近年來，土耳其在近東和中東地區的影響力在不斷擴大。這其中最大的“戰果”就是其支持的敘利亞反政府武裝以驚人的速度推翻了執政多年的阿薩德政府。很明顯，土耳其正利用其代理人擴張其領土範圍，企圖成為地區強國。不可否認的是，土耳其在軍工科技領域進步很快，他們研製出了TF-X“可汗”隱身戰鬥機、“旗手”察打一體無人機、“島”級護衛艦以及各種類型的陸戰武器，不少武器還出口到國外。2018～2022年間，土耳其在全球武器貿易中的份額從0.6%上升至1.1%，目前已經成為全球第12大武器出口國，令人刮目相看。

2022年10月18日早上7時，土耳其Roketsan公司宣布在港口城市裡澤附近成功試射“颱風”（Tayfun）彈道導彈，導彈在點火後總共飛行了458秒，成功擊中561千米處的錫諾普港附近海域。這意味着其彈道導彈技術取得了重大突破，引發了國際社會的普遍關注。

發展概況

土耳其的彈道導彈技術起源於上世紀90年代在中國B-611導彈基礎上推出的J-600T“耶爾德勒姆”（Yildirim，意為“霹靂”）導彈，導彈長約6.75米，彈徑0.61米，導彈質量約2噸，彈頭重380千克，射程150千米左右，採用捷聯慣性制導體制，命中精度在150米內，導彈主要攻擊敵方指揮中心、發射陣地、機場等面目標。該導彈的基本性能與蘇制SS-21B“圓點”導彈相似。B-611實現了全程大氣層內可控飛行，可進行彈道設計和調整，並且可以偏離射向發射，飛行中調整射向飛向目標。導彈只依靠全動尾翼控制飛行軌跡。B-611的固體火箭發動機採用了單室雙推設計，既滿足了助推段的高速爬升需求，也為後續的長距離壓低彈道機動飛行提供了巡航動力。其全程大部分在大氣層內飛行，壓縮了敵方雷達的發現時間。雖然跟純彈道導彈比，其再入速度有所降低，但種種彈道機動措施彌補了這一缺陷。不過J-600T只能攜帶一枚導彈，而且是以裸彈的形式安放在發射架上，火力較為單薄，而且防護性能不好。

土耳其在2007年勝利日閱兵式上首次展示了本土化的J-600T系統，使用了MAN的6×6高機動卡車作為武器系統用車。J-600T發射車和供彈車均參加了閱兵式。在2009年的土耳其防務展上，Roketsan公司展出了J-600T地地導彈，並表示要將該系統推向國際市場。

2010年珠海航展上，中國航天科工集團研製的B-611M導彈受到了土耳其的關注，土耳其在2012年獲得了這款導彈的技術轉讓。該彈採用INS/GPS雙重製導體制，CEP小於50米，精度和射程均有所提高。導彈發射車可獨立完成定位、定向、瞄準和指揮控制，整車調平由液壓支柱完成。在接到發射指令後，人員直接在駕駛室里控制導彈發射即可，在特殊情況下(例如，電子干擾)，發射車還可以採取線控發射；在必要時，發射車也可與營、連一級的指揮車聯絡，構成更大的打擊集群，完成預定任務。導彈的發射傾角在52～65度之間可調，方向射界為正負45度，以此來調節射程、射角。導彈的發射準備時間小於25分鐘，兩枚導彈的發射間隔為20秒左右，重新裝彈時間為20分鐘左右。發射箱為鋁製，在保證一定強度的同時降低了質量。為了保持足夠剛度，發射箱外布設加強筋。其車載發射箱一般為雙聯，發射方式為穿蓋式發射，發射箱前後蓋均為易碎蓋板，平時加蓋保護蓋，以防車輛機動過程中導致箱蓋的意外損壞。這種發射箱集導彈的儲存、運輸、發射功能於一體，不但為導彈提供了穩定的儲存環境，也最大限度地避免了兩枚導彈發射時的互相干擾。而早期出口到土耳其的導彈雖然也有彈箱，但只是用來儲存導彈，作戰時仍然要吊裝到導軌上，增加了操作難度和時間，不利於戰場生存。發射箱可重新修復使用。

