垂直／短距起降噴氣機飛行員救生技術

　　作者：洪超飛

　　所謂垂直/短距起降噴氣機飛行員救生技術，就是一種利用裝備救生掛艙的噴氣式垂直/短距起降飛機(以下簡稱垂直起降飛機)對遇險跳傘飛行員、尤其是戰時跳傘落入敵方的飛行員進行營救的技術。

　　目前各國對於遇險飛行員、尤其是戰時跳傘落入敵方的飛行員基本都是用直升機救生技術進行營救。作為一種成熟的空中救生手段直升機救生技術在歷次飛行員戰時救生任務中表現不凡，也留下了許多驕人的救生業績。但於此同時直升機救生技術的某些不足、尤其是戰時救生中所表現的不足也不容忽視。如：直升機的生存能力不強，越境救援時容易受到攻擊；直升機機動能力有限，難以適應全方位、大縱深的現代戰爭對飛行員救生的需要……這些不足表明，直升機救生技術還並不完美，現實還需要種新的救生手段來對其進行補充。

　　本技術的目的在於：提供一種新的、主要用於飛行員戰時營救的空中救生手段以彌補現有直升機救生技術的不足，並與直升機救生技術一起構成一個更為完善的飛行員戰時空中救生系統。本技術也可用於某些特定人員及飛行員平時的救生。

　　本技術的實施是由裝備相應救生掛艙的垂直起降飛機來完成的。之所以選擇垂直起降飛機，是因為垂直起降飛機既具有常規噴氣機那樣的高性能又能象直升機那樣垂直起降；之所以給垂直起降飛機裝備救生掛艙，是因為現在的垂直起降飛機缺少能容納被救人員的有效生存空間。所謂救生掛艙就是一種具有一定長度和容積、能容納一個標準的人員水平躺臥且具備基本生命保障系統(如溫度、氣壓控制設備、供氧設備、體位固定設施等)和一定氣動外形、並能由垂直起降飛機外掛攜帶的箱形容器。救生掛艙的功能就是給被救人員一個有效的容身空間，以便營救飛機將其救走。救生掛艙除了能以翼下懸掛和機腹懸掛的形式裝備垂直起降飛機，在可能情況下還可以用機艙內置的形式裝備於垂直起降飛機。救生掛艙在設計時應注意幾點：1.艙門的設計要便於被救人員的快速進入。2.掛艙要有適當的裝甲以保護飛行員的安全。

　　擁有裝備救生掛艙的垂直起降飛機只是進行飛行員救生的基礎，要真正實現成功的救生還應有一系列的技術措施，包括：1. 遇險飛行員要有先進的通訊、定位設備，以便及時將自己位置及所處環境報告給上級，給上級制定救援方案提供依據；2. 救援飛機應在被救人員近旁着陸，就近着陸則有利於被救人員快速進入救生掛艙；3. 救授飛機最好帶一名救生員執行救生任務。救生員的職責是在遇險飛行員受傷、行動不便時幫助其進入救生掛艙此時救援飛機至少要帶兩個救生掛艙；4. 最好有協同機群一同前往。執行遠距離救生任務時應有加油機協同，因為救援飛機垂直起降時很耗燃油，必須有燃油的及時補充。同時，為了保證救援成功護航、電子飛機的協同了是必不可少的。

　　具體實施的過程：飛行員遇險跳傘後，使 用通訊工具報出自身位置及周邊環境，上級認為合適時便派出垂直起降噴氣機進行救授。救援飛機確認目標後便在其近旁着陸、開啟救生掛艙艙門，被救人員迅速進入救生掛艙系好安全裝置，一切就緒後發出信號，救援飛機便關閉救生掛艙艙門起飛離去。與傳統的直升機救生技術相比，本技術有着諸多的優勢：垂直起降噴氣機速度快、突防能力強，因而其執行任務的突然性、成功率要高得多；垂直起降噴氣機更易與別的飛機(如加油機、護航飛機)協同，對於全方位、大縱深、高時效、高威脅的救生環境有着極強的適應性，因而更能適應現代戰爭對救生技術的需求，而這是直升機(包括傾旋翼直升機)所無法比擬的。

　　當然，對於從林、沼澤、山地中的救生目標，垂直起降飛機是無法進行救援的。所以本技術不能完全取代直升飛機救生技術，它只能與現有救生技術配合使用，從而形成一個更為完善的飛行員戰區救生系統。

　　此技術我於96年寄往相關部門，包括北航、中國航空學會等。對此技術方案相關人士認為其技術上是可行的，只是中國現在沒有垂直起降飛機，還不具備使用它的條件。我問航空部門：能否接收此技術並向美國申請專利，因為這可以避免讓美國無償使用。得到的回答是我不是航空部門的人，難提供這樣的幫助。現在此技術已為國家專利局在2001年3 月28日公布，這就意味着美國可以無償使用它了，因為本技術沒有在美國申請專利。現在我決定將此專利的申請權轉讓，如果有有哪位認為中國在20年內能擁有垂直短距起降飛機的話，歡迎接受此轉讓。

　　本專利申請號：991208129
　　公開日：2001年3月28日
　　公 開 號：CN12888843A