本文是美國《1945》網站發布的一篇文章：

截至目前，關於中國新型第六代戰鬥機“殲-50”（非正式名稱）的影像資料，已經展示了側視、正面、機腹以及尾部噴口等多個角度。

機身帶有一些鋸齒狀稜角，機翼下方是矩形進氣口，尾部則是帶角度的排氣結構，這些設計都可能削弱隱身效果。不過“殲-50”採用了類似B-2的“λ形機翼”布局，即“蘭姆達機翼”。相關研究表明，這種布局將前緣後掠、後緣前掠與前後掠結構結合在一起。

“殲-50”也被稱為“J-XDS”，由瀋陽飛機工業集團研製，可能代表中國在第六代隱身戰鬥機領域的一次重大突破，也可能只是對F-47，甚至F/A-XX的模仿之作，真實性能或許還達不到美國第六代戰鬥機的水平。

“殲-50”的“蘭姆達機翼”

網絡上現有的定義認為，所謂“蘭姆達機翼”，是指內側機翼部分後掠角較大，而外側機翼部分後掠角較小甚至沒有後掠，從而形成獨特的平面形狀。

與之相比，傳統的梯形三角翼並不具備這種結構特徵。“蘭姆達機翼”在氣動效率、高速穩定性以及降低雷達反射截面積（即提升隱身性能）方面具有一定優勢。

“殲-50”與F-47

更高的升阻比意味着更優的氣動性能，這將使“殲-50”在空戰中具備更強的機動性和爭奪制空權的能力。從外形判斷，“殲-50”速度很快，可能是為了追趕或超越美國的F-22戰鬥機。

“殲-50”採用無尾布局，沒有傳統上的垂直尾翼或突出結構。那麼，這是否意味着“殲-50”的隱身性能優於F-22呢？

由於缺乏垂直結構或外露的傾斜面，地面防空雷達就很難找到足夠大的表面來反射電磁波“信號”，從而難以生成回波信號。

模仿F-47或F/A-XX？

近年來的技術進步，是否已經允許戰鬥機在完全沒有垂直結構的情況下實現空中機動與態勢控制？

理論上，“殲-50”可能通過完全水平的機身設計，在沒有垂直尾翼或突出結構的情況下實現前所未有的機動性與靈活性。

這在技術上是可行的，但並不能說明中國空軍已經在這一領域超越F-47或正在研發中的F/A-XX。因為從已公開的效果圖來看，這兩種美軍第六代戰鬥機同樣能夠在無垂直結構的情況下實現高機動飛行。

這種設計突破，是否意味着可以將轟炸機級別的隱身能力與隱身戰鬥機的速度與機動性融合在一起？

從F-47以及“殲-50”的設計趨勢來看，這種可能性確實存在。這也在一定程度上說明，中國空軍或許是在試圖對標、模仿甚至複製美國F-47戰鬥機的設計思路。