多少年來，我們一直為沒有自己的三代戰機而焦慮；在制空權主導戰爭形勢的今天，我們多麼希望有國產的高性能戰鬥機翱翔在藍天，保衛祖國的領空領海，支援陸軍的裝甲洪流……現在，這一切即將變成現實，她就是J-10！

　　因沒有具體的性能參數，本人只能從圖片及對相關裝備的了解來加以初淺的評論。實事求是的講，我國在航空工業上走了不少彎路，這既有決策失誤，也受制於當時的國際國內形勢和基礎工業水平，但這一次，無疑做出了正確的抉擇。筆者試從以下方面加以說明。

　　首先，是氣動布局的選型。從當代航空技術的發展高度和實戰需要來看，小前翼+大三角翼+機腹進氣可以說是最佳的氣動布局（關於這一點，因過於專業，不細加討論，有興趣的可查閱相關資料），從EF2000到陣風，再到1.44，都沿襲了這一思路。J-10從一開始就選定此一布局，是相當明智的。這既保證了飛機整體的先進性和機動能力，也為將來不斷的改進改型提供了不錯的平台。事實上，現代航空在氣動布局上的發展餘地已不大（除非出現新的推進技術和能源），J-10的生命力完全能延續30年以上。另外，J-10並未採用時髦的雙杆操控技術，仍是傳統的單杆操縱，也是合理的（雙杆並不表明比單杆先進，主要還是習慣問題）。

　　其次，J-10的配套跟進比較及時。雖然在01批次上還要使用俄製發動機，但國產渦扇的研發進度明顯加快，後續批次加裝國產先進發動機不成問題。另外，改革開放20年來，我國在光電儀器上取得了長足進步，頭盔瞄準具已接近世界先進水平，國產相控陣雷達離裝備使用也指日可待，這些先進火控系統的列裝，將使J-10的整體實力得以大大提升。其它如導彈座椅等等，我國都有充足的技術儲備，J-10的總體性能應該說是均衡的。

　　再次，是隱身塗料的使用，這將使J-10成為我國首架具備有限隱身能力的戰鬥機。隱身能力在視距外空戰中有重大作用，隱身能力強的戰機將處於相對有利的作戰地位。雖然不具有F-22的結構隱身能力，但隨着工藝水平的提高，完全能夠對改進型的機體結構進行調整，使J-10具有“完全”隱身能力。

　　總體上講，J-10是我國自主開發的第一種三代戰機，完全具備和當代西方主力戰機爭鋒的實力。如果我們非要給她在世界上排個座次的話，她又處於什麼位置呢？前香港民航處長樂鞏南曾指出：J-10屬於“三代半”戰機，性能要超過F-16，幻影2000，甚至陣風。是否如其所言呢？筆者想談談自己的看法。

　　首先要說明的是，所謂“三代半”機是具備了四代機（目前僅有F-22）的某些特點，但還不能完全達到其全部性能的戰鬥機，如EF2000和陣風。其中歐洲2000是最接近四代機的一個機型，除了全隱身能力外，高機動性，超音速巡航，戰場信息系統都已具備；陣風除了在隱身能力上比歐洲2000稍強外，其他方面不如後者（也許後繼機型在超音速巡航和信息系統上將有所突破）。從這些性能看，J-10與陣風比較接近，但並不是如樂氏所說，能夠超越陣風。其實，J-10在一些方面還不能盡如人意，比如機體材料。有報道說J-10的空重接近20噸，這是不可能的，因為這個重量比西方大多數雙發戰鬥機還要重（陣風的空重不到九噸），單發能上天就不容易了。不過受限於機體材料，J-10偏重應該是不錯的，這勢必影響到空戰的機動能力；另外在許多細節上也還有可供商榷的地方。不過客觀地講，由於戰鬥機完全取決於一個國家的綜合技術實力與製造工藝，J-10能做到這個水平已經相當難能可貴了。所以，筆者認為J-10的空戰性能界於陣風與F16C/D之間，與F16的最新改型相當。

　　以上是筆者對J-10的初步評述，其中難免有不妥的地方，還請網友加以指正，來讓更多的朋友關注祖國空軍的現代化進程。