伊朗的“征服者”系列導彈也採用了相似的固體發動機，並且發展出了一系列先進的固體導彈系統，這給了土耳其以啟發。伊朗的“澤爾扎爾”導彈長度為8.8米，直徑0.61米，射程270千米，導彈重量3800千克，彈頭重720千克，彈頭有4片控制翼面，用來修正導彈飛行軌跡。伊朗在其基礎上開發的“征服者”110導彈重量3320千克，彈頭重量減為447千克。導彈長度仍為8.8米，直徑0.61米，發動機、彈頭和制導艙，可以快速分段組裝起來，射程提高到300千米（2010年）。2015年，“征服者”313正式亮相，這是一種既能精確打擊目標又能夠把射程提高到500千米的輕型固體導彈。後來的“佐勒菲卡爾”（2016年）、“迪茲富勒”（2019年）、“海巴爾·舍坎”（2022年）等導彈，在採用頭體分離和放大彈體設計後，射程更是達到了1000千米以上。伊朗的成功極大地刺激了土耳其。

經過多年研發，土耳其在消化吸收新技術後，在2017年推出了自己的改進版——“風暴”1（BORA）/“可汗”（KHAN）導彈。該導彈長度約6.8米，彈徑610毫米，發射重量2500千克，彈頭重量470～480千克，射程280千米，圓概率誤差CEP為30～50米。2017年5月11日，土耳其國防部長菲克里·厄舍說，土耳其當天成功試射了國產“風暴”導彈。厄舍克在伊斯坦布爾第13屆國際國防工業博覽會上接受土耳其媒體採訪時說，土耳其在北部城市錫諾普向黑海海域試射了本國生產的射程為280千米的“風暴”導彈，試射取得成功。厄舍克表示，本次試射成功，大大增強了土方進一步開發導彈火箭武器和推進國防產業現代化的決心。從“風暴”導彈的數據來看，該導彈還有較大的升級空間。2018年4月，土耳其國防部長表示，即將發射的“風暴”2將擁有比“風暴”1更先進的導彈技術和更遠的射程（360千米），並擁有更多本地生產的部件(Bora-1的制導系統是美國製造的)。

目前來看，“風暴”2就是“颱風”導彈，該導彈最初採用的是BMC525-448×8戰術輪式車輛底盤。據俄羅斯衛星網2024年3月報道，印尼陸軍從土耳其訂購的“印尼戰術彈道導彈-600（ITBM600）”將在2025年正式交付。這是直徑610毫米的戰術導彈，最大射程可達280千米（即“風暴”導彈）。印尼對該導彈充滿了期待，稱這款導彈將對馬六甲海峽周邊國家的威懾力增強，甚至可以對澳大利亞也能構成威脅。根據印尼軍方的宣傳片，其射程可以用於打擊周邊新加坡、菲律賓、澳大利亞和南中國海的目標。

2022年10月，“颱風”導彈試射成功後，土耳其總統埃爾多安在伊斯坦布爾大學組織的區塊鏈峰會上說：“現在我們有了‘颱風’，這是一個信息。”聯繫到同年9月，伊朗向伊拉克庫爾德斯坦地區發射了幾枚彈道導彈，目標是伊朗庫爾德反對派組織。土耳其選擇現在試射“颱風”導彈，可能是為了提醒更廣泛的地區，它也是一個具有重要影響力的導彈大國。

此外，希臘大部分領土也處在該導彈的射程範圍內，希臘媒體對事態發展進行了廣泛報道。希臘空軍退休官員康斯坦丁諾斯·伊特里迪斯對希臘報紙《塔尼亞報》表示，“颱風”需要通過許多測試才能投入使用。他補充說，據參與建造此類武器系統的專家說，至少需要七到八年的時間才能做好作戰準備。退休將軍弗朗古里斯·弗拉戈斯在接受希臘廣播公司ERT採訪時說，土耳其總統埃爾多安命令土耳其國防部門設計一種可以飛行2500千米的導彈。他說：“這將使土耳其有能力控制更廣泛的地區，發揮地區大國的作用。”這一系列報道揭開了土耳其彈道導彈發展計劃的冰山一角，引發了外界的普遍擔憂。因為土耳其也在發展自己的核能力。

