歐洲航空企業界正在呼籲歐盟制訂下一個20年的聯合研究與發展戰略和集中經費於一些戰略性技術研製計劃上，努力縮短與美國的差距。特別是下一代戰鬥機的隱身技術，歐洲與美國的差距已經在20年以上

歐洲6國正在努力聯合各國的研製力量，集中發展先進飛機技術和下一代飛機的研製。預計在年底前可簽署一個理解備忘錄，稱之為“歐洲技術採購程序”（ETAP）。參與國包括英、法、德、瑞典、意大利和西班牙。

近年來歐洲發展了三種新戰鬥機：歐洲戰鬥機、“鷹獅”和“陣風”，但是，歐洲本身無法同時承受三種飛機的採購，結果造成資源的浪費。

簽署備忘錄的目的就是為了解決在今後的研製工作中各國的經費支持和各國工業界的責任及工作分配。備忘錄還將有助於消除各國在合作從事一些敏感性技術時的各種障礙。

目前最大的問題是“知識產權”，而其中的關鍵在英國。英國是最早倡導歐洲各國組建聯合技術發展力量的國家之一。英國在和美國的長期合作中已進入共同研究隱身技術的領域，但是現在英國表示它只想和美國繼續這方面的研究，而不是和歐洲其他各國，原因是受到美－英兩國的技術保密協議的約束。

但是，“隱身性能”對於歐洲下一代飛機系統的發展極為關鍵。不論是有人還是無人戰鬥機、遠程偵察飛機都需要隱身技術。

美國在這個領域已經有25年的研製經驗，並已研製了三代隱身軍用飛機的產品：F-117A，B-2，F-22，並正在開發第4個具有隱身性能的作戰飛機JSF。而在歐洲至今還沒研製出一架隱身戰鬥機。儘管法國在80年代也作過類似研究，還經過一些風洞試驗，但都屬於早先的隱身技術。

這次簽署的理解備忘錄ETAP將制訂在今後10年的技術發展概念和驗證工作，首先將致力於對歐洲戰鬥機、“鷹獅”和“陣風”的改進，進而共同研製一種約2020年投入使用的新一代作戰飛機。

擬發展的武器還有一種高空、長續航的無人機，用作戰略偵察用；一種用於對專門目標進行實際偵察的無人機；一種起飛總重達1500千克的無人偵察機，並衍生出一種能通過數據鏈與地面控制站相聯的、可以回收的巡航導彈

除作戰飛機的機體外，開展的其他新技術還有通用/共用孔徑，遠程保密數據鏈，自動目標識別和機載數據儲存與處理技術。

EADS將開展的新技術

作為歐洲航宇工業研究與發展的領頭羊，歐洲航空防務航天公司（EADS）已開始在計劃研製下一代（預計2020年使用）的有人和無人作戰飛機，包括先進的歐洲攻擊機和無人戰鬥機。

EADS研究人員說，他們研製的無人戰鬥機將比波音的T-54A更長、更重，可裝備高超音速導彈，並有良好的隱身性能。EADS正在研究的一種單發有人駕駛的融合體式作戰飛機，有兩個內部武器艙。

與飛機隱身性能有關的技術之一是隱埋式大氣數據系統。這種系統要採用微型探測傳感器，裝在位於機頭的一個保型錐管里，通過極細的表面孔進行探測。EADS已經發展出了這種系統，並將其裝在一架F-14F的機頭中央進行飛行試驗。

EADS軍用飛機部同時還在發展一種用來評估和驗證未來技術的試驗吊艙系統，稱為ADT。這種吊艙將裝在一架“狂風”戰鬥機的機腹上，評估的技術現在有以下幾種。

●MIDS/Link 16系統與機載信息系統的綜合，評估綜合後對飛機任務計劃的改進；

● 新的診斷系統，這種系統能自動向駕駛員提供故障探測與識別和最佳修補程序，並對程序進行監控，駕駛員通過多功能顯示器與系統接口；

● 用於戰鬥機和大飛機的語言識別系統，駕駛員除了可以用語音發布指令外，還可與機載診斷系統對話，了解故障和解決方案；

● EADS還將在這個吊艙上試驗用於無人作戰飛機的自動目標識別系統，以及可減輕有人駕駛飛機和有人駕駛飛機/無人作戰飛機混合編隊的飛行員工作負荷的任務管理系統。

達索公司已展示其研製隱身戰鬥機的能力

本刊在第11期上報道了達索飛機公司自行研製的無人隱身作戰飛機的消息。

（右圖：達索公司研製的縮比尺寸的AVE無人隱身飛機，採用融合體式設計，雙垂尾，在作戰型中將有內部武器艙，其尺寸和雷達截面也很適宜作為隱身靶機使用）

達索公司聲稱，現在正在進行的稱之AVE的隱身無人機是一種縮比尺寸驗證機，研究計劃將包括範圍寬廣的各種有人和無人隱身作戰飛機，以此向法國國防部表明，該公司已經具備了研製隱身作戰飛機的能力。

在達索的計劃中，他們將研製出包括戰術無人機、中/高空、長續航無人機和無人戰鬥機，以後將集中力量研製出一種高速隱身軍用無人機，可用於偵察、空空/空地作戰。

達索公司認為，在今後5～10年可能爆發的戰爭中，有人作戰飛機將和無人作戰飛機並肩作戰，所以公司正在研製如何用一架“陣風”指揮多架無人作戰飛機聯合作戰，或指揮無人機進行直接攻擊，或和無人機進行協同攻擊。

除了為研製全尺寸隱身無人機作準備之外，AVE的另一目的也是為了發展一種滿足法國軍方要求的隱身靶機，用於機載和地面雷達站的訓練任務。