福建艦剛剛服役之時，殲-35艦載戰鬥機就陪着它一起成為了新一代明星裝備，也成為了軍迷們心中的“專寵”；然而，福建艦才服役沒多久，殲-35戰鬥機就已經陷入了尷尬的境地。隨着殲-20艦載機的模型出現在央視上，關於殲-35戰鬥機不能滿足海軍需求的言論就開始甚囂塵上。作為一款才開始進入大規模量產的5代戰鬥機，殲-35戰機“未老先衰”，早早就走到了生死“十字路口”，這是為何呢？

最近，關於中國下一代航空母艦將會全面換裝重型艦載機的說法開始出現並備受追捧，除了殲-20戰鬥機之外，還有正在測試的“北六代”戰鬥機也被大家看作是下一代艦載機。如果是這樣，那麼殲-35戰鬥機就進入了很尷尬的局面中。首先，現在正是殲-35戰鬥機價格最為昂貴的時候，作為一款產量不大的現役戰機，海軍和空軍已經為其專門構建了一套生產、訓練、維護、保障、戰術系統，這麼大的成本分攤在為數不多的現役殲-35戰鬥機上，可見其單機價格已經十分昂貴。

如果能在此時維持大規模量產，那麼等到殲-35戰鬥機的服役數量攀升到300架左右時，其單機成本就會進入一個比較合理的區間，各項保障、訓練體系已經成熟，使用成本也會降低，那才是一架戰鬥機狀態最好之時。然而，殲-35戰鬥機無法進入全速量產，那麼就面臨兩個選擇：要麼將其裁撤，之前的所有投資打了水漂，把飛機轉入封存狀態。畢竟我軍也沒有富裕到為一種服役數量不多的戰機，獨立構建保障訓練支持體系的地步，就連美國也不能。

要麼，就要維持全速生產，讓殲-35戰鬥機擁有較好的經濟性。然而，這樣做的代價就是讓海空軍去配備一款他們並不是十分“中意”的戰鬥機。畢竟，在當今全球各國空軍普遍進入第5代隱身戰鬥機時代的局面下，面對電子攻擊機掩護下的隱身戰鬥機靜默突防，所有的防空雷達、預警機等的搜索距離，都會被大大壓縮。比如，如果空警-600預警機的對空搜索距離可達400公里，那麼對隱身戰鬥機的搜索距離就只剩下200多公里，如果還要疊加面對強電磁干擾壓制，那麼發現距離可能會被壓縮到100多公里。

這就意味着防空雷達和預警機能為艦隊提供的預警距離和預警時間，都被大大的壓縮了。同時就需要艦載機具備較大的航程、留空時間、飛行速度，才能在極端的時間內，加速趕到攔截空域，才能進行有效的作戰。否則，再強大的空戰能力，如果都來不及趕不到作戰空域，那也是沒有用的。對於殲-35戰鬥機而言，體量小、內油少、速度慢就是他的“原罪”。目前，殲-35戰鬥機都是配備WS-21發動機，是WS-13發動機的改進型，單台最大推力只有8噸多，雙發最大推力為16噸，殲-35戰鬥機的總體推重比並不是很高，因此速度也高不到哪裡去。

只有在未來換裝WS-19發動機，殲-35的作戰能力才會有進一步的升級。畢竟WS-19的單台推力可達11-12噸左右，雙發總推力達到22-24噸，以中等推力發動機的體積重量，基本接近了大推力發動機的功率，這一點還是很先進的。只不過，WS-19發動機目前還未裝機服役，殲-35戰鬥機的速度性能還未真正達到海軍的需求。

在此局面下，海軍出現對重型艦載機的需求，也是很正常的事情；無論是殲-20還是北六代戰鬥機，他們的速度、航程甚至於其他的作戰性能，都大大超過了殲-35戰鬥機，也能夠適應未來的隱身空戰時代。所以，殲-35戰鬥機剛服役就已經開始“失寵”，這也並不讓人感到意外。只不過，是留是裁，這樣的抉擇實在是難做，殲-35戰機的未來還很難說呀……