2019年9月，埃爾多安在他的正義與福利黨會議上說：“有些國家的導彈帶有核彈頭，而不是一枚或兩枚”，但西方告訴我們，“我們不能擁有它們。這我不能接受”。土耳其的第一座核研究反應堆於1962年投入使用。該國於1986年開始生產反應堆燃料。土耳其第一座民用核電站阿庫尤核電站已在2023年投產。很明顯，隨着土耳其實力的增強，他們也有可能成為“核門檻國家”之一，而彈道導彈將成為潛在的投擲工具。2023年5月23日，土耳其阿納多盧通訊社報道稱，土耳其當天在其東北部里澤地區成功試射了國產“颱風”短程彈道導彈。土耳其國防部發言人在發布會上宣布：“我們成功地試射了‘颱風’導彈，並且引爆點溫度達到了0.9（可能指短時間內發動機就達到了最大推力），這是一項重大突破。這一數字代表了導彈內部特殊燃燒系統的創新，極大地提高了其性能。”據悉，這種導彈的速度之快讓現場觀眾和專家們都為之傾倒。瞬間衝破音障的“颱風”導彈在試射現場留下了一道炫目的光芒，讓人目瞪口呆。與此同時，0.9秒的火焰噴射也被視為技術突破的象徵，為土耳其的國防實力增添了一抹亮色。“颱風”導彈作為土耳其國產的短程彈道導彈，具有出色的精準度和快速的反應能力，可在短時間內完成部署和打擊目標。這一試射顯示了土耳其在軍事技術領域的不斷進步和創新精神。據悉，改進後的導彈射程大幅度增加到750千米，彈頭重量可能降到250千克，未來還將繼續增加到800～1000千米。很明顯，土耳其希望能追趕上伊朗的“佐勒菲卡爾”和“迪茲富勒”導彈。

2024年9月土耳其主要的導彈生產防禦公司Roketsan已經開始開發和測試“颱風”短程彈道導彈的高超音速改型。根據公布的信息，新型高超音速導彈可以達到5.5馬赫的速度。這標誌着土耳其不斷增長的導彈能力取得了巨大成就。2024年，土耳其媒體報道了CENK新型中程彈道導彈地面發動機測試的消息。據說導彈的最大射程達1000千米。根據報道，2024年會進行首次試射，後來沒有進一步消息。2024年10月，土耳其披露了約1秒的新型導彈發射升空的影像，該導彈的設計模仿美國的“北極星”潛射導彈，它被認為可能是Roketsan公司研製的SR-1.0探空火箭（長約11米，直徑1.35米）的改進版，其較小長徑比與無尾翼式布局被部分土耳其軍事媒體研判是為了配套其“國家潛艇”（MILDEN）項目研製的潛射彈道導彈。土耳其總統埃爾多安在2025年1月的一次直播講話中提及土耳其將擴大生產射程800千米級的導彈庫存，並確認了射程2000千米級導彈項目的存在，同時宣稱將加速研發。

“颱風”導彈性能解析

與土耳其2017年5月首次展出“風暴”導彈相比，“颱風”導彈採用相似的8×8輪式底盤和發射箱。不過“颱風”導彈發射箱明顯比“風暴”導彈長大約1個車輪的長度（約1～1.2米）。已知“風暴”導彈的底盤技術來自於白俄羅斯MZKT-7909重型越野車。全車重約35噸，車體長度12米，寬度3米，高度3.5米。導彈的TEL三用發射車採用一台功率為525馬力的TMZ-84631.10柴油發動機，發動機配備自動變速箱。其最大道路行駛速度70千米/小時，最大公路行程達1000千米。底盤爬坡度45%，過側傾坡度30%，可攀越0.6米高垂直台階，越壕寬2米，涉水深度1.4米。其車身結構為縱向架構,在車架前後標配牽引裝置。4個車橋均採用了雙橫臂式獨立懸架；制動系統為雙迴路鼓式氣壓制動系統。另外,該車在驅動配置上也毫不含糊，配備了分動箱、輪間差速鎖、2擋全時分動器以及帶軸間及輪間差速鎖的中央減速箱(獨立懸架驅動橋)等。駕駛者可根據路況對軸間差速器、差速鎖進行相應的調整,以方便達到最優化。該車可以在各種道路行駛，並具備越野行駛能力。發射車能夠快速部署在戰鬥位置。

俄羅斯的“伊斯坎德爾”導彈系統也是使用相似的底盤，兩種導彈的長度和射程相當。“伊斯坎德爾”導彈長7.3米，直徑0.92米，起飛質量3.8噸，彈頭載荷480～700千克，最大射程280～500千米，飛行速度2100米/秒，最高打擊精度達5～7米CEP。不過，“伊斯坎德爾”導彈採用垂直起豎發射模式。土耳其的“颱風”導彈採用與中國的M-20導彈系統相似的傾斜箱式熱發射模式。白俄羅斯的“波羅乃茲”火箭炮也可以兼容M-20導彈，其底盤也是MZKT系列。

