1系列無人機加掛“毒刺”和AIM-9X“響尾蛇”近程空空導彈打擊空中目標，但土耳其“紅蘋果”無人機依然是全球首個公開發射中程空空導彈摧毀空中目標的無人機，在世界航空史上有一定的開創性意義。

另外在12月上旬，澳大利亞政府對外宣布，波音澳大利亞公司研製的MQ-28A“幽靈蝙蝠”無人機在測試中發射了一枚AIM-120先進中程空空導彈成功擊落了一架“鳳凰”噴氣式靶機。

從目前發展趨勢來看，具備空戰能力將成為各種中高端無人機的標配，未來不但能夠成為有人戰機的助手、保鏢或者替身，在特定的場合甚至可以完全替代有人機的功能。

土耳其“紅蘋果”無人機發射中距空空導彈。

特種飛機發展依然備受重視

在2025年，相關特種飛機的發展也是不可忽視的。如在2025年5月2日，美國空軍第43電子戰中隊（隸屬於第55電子戰大隊）進行了首架EA-37B“羅盤呼叫”電子戰飛機的首次任務訓練飛行。EC-37B“羅盤呼叫”電子戰機是將EC-130電子戰機的電子戰設備與灣流G550公務機的機身結合的產物，巡航速度為0.85馬赫，其民機外形還具有一定的“欺騙性”，可降低對方雷達識別準確度，增加其查證難度。同時灣流G550作為高端公務機還可以在執行電子戰任務時提供安靜舒適的艙內作業環境，從而有效延長機組人員的連續工作時間。

EC-37B電子戰機機身的兩側各有一個巨大的鼓包，內部收納了大量的電子干擾設備。EC-130H電子戰系統的主要任務設備是英國BAE系統公司開發的“機載戰術電子攻擊武器系統”，而其硬件主體的70%被原封不動地集成到EC-37B的機載設備中，其餘30%設備則進行升級。在作戰中EC-37B將主要執行干擾敵方的指揮與控制通信、雷達以及導航系統任務，並壓制敵方防空網絡，同時輔助情報收集系統能夠發現、跟蹤和定位敵方信號發射器。

同時，預警機無人化的趨勢正在嶄露頭角。美國通用原子航空系統公司（GA-ASI）與瑞典薩博（SAAB）公司在2025年迪拜航展上宣布，雙方將於2026年夏季把SAAB的空中預警與管制（AEW&C）系統整合到MQ-9B無人機上。

有分析指出，無人預警機不用考慮人員的疲勞而實現長時間巡邏，更不用擔心因被擊落而造成的人員傷亡。同時，無人預警機不用給機組人員留出相應的空間，因此可以做得非常緊湊。另外，輕型無人預警機適用性更強，可輕易部署在航母或兩棲攻擊艦上，能夠作為大型水面編隊補充空中預警手段來運用。再加上輕型無人預警機價格相對低廉，經濟適用，不但可以多架部署以數量抵質量，在國際市場上也能夠滿足一些經濟實力不高的客戶的要求。根據報道，相關方稱MQ-9B AEW解決方案將提供關鍵的高空感知能力，以防禦戰術空中威脅、導彈、無人機和其他威脅，且成本僅為有人駕駛平台的一小部分。

EC-37B電子戰飛機。

機載彈藥：多款新型空射遠程導彈現身引發熱議

在去年舉行的九三大閱兵中，一款名為“驚雷-1”空基遠程導彈首次亮相引發熱議。官方媒體報道稱，“驚雷-1”空基遠程導彈、“巨浪-3”潛射洲際導彈、“東風-61”陸基洲際導彈、“東風-31”新型陸基洲際導彈，首次集中展示我軍陸、海、空基“三位一體”戰略核力量。

空射彈道導彈是一種由空中平台（如戰鬥機、運輸機）發射的彈道導彈，其設計旨在通過空中平台的機動性和部署靈活性，實現對遠距離目標的戰略或戰術打擊。空射彈道導彈具有射程遠、飛行速度快、高突防和高命中精度等優勢，已經成為常規轟炸機提升核打擊能力或戰術精確打擊能力。隨着戰鬥機作戰半徑的提升和遠程防空導彈射程的提高，常規轟炸機生存能力受到很大的挑戰，而射程超過1000公里的空射彈道導彈或空射高超聲速導彈可在防區外發動打擊。

“驚雷-1”補全中國“三位一體”戰略核力量。

除了轟炸機，一些戰術平台也開始重視裝備空射彈道導彈或高超聲速導彈，受制於平台能力，這些導彈一般比轟炸機裝備的彈道導彈或高超聲速導彈尺寸上小一些，但射程普遍也超過500公里，也具備很強的遠程打擊能力。據稱，以色列和伊朗軍事衝突中，以色列多次動用“麻雀”系列空射彈道導彈，對伊朗防空系統和指揮所進行遠程打擊，為奪取制空權發揮了重要作用。在空射高超聲速導彈方面，俄羅斯米格-31截擊機繼續在俄烏衝突發射“匕首”高超聲速導彈對烏重要目標進行突襲。韓國在2025年公布將為KF-21戰鬥機集成高超聲速導彈，導彈由KTSSM戰術彈道導彈衍生而來，射程可能超過400公里。

另外，美國新型空射核巡航導彈首次現身也引發關注。在2025年，有攝影師兩次拍到B-52H重型轟炸機攜帶最新空基核巡航導彈LRSO原型彈AGM-181A的畫面，這種導彈此前從未公開展示過。AGM-181A主要用於取代AGM-86B核巡航導彈。AGM-86B是美國空軍上世紀80年代起裝備的一款核巡航導彈。AGM-181A導彈配備了一台小型渦扇發動機，最大飛行速度推測為0.8馬赫左右，最大射程預計2500~3000公里左右。

美國B-52H掛載新型導彈，普遍分析認為該導彈就是神秘的AGM-181A核巡航導彈。

從照片上看，AGM-181A配備摺疊式可變後掠翼、頭部和彈尾採用楔形設計，彈體截面為多邊形，隱藏式進氣口，整體氣動布局採用氣動/隱身一體化設計，在彈體外形、彈頭、彈翼和進氣道等方面的設計都考慮了隱身設計，而且還採用吸波材料和塗料，儘量降低導彈的雷達信號特徵。GM-181A導彈應該採用複合制導方式：慣性導航+GPS+紅外成像末制導，最高命中精度可達15米以內。導彈配備了W80-4型核彈頭，該型核彈頭是W80-1核彈頭的延壽改進型號，彈頭當量5千噸-15萬噸間調節。