根據珠海航展上公開的資料，M-20導彈長7.815米，彈徑0.75米，起飛重量4010千克（其中推進劑質量大約2.6噸），射程100～280千米，發射準備時間小於等於10分鐘，貯存期達10年，作戰單元人員編配僅4人。考慮到MTCR的限制，M-20/DF-12導彈的實際最大射程可能超過300千米（其最大飛行速度達6馬赫，可採用滑翔-跳躍彈道，其實際最大射程超過500千米），導彈可攜帶480千克的整體殺爆戰鬥部、整體爆破戰鬥部、殺破子母戰鬥部、整體侵徹戰鬥部等，可打擊防禦工事，包括地下指揮所、轉運港口、預警雷達等。每輛移動發射車可攜載兩枚導彈，兩發導彈的發射間隔時間小於10秒。導彈飛行過程中頭體不分離，具備機動變軌能力，這種彈道導彈的精度為30米CEP。根據導彈技術控制制度（MTCR），它是專門設計的，距離300千米射程和500千克有效載荷的出口限制僅一步之遙。不排除土耳其也獲得了M-20相關技術。從設計特點來看，“颱風”導彈在總體設計上，明顯是模仿M-20導彈，長度都在8米左右。

不過，從土耳其發布的導彈發射畫面來看，該導彈的氣動外形設計與M-20導彈明顯不同，其整體長徑比明顯更大（大約12～13，長徑比與“飛毛腿”導彈相似）。在兩者長度相當的情況下，更大的長徑比意味着“颱風”導彈的彈體直徑仍是保持在0.65米以內。而“風暴”導彈的直徑就是0.61米，長度大約6.8米，說明“颱風”導彈仍是在“風暴”導彈基礎上，略微加長改進而來。“颱風”導彈採用比“風暴”導彈更長的雙錐體彈頭（長度大約2.2米，而“風暴”導彈彈頭長約1.5米），從導彈外部的加強肋延長到彈頭底部的設計來看，“颱風”導彈採用了比“風暴”導彈更長的固體發動機，燃燒時間延長。“風暴”導彈固體發動機加噴管長度大約4.27米，“颱風”導彈發動機艙段大約5.4米，也就是說，“颱風”導彈彈體增加的長度多出來的空間大部分用來增加固體推進劑（推進劑總質量可能增加到1.8～2噸左右）。這使導彈的射程從原來的280千米增加到561千米，射程翻倍。導彈的制導設備艙縮小後融合進雙錐體彈頭尾部，這有助於降低氣動阻力，彈體結構質量占比也相應降低。

2024年9月，黎巴嫩真主黨首次展示了此前向以色列摩薩德總部大樓發射的Qader-1彈道導彈，該導彈的直徑為620毫米，導彈全長7.665米，全重2870千克，彈頭重量500千克，射程190千米。“颱風”導彈的導彈長度和直徑與之相似，可以推知“颱風”導彈的起飛質量可能從“風暴”導彈的2.5噸提升到2.8噸至3噸左右。之所以土耳其導彈的射程更遠，主要是採用了比沖更大的固體推進劑，結構質量占比更輕，還有更先進的彈道設計（可利用較高的升阻比，實現大氣層內滑翔飛行）。此外，導彈的彈頭質量可能減輕到300～400千克級別（500千米射程時）。

從整體上看，“颱風”導彈的技術已經達到伊朗“征服者”313導彈的水平（不過彈體重量可能更輕，彈頭更小）。“征服者”313導彈採用鴨式氣動布局，控制翼面在彈頭後面，而“颱風”導彈仍採用尾部的4片可動翼面控制飛行方向。發射裝置為具有包裝儲存和發射功能的密封箱式結構。平時檢測導彈也無需打開箱蓋。箱內充氮氣，在儲存和運輸過程中能保證導彈不受環境影響。發射車的自動化程度很高，車輛能偽裝成普通的運輸車輛，具有很強的隱蔽性。

“颱風”導彈可能仍使用INS/GPS雙重製導體制，CEP小於50米。土耳其媒體稱，配備升級之後的制導系統，命中精度可以達到10米以內（靶場精度）。雙制導系統的使用進一步提高了導彈的精度，在現階段，這兩種制導體制也都是比較成熟可靠的。具體來說，慣性制導不依賴外界信息，避免了干擾。但慣導組件自身會產生零漂，時間越長，積累誤差越大。而衛星導航則具有較高的定位精度，系統自身也不會產生積累誤差。與其他有源導引系統相比，雖然也會受到人為干擾影響，但基本杜絕了絕大部分自然干擾（如溫度、濕度、沙塵）的影響。綜合來看，慣導+衛星定位的雙制導體制比之於其他制導方式更具優勢。其基本作戰單位是營級，一輛發射車、裝填車、指揮車、彈藥輸送車構成最小作戰單元，一個營有6輛發射車。導彈營可以編入集團軍，遂行伴隨支援及預設目標打擊任務。導彈系統可用於戰場火力支援，攻擊戰役縱深目標、後勤補給運輸線、彈藥庫、導彈發射陣地、炮兵陣地、指揮通信中心、機場、交通樞紐等目標，也可用於戰場威懾、打擊城市面目標。在某些情況下，這種彈道導彈可以作為精確轟炸的替代品。導彈採用箱式傾斜發射方式，導彈發射後爬升至臨近空間高度，沿着不規則的彈道進行滑翔和機動飛行，末段俯衝垂直攻擊目標。這種跨大氣層的跳躍滑翔彈道可以有效增大射程，而且不規則的彈道形式和高馬赫數飛行速度，使導彈難以被對方反導系統攔截，而且導彈在大氣層外飛行時間延長，可通過輻射散發彈體熱量，避免短時間內下降與空氣劇烈摩擦產生的過高熱量。

未來發展

土耳其並沒有滿足於現實，他們認為“颱風”戰術彈道導彈的射程、載荷仍然有限，無法形成足夠有效威懾來支持土耳其在中東地區的行動。例如從土耳其南部發射，不能打到以色列南部地區，也不到利比亞和埃及大部分地區，對伊朗縱深目標的威脅能力也很有限。土耳其正在與以色列等國爭奪地中海油氣資源，自然希望擁有一種能夠打擊東地中海周圍重要目標的大威力導彈，使其成為爭奪油氣資源的重要籌碼。

土耳其把新一代中程彈道導彈命名為CENK，CENK導彈射程最初為1000千米，未來還會提高到2000千米以上，甚至達到3000千米。這樣的射程肯定需要多級固體火箭發動機才能達到，也就意味着土耳其需要攻克多級火箭及分離等關鍵技術。考慮到美國及北約的壓力，土耳其採取了迂迴政策，以探空火箭名義進行技術開發。2018年土耳其完成首枚探空火箭發射試驗，正在着手發展微型衛星運載火箭（MUFA），MUFA先期技術目標是把300千克的載荷發射到300千米高度。其實土耳其從上世紀90年代就開始重視利用太空，但技術發展一直比較緩慢，直到埃爾多安上台，重視程度才提高到一個前所未有的層次。2021年，土耳其先後公布“十年太空計劃”和“2022～2026年太空戰略計劃”，希望通過發展航天技術和工業提升全球競爭力。

2021年，土耳其成立航天局，負責協調土耳其空天研究活動，並對相關活動進行認證和監管。土耳其航天局宣稱，土耳其需要在太空領域有所作為，“如果不進軍太空，我們將註定貧窮”。2023年8月，土耳其媒體報道稱，他們在該國西北部克爾克拉雷利省伊格內達發射了一枚國產SR-1探空火箭，該火箭由土耳其軍工企業Roketsan研發生產，火箭目標高度為550千米。繼SR-1探空火箭之後，Roketsan公司將繼續致力於SIMSEK系列運載火箭的研製。SIMSEK-1運載火箭的有效載荷為400千克，目標是在2027年達到550千米的高度，後續還有更先進的SIMSEK-2運載火箭。根據土耳其官方披露的信息，土耳其航天局年均預算為5000萬美元。另據土耳其媒體報道，為實現載人航天計劃，土耳其可能投入10億美元。土耳其的目標是在2027年突破多級火箭及分離技術，從而實現導彈及運載火箭技術協同發展。外界認為，土耳其有可能在2030年之前完成CENK中程彈道導彈研製和發展，從而成為繼伊朗、以色列之後，中東地區第三個掌握中程彈道導彈技術的